KIÚT konferencia, 2005. április 25 – 27.

1. MÁVCARGO group MÁVCARGO Group EU csatlakozás után, a tranzit és kombinált szállítás helyzeteKOVÁCS IMREfőigazgató KIÚT konferencia, 2005. április 25 – 27.

2. MÁVCARGO group Tartalom Tevékenységet befolyásoló tényezők Liberalizáció - Közép-Kelet Európa EU csatlakozás – MÁVCARGO Group Piaci szegmensek Piaci körülmények MÁVCARGO reagálása a változásokra Kereskedelem Tranzit Kombinált fuvarozás Záhony operatív szerepe Stratégiai irányvonal

3. MÁVCARGO group A liberalizáció kezdete • A ’90-es évek óta folyamatos szabályozások és EU direktívák kiadása a vasút liberalizációja érdekében • A liberalizáció a nyugat-európai országokban kezdődött Politikai és gazdasági környezet megteremtése • Első üzleti területek Légi fuvarozás (személy és teher egyaránt) Vasúti fuvarozás (’90-es évek)

4. MÁVCARGO group Közép – Kelet Európai kitekintés • Liberalizációs folyamat kezdete EU csatlakozás után • Szabályozási rendszer megváltozása - EU direktívák, vasúti csomagok – GYORS ALKALMAZKODÁSI KÉNYSZER • Versenyhelyzet kiéleződése – Új vasúttársaságok megjelenése • Nemzeti vasúttársaságok strukturális átalakulása • Stratégiai partnerkeresés • Határtechnológiai folyamatok átalakítása – EU belső és külső határok

5. MÁVCARGO group Liberalizáció – Közép-Kelet Európa

6. MÁVCARGO group A liberalizált fuvarozási piac megoszlása Nyugat-Európa Magyarország 2004-es változások (tkm)

7. MÁVCARGO group EU csatlakozás - Szervezeti megfelelés • MÁV Rt. szervezeti átalakulása • Üzleti szektor és az állami finanszírozási szektor különválasztása – keresztfinanszírozás megakadályozása • VPE Kft. - hatóság • Kapacitás elosztás • Hálózathoz való hozzáférés (országonkénti eltérések figyelemmel kísérése) nemzetközi – One Stop Shop iroda • Minisztérium • Magyar Vasúti Hivatal létrehozása

8. MÁVCARGO group Liberalizációs folyamat kezdete hazánkban 2004. május 1. után • 2006-tól a nemzetközi vasúti áruszállítási piac megnyílik • 2007-től teljes hozzáférés • Fuvarozási növekedés várható • Vasútvállalatok megjelenése • Versenyhelyzet kiélesedése a legjövedelmezőbb szállítási módozatokban • Tranzit és kombinált fuvarozásban

9. MÁVCARGO group Változó piaci helyzet Versenyhelyzet Magyarországon I. Szabályozási környezet Külső hatások Közúti, vasúti és vízi konkurencia Vasúti liberalizáció Bel- és külföldi magánvasút társaságok megjelenése (Floyd Kft. Magyar Magánvasút Rt, MÁV Hajdú Vasútépítő és Mélyépítő Kft, CER (magyar-szlovák), WLB,STLB (osztrák), BRKS (szlovák)) Phd RIV megszűnése KBT-kötelezettség Folyamatosan csökkenő ár Javuló szolgáltatási minőség Kikötői fejlesztések (pl. Pozsony) MÁVCARGO Belső hatások eszközellátottság fejlesztésekhiánya mozdonyhiány Kocsi hiány Összesen mintegy 4500 tehervonat állt mozdony-, illetve személyzethiány miatt Következmény: alacsony színvonalú szolgáltatás fuvarvesztés RIV kocsi bér növekedés

10. MÁVCARGO group Liberalizációra való reagálás - MÁVCARGO • Proaktivitás • Piaci módszerek • Nemzetközi kapcsolatok • Hosszú távú stratégiai partnerek • Stratégiailag kiemelt területek fejlesztése - Záhony • Technológiák racionalizálása • Hatékonyságnövelés • MÁVCARGO Group

11. MÁVCARGO group MÁVCARGO – áruszállítási teljesítmény alakulása • két év alatt jelentős, összesen 20 milliárdos eredményt termelő ágazattáválás • Az elszállított áru mennyisége 8%-kal nőtt, az egy munkatársra jutó elszállított tonna mennyiségében 30%-kos növekedést realizált az üzletág.

12. Tranzit forgalom

13. MÁVCARGO group Késztermékek, elektronikai áruk, nehézipari termékek EU országok Mezőgzdasági termékek, konzervek Mezőgazdasági termékek, fa, ócskavas Késztermékek, acél termékek Nem EU országok Tranzit áruáramlatok

14. Kombinált szállítás - Projektek

15. „Csárdás Vonat” és a csatlakozások Moszkva Kijev Kazahsztán Batovo ZÁHONY Budapest Sopron Kelebia Hódos Balkán projektek Verona Thessaloniki / Sindos

16. Vonatprojektek az V. korridoron - Kijev Express Kijev ZÁHONY Csop Bécs Salzburg Budapest Hegyeshalom Villach Kijev – Záhony – Hegyeshalom – Villach (Ro-La) Az útvonalon az eljutási idő: 48 óra

17. Új Selyemút – Eurázsia projekt Ázsia Kijev ZÁHONY Budapest BILK Sian – Záhony – Bilk Távol-Kelet összekötése Európával Eljutási idő : 14 nap

18. MÁVCARGO group Adria Train Áruforgalom Szlovákiából és Lengyelországból Előtérben az V. vasúti folyosó Áruforgalom CIS Miskolc Ljubljana Adriai kikötők irányába

19. MÁVCARGO group Záhony operatív szerepe • EU külső határ, ki kell építeni a schengeni feltételek szerint • Határállomási vámkezelést az EU bármely gazdálkodója itt végezheti • Szigorúbb növényegészségügyi hatósági ellenőrzések, amihez a Növény és Talajvédelmi Szolgálat új vizsgáló állomást épített Eperjeske Rendező határállomáson • EU kilépő forgalom vám formalitásai egyszerűsödtek • Továbbra is megmaradt a két fuvarjogi rendszer (CIM és SZMGSZ) fordítókorongjaként Záhony • Az áruforgalom vasúton is növekszik, ezen belül a vasúti teljesítmények aránya a külső feles munkákkal szemben nem csökken,

20. MÁVCARGO group Stratégiai irányvonal • Magyarország és Közép-Kelet Európa kiemelkedő, modern és versenyképes szolgáltatásokkal rendelekező vasúti fuvarozójává válás, ahol a versenystratégia elemei: • Vevőorientáció • Komplex szolgáltatások – MÁVCARGO Group • Racionalizálás • Infrastruktúra karbantartás és fejlesztés • Nemzetközi kapcsolatok - pozicionálás • Környezetivédelmi mechanizmusok megvalósítása közvetlen és közvetett úton.

21. MÁVCARGO group Köszönöm megtisztelő figyelmüket!