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Procesamiento de datos de Aforo Vehicular. Thompson – Estelí.

Procesamiento de datos de Aforo Vehicular. Thompson – Estelí. b . Relación del Crecimiento del PIB con el TPDA. . C. Crecimiento de la Población. CORRELACION PIB PÉR CÁPITA EN U$ Vs. TPDA. TRÁFICO NORMAL PROYECTADO. Condiciones Geométricas, Tráfico y Capacidad y Nivel de Servicio.

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Procesamiento de datos de Aforo Vehicular. Thompson – Estelí.

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Presentation Transcript

  1. Procesamiento de datos de Aforo Vehicular.Thompson – Estelí.

  2. b. Relación del Crecimiento del PIB con el TPDA.

  3. C. Crecimiento de la Población

  4. CORRELACION PIB PÉR CÁPITA EN U$ Vs. TPDA

  5. TRÁFICO NORMAL PROYECTADO

  6. Condiciones Geométricas, Tráfico y Capacidad y Nivel de Servicio

  7. ANÁLISIS • ACTUALMENTE NUESTRA VÍA SE EN CUENTRA EN UN NIVEL DE SERVICIO "C" Y SE MANTENDRÁ ASÍ POR UN PERIODO HASTA EL 2014, LUEGO PASARA A NIVELES DE SERVICIONS TIPO "D" HASTA EL AÑO 2024. • ESTO SE DEBE A QUE LA CARRETERA ESTA SOMETIDA EN SU MAYORIA A TRAFICO DE VEHICULOS LIVIANOS QUE REPRESENTAN UN 78 % DEL TOTAL DE VEHICULOS QUE CIRCULAN EN ESTE TRAMO DE CARRETERA.

  8. Condiciones Geométricas, Tráfico y Capacidad y Nivel de Servicio

  9. ANÁLISIS • SIAUMENTAMOS NUESTRA VÍA EN 0.30 M EN EL ANCHO DE CARRIL Y HOMBROS , (PASAR DE ANCHO TOTAL DE 7.8 M A 9 M) TENDRÍAMOS UNA VÍA CON UN NIVEL DE SERVICIO "C" PARA LA MITAD DE NUESTRO PERÍODO DE DISEÑO Y UN NIVEL "D" PARA LA OTRA MITAD, ES DECIR PASARIAMOS DE TENER FLUJOS DE TRAFICOS ESTABLES A INICIAR A TENER FLUJO INESTABLES, AUNQUE SOLAMENTE EN HORAS DE MÁXIMA DEMANDA

  10. b. Relación del Crecimiento del IPC con el TPDA

  11. Graciaaaas!

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