Partie 1 : Des é changes à la dimension du monde Th è me 1

1. Partie 1 : Des échanges à la dimension du monde Thème 1 LES ESPACES MAJEURS DE PRODUCTION ET D’ÉCHANGES Quels sont les lieux de la mondialisation des échanges ? Quels sont les effets de la mondialisation des échanges sur les territoires ? Le Havre, premier port français pour le trafic des conteneurs

2. I - Étude de cas : Une zone industrialo-portuaire en Asie : Singapour Qu’est-ce qui fait de Singapour l’un des plus grands ports du monde ? Dossier documentaire + Questions

3. 1 - Localiser et situer le port à différentes échelles - Situer le port de Singapour.

4. mer de Chine détroit de Malacca Singapour

5. Singapour se trouve en Asie du Sud-Est à l’extrême sud de la péninsule Malaise ( à 1 km de la côte malaise : détroit de Johore), face à l’île de Sumatra, qui appartient à l’Indonésie. Le port est situéà une extrémité stratégique du détroit de Malacca (large de 2,5 km et profond de 23m). C’est un carrefour de différentes routes maritimes mondiales et donc de mises en contact multiples ( l’Asie du sud et de l’est ; Proche et Moyen Orient ; Europe et Amérique).

7. 2 -Décrire les aménagements de la ZIP. - Quels espaces composent la ZIP ?

8. Port ultramoderne pour conteneurs péniches Vrac et automobiles Port pétrolier Acier ciment

9. * Les espaces de la zone industrialo - portuaire (ZIP) sont : - une zone portuaire : bassins pour accueillir les navires, quais de chargements, terminaux pétroliers, quais à conteneurs - une zone d’échanges de marchandises : grues et portiques de chargement, espaces de stockage, entrepôts - un espace de production industrielle : raffineries, cimenteries... * Les espaces environnants de la ZIP : zones résidentielles et quartier des affaires.

10. 3 - Identifier les acteurs. - Quels sont les acteurs impliqués dans les aménagements et les activités du port ? Les acteurs impliqués dans l’aménagement du port sont : - les armateurs (transporteur maritimes qui équipe et exploite un navire marchand) comme la société MAERSK LINE (Danemark). 1er armateur mondial de porte-conteneurs qui relient Singapour aux autres ports du monde. - l’Agence gouvernementale (MPA) qui est en charge du secteur maritime. Elle organise les entrées et les sorties des navires dans le port et assure la sécurité.

11. 4 - Identifier les marchandises produites et échangées - Classez les principaux produits fabriqués et échangés à Singapour. - produits fabriqués : navires, produits chimiques, hydrocarbures, acier, ciment ... - produits échangés : automobiles, pétrole, étain, caoutchouc, ordinateurs, portables, ... - Pourquoi peut-on dire que c’est à la fois un port industriel et commercial ? La ZIP de Singapour est à la fois un port industriel et commercial car c’est un port de production, d’exportation et de redistribution des marchandises.

12. «  L’île de Jurong où se trouve les raffineries »

15. - Comment les marchandises sont-elles acheminées du port vers les autres espaces ? *La ZIP est reliée à son hinterland (arrière-pays continental desservi par le port) qui est la Malaisie, par des ponts qui enjambent le détroit de Johore (large d’1 km) sur lesquels transitent autoroutes et voies ferrées.

16. *La ZIP est reliée au reste du monde par la principale route maritime mondiale qui relie l’océan Pacifique à l’océan Indien par le détroit de Malacca ( large de 2,5 km et profond de 23 m) à l’Ouest et la mer de Chine à l’Est.

17. - Quelle place occupe le port en Asie ? Et dans le monde ? Singapour est le 3° plus grand port de marchandises d’Asie et du monde (472 millions de tonnes). Elle est concurrencée plus au Nord, par les ports chinois qui son en plein essor :Shanghai et Ningbo.

18. En conclusion : Quelle a été la chance de Singapour? Pourquoi est-elle un pôle majeur du commerce asiatique ? : zone de contact entre deux espaces géographiques différents (terre-mer) La grande chance de la ZIP de Singapour a été de se situer sur une route maritimes mondiale, ont elle a réussi à capter une partie du trafic. En quelques années, Singapour est devenu unhub mondial pour les transports. L’importance de son trafic en a fait un carrefour commercial essentiel car il y transite chaque année plus de 75.000 navires. Grâce à ses nouveaux aménagements, le port de Singapour occupe le second rang mondial pour le trafic de conteneurs et constitue le troisième centre de raffinage de pétrole. Grâce à des accords avec les États voisins, Singapour a pu délocaliser ses industries en Malaisie et en Indonésie où abondent des terrains et de la main-d’oeuvre bon marché. Le port de Singapour joue ainsi un rôle d’interfaceentre son vaste arrière pays et le reste du monde. Hub : plaque tournante qui réceptionne puis réachemine des marchandises vers des marchés secondaires. Interface : zone de contact entre deux espaces géographiques différents (terre-mer) Préparer à la maison sur le cahier les questions page 208.

19. “ - Tous les ports produisent-ils et échangent-ils les mêmes produits que Singapour ? - Toutes les ZIP bénéficient-elles des mêmes aménagement que Singapour ? - Où sont situés les grands ports mondiaux et les grandes façades maritimes ? “ II - Les grands ports mondiaux et les principales façades maritimes. Cartes p 208/209 Questions/ correction.

22. - À quelle façade maritimes appartient la zone industrialo - portuaire de l’étude de cas ? - Quelles sont les autres grandes façades maritimes ? - Quelles régions du monde ces grandes façades maritimes mettent-elles en relation ? La ZIP de Singapour appartient à la façade maritime de l’Asie orientale. Les autres grandes façades maritimes sont la façade maritime de l’Europe du Nord - Ouest et les façades atlantique et pacifique des États-Unis. (doc 1p208) Les régions du monde que ces grandes façades maritimes mettent en relation sont l’Asie, l’Amérique du Nord et l’Europe.

23. - Dans quels continents ces ports sont-ils majoritairement situés ? La majorité des grands ports mondiaux ( 12 / 20 premiers) sont situés en Asie et plus particulièrement en chine. (docs 2 et 4 p 209). Ils génèrent la moitié des flux mondiaux.

24. Autre façade