Volkswagen Golf

1. Volkswagen Golf Wykonawca slajdów Mateusz Ostałowski

2. Od „Jedynki” do „Piątki”

3. A zaczęło się dawno… Dawno temu, tuż po wymarciu mamutów (czyli, konkretniej, około roku 1970), 32-letni włoski stylista Giorgetto Sergio Giugiaro otrzymał zlecenie od niemieckiego producenta samochodów. Zadanie polegało na zaprojektowaniu auta, które będzie spełniało dwa kluczowe wymagania: 1. Rozstaw osi auta taki sam, jak w VW Beetle (Garbus), by można było serwisować nowe auto na tych samych stanowiskach kontrolnych w serwisach VW na całym świecie. 2. Normalny wygląd auta, by nie znudził się zbyt szybko klientom i użytkownikom.

4. Oto prototypy Giorgetto Sergio Giugiaro Herberta Schäfera

5. VW Golf odniósł ogromny sukces. Jednak na początku nie wszystko było tak, jak miało być... Auto miało być tanie. I tutaj szefowie VW poszli o jeden krok za daleko. Rezultatem była marna jakość pierwszych aut. A do 1978 roku Volkswagen stracił miliony marek na poprawki. MkI (czyli pierwszej generacji VW Golfa) przypisywano "złej stali z Polski", która tak naprawdę nie była nigdy przyczyną pojawiania się rdzy. Drzwi i pokrywy były po prostu spawane - dla oszczędności. Oszczędności szukano też gdzie indziej: okrągłe lampy przednie zamiast prostokątnych, brak wspomagania hamulców, śrubowy korek wlewu paliwa, hamulce bębnowe z przodu, zginana tylna klapa, uboga deska rozdzielcza.

6. Również nazwa Golf okazała się strzałem w dziesiątkę. Pierwsze propozycje nazwy nowego modelu miały tworzyć serię "111" (Polo), "211" (Golf), "311" (Passat). Szefowie koncernu chcieli jednak "prawdziwej" nazwy. Przez moment nowe auto nazywano "Pony" później "Blizzard". W końcu jednak nadano mu nazwę pasującą "meteorologicznie" do Passata i Scirocco, czyli Golf - od prądu zatokowego (po niemiecku Golfstrom). Takie są fakty. Jednak potrzeby marketingowe wymusiły podczas prezentacji auta w czerwcu 1974 roku użycie sloganu "Golf to wytrzymałość i doskonała technika - jak w przypadku królewskiej dyscypliny." Co prawda doskonały nie był nigdy, ale też niczego poważnego nie można mu było zarzucić.

7. Golf MK1 Pierwsze Golfy MK1 były oferowane w 3 i 5 drzwiowych nadwoziach od sierpnia 1974 roku.Model Cabrio zadebiutował w marcu 1979 roku, pierwszy pokaz Cabrio odbył się w St. Tropez. Model Cabrio produkowany przez firmę Karmann był przez 14 lat, aż do września 1993 (kiedy to odbyła się premiera modelu Cabrio MK3).

8. Wrzesień 1975 przyniósł premierę legendarnej wersji GTI, (tworząc własną klasę aut zwanych właśnie GTI!), z silnikiem o pojemności 1.6 litra, 110km (zmodyfikowana jednostka z Audi 80 GTE). Po rozmaitych drobnych poprawkach w czerwcu 1976 roku GTI wchodzi w produkcję seryjną. VW planuje jedynie serię 5 tys. sztuk i ogranicza oferowane kolory nadwozia i wyposażenie. Pierwsze GTI dostępne są w kolorze czerwonym "Marsrot" lub srebrnym, metalicznym "Diamantsilbermetallic". Ale już taki seryjny Golf za 13 850 DM (w Niemczech) ma wszystko to, co pożąda serce wyczynowego kierowcy: reflektory z żarówkami halogenowymi, wycieraczkę tylnej szyby, szerokie opony, poprzeczne stabilizatory, poszerzone nadkola, sportową kierownicę, obrotomierz, wskaźnik ciśnienia oleju i fotele kubełkowe z pokryciem w kształcie karo i oczywiście obfitym w moc 110 KM silnikiem przeznaczonym do GTI.

9. „Jedynka”

10. Golf Pirelli W maju 1983 roku Volkswagen przedstawia również kultowy model PIRELLI, to nic innego jak GTI z kilkoma modyfikacjami (od maja do października roku 1983 wyprodukowano około 40 tyś egzemplarzy. Każda Pirelka posiada podwójne reflektory ze światłami przeciwmgielnymi, grill z czerwonym paskiem, zielone szyby, czteroramienną kierownicę, zewnętrzne lusterka i zderzaki w kolorze nadwozia, czarny spoiler, alufelgi PIRELLI 6x14", komputer pokładowy MFA, ekonomizer, czarny winyl na tylnej klapie.

11. Golf MK 2 Volkswagen Golf drugiej generacji został zaprezentowany w Monachium we wrześniu 1983 roku, nowy Golf jest składany w nowej zrobotyzowanej fabryce "Halle 54" w Wolfsburgu w Niemczech. W styczniu 1984 roku ma premiera modelu GTI z silnikiem 1.8 o mocy 112 koni mechanicznych (silnik z poprzedniego modelu). We wrześniu tego samego roku debiutuje model Jetta.Marzec 1986 rok to prezentacja wersji GTI 16v, czyli pierwszy silnik 16-zaworowy w tej klasie aut!

12. Wymiary

13. Galeria Golfa 2

14. Trzecia wersja Wrzesień 1991 to premiera trzeciej generacji Volkswagena Golfa, w listopadzie długo oczekiwana premiera Golfa z silnikiem 2.8 VR6 i mocy 174 koni mechanicznych. I znów -> PIERWSZY SILNIK SZEŚCIOCYLINDROWY W TEJ KLASIE AUT! Prezentacja odbyła się w jak zwykle w Monachium. Auto zdobyło tytuł "Car of the Year in Europe" co spowodowało lawinową sprzedaż. Październik 1992 to premiera modelu GTI 16v, czyli dwa litry pojemności i 150 koni na elektronicznym wtrysku (ABF).

15. Wymiary

16. Wnętrze

18. Golf IV Wrzesień 1997 roku to premiera czwartej generacji VW Golfa na targach IAA we Frankfurcie. Nowe nowoczesne silniki dla wersji GTI: 1.8T 20V 150KM ze sprężarką firmy Garett, 2.3 V5 150KM. Pierwszy silnik czterocylindrowy o pięciu zaworach na cylinder oraz pierwszy silnik pięciocylindrowy w tej klasie samochodów. Całkowicie ocynkowane nadwozie z 12-letnią gwarancją na perforację (przerdzewienie). Doskonała jakość wykończenia oraz materiałów wzięte wprost z Audi. W maju 1999 roku debiutuje wersja Kombi. Luty 2001 roku pojawiają się w ofercie silniki z pompowtryskiwaczami o mocach odpowiednio: 101, 115, 130 i 150koni.W marciu 1998 roku trzecia generacja modelu cabrio otrzymuje przód z MK4 oraz kilka elementów tyłu i wnętrza. Ciekawostki: W 1999 roku nowego Gofa IV generacji kupuje kardynał Joseph Ratzinger, sprzedaje go w 2005 roku, niedługo po ogłoszeniu Josepha Raztingera nowym Zwierzchnikiem Stolicy Apostolskiej auto zostaje sprzedane na ebayu przez anonimowego sprzedawcę za ponad ćwierć miliona euro!

19. Wymiary

20. Fotki IV

21. Najnowszy model - V Sierpień 2003 to premiera piątej generacji Volkswagena Golfa.Produkcja została rozpoczęta w trzech miejscowościach: Wolfsburg, Mozela i Bruksela, wyprodukowano 130 tysięcy sztuk w 2003 roku. W marcu 2004 roku zostaje wprowadzona unowocześniona jednostka TDI 90 koni na pompowtryskiwaczach. Listopad 2004 to początek sprzedaży Golfa MK5 GTI, dopiero w styczniu 2006 roku zostaje on wprowadzony do sprzedaży w USA. W maju 2006 roku przedstawiona zostaje specjalna wersja na 30- lecie Golfa GTI. Luty 2006 - premiera modelu GT, unikatowa konstrukcja TSI czyli silnik o pojemności 1.4 wyposażony w kompresor i turbinę o mocy 170 km z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

22. Ciekawostka: 8 listopada 2005 roku wyprodukowano 24-milionowego Golfa.

23. Galeria V

26. Trochę inny Golf

27. I to już koniec Dziękuję za uwagę    Chełmno, 20.12.2006 rok