1 / 20

Foto: MMKM

A Lánchíd modell építésének titkai. A modell méretaránya M = 1:200-as, amely a legtöbbször használt építészeti lépték. A modell az eredeti tervrajzok alapján készült, az eredeti 1849-es hidat mutatja be.

aaralyn
Download Presentation

Foto: MMKM

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. A Lánchíd modell építésének titkai A modell méretaránya M =1:200-as, amely a legtöbbször használt építészeti lépték. A modell az eredeti tervrajzok alapján készült, az eredeti 1849-es hidat mutatja be. A hídmodellen – hűen az eredeti tervekhez - a hídszerkezet és az útfelület is fából lett kialakítva. A ma álló Lánchíd már a többszörösen átépített változat, amelyen már kevés maradt az eredeti szerkezetből. A modellt építették: Pota István ötvösművész és Piros Albert modellépítő Foto: MMKM

  2. Készülnek a híd fa rácsszerkezetei. Foto: MMKM

  3. Foto: MMKM

  4. A híd függesztő rúdjai. Foto: MMKM

  5. A híd alkatrészei: A fehérek a láncszemek – ezért lánchíd, hiszen a láncok tartják a pályát -, az útpálya és a két járda, valamint a kereszttartók. Foto: MMKM

  6. Az útpálya és a járda. Az út eredetileg fa gerendákra rakott fakocka burkolatú volt, a járda pallókból állt. A modellen ezt ezek a fa alkatrészek jelenítik meg. Foto: MMKM

  7. A híd alkatrészei: kereszttartók, fa rácsszerkezetek, az útpálya és a függesztő rudak összeillesztése. Foto: MMKM

  8. Az útpálya alatti kereszttartók rendszere. Foto: MMKM

  9. Az útpálya alatti kereszttartók rendszere. Foto: MMKM

  10. Az útpálya alatt kifeszített lánc a híd keresztirányú lengését csökkenttette. Foto: MMKM

  11. A parti nyílások építés közben . Az eredeti híd máshogy készült, előbb a láncokat feszítették ki. Foto: MMKM

  12. A híd budai parti nyílása, még az útpálya felhelyezése előtt. Foto: MMKM

  13. A középső nyílás, még a láncok nélkül. Ez a valóságban 202 méter, azaz a modellen kb. 1 méter. Foto: MMKM

  14. Az útpálya. Az eredeti híd természetesen nem így épült, a pilonokra kifeszítették a láncokat, azokra rászerelték a függesztő rudakat, majd a kereszttartókat. A modell gyakorlatilag pont fordított sorrendben épült meg. Foto: MMKM

  15. Az pilonok tetején a láncok átvezetése. A valóságban egy ilyen helyzetnél a hídszerkezet a Dunába zuhanna Foto: MMKM

  16. A pesti hídfő. Foto: MMKM

  17. A modellen minden részlet élethű. Foto: MMKM

  18. A hídpénzt itt kellett megfizetni. Foto: MMKM

  19. Soha sem volt pillanat. Az eredeti hidat 1913-15 között átépítették, ilyen autók soha nem közlekedtek rajta. Foto: MMKM

  20. Az oroszlánoknak van nyelve, de a fekvő oroszlán behúzza, nem látszik. Foto: MMKM

More Related