230 likes | 586 Views
RINK: Risico Inventarisatie Natte Kunstwerken Inspectie, analyse, instandhouding. AANLEIDING. Veranderende. organisatie omstandigheden gebruik normen&regels. Rijkswaterstaat verandert. 2. RINK. 17 november 2011. Natte kunstwerken.
E N D
RINK:Risico Inventarisatie Natte KunstwerkenInspectie, analyse, instandhouding
AANLEIDING Veranderende organisatie omstandigheden gebruik normen®els Rijkswaterstaat verandert 2 RINK 17 november 2011
Natte kunstwerken • Twijfel over toestand / risico’s Natte Kunstwerken, naar aanleiding van bruggenproblematiek • Delen van areaal RWS naderen einde technische en functionele levensduur • Multidisciplinair complexe objecten • Organisatie! (meer expliciet kennis ontsloten -> van decentraal georganiseerd, naar centraal) • Prestatiecontracten en DBFM voorbereiding ! (meer verantwoordelijkheid over RAMS-prestaties naar markt) • Van programmering op objectniveau naar netwerk/corridorniveau • Relatie investeringen – nut voor gebruikers! RINK
Sluis Delden 11
Stuw Roermond 12 16 september 2011
Aantallen: 10 stuwen 128 schutsluiskolken 19 gemalen 28 spuicomplexen 118 “Natte” vaste en beweegbare bruggen 5 Keringen 13 presentatie RINK DJ Kiljan, november 2010
Totaalbeeld technische en functionele toestand en restlevensduur (prestatieniveaus); Beoordelen toestand en uitwerken scenario’s voor meerjarige onderhoudsmaatregelen en kosten; Voorstellen kostenefficiënte maatregelenpakket per object en prioritering onderhoudsbehoefte per object (SLA); Zorgdragen voor verankering RINK-systematiek. RINK Maatregelen DOEL RINK Vereiste prestatie corridor Corridor analyse Hoe goed zou het moeten zijn? Vereiste prestatie object Optimalisatie B&O RAMS prestatie object RAMS analyse object Hoe goed is het? Inspectie & analyse object RINK I&A 15
Aanpak: Beheer- & Onderhoudsfilosofie (basis RINK- aanpak) Verschil niveau 3 en 4: (“Nieuwe risico’s”) Wijzigingen in: • Gebruik en bediening • Onderhoud • belastingen • Organisatie, wet- en regelgeving en normen 16 RINK mini symposium 16 september 2011
Functionele analyse FMECA Foutenbomen Beton Staal Werktuigbouw Waterbouw BBE Duiken Inmeten Demonteren Integrale RAMS-analyse RINK
RAMS-prestaties Niet-Beschikbaarheid per jaar (8760 uur) NA herstelmaatregelen: = 297 uur = 3,4% RINK
RAMS-prestaties 3,25% RINK
Verbetermaatregel Scenario’s per Object Verbetermaatregelen per functie top 10 bijdragen falen verbetermaatregelen met kosten Sorteren op kosten-efficiëntie [€/uur beschikbaarheid] Voorbeeld Lith Zuid: div. BBE Vervang Hoofdmotoren aanvaarbescherming vorstbescherming 20
Per object in de corridor Corridormodel Incl. redundanties (meer kolken, omvaarroutes) Resultaat model is beschikbaarheid hele traject (hier Maastricht-Heumen) Uitkomsten bepaald door: • Bediende tijd versus heel jaar • Vaarwegklasse presentatie RINK 13-11-2014
Verbetermaatregelen corridor Vergelijkbaar met aanpak objecten: • M.b.v. corridor-model top 10 bijdragen falen functie corridor incl. maatregelkosten • Sorteren op kosten-efficiëntie (= kosten/toename beschikbaarheid [€/uur]) Sluis Limmel: BBE Sluis Sambeek Ext Geb + Nat RVW Stuw Belfeld: BBE Stuw Linne: BBE 22
Conclusies RINK bevestigt nieuwe risico’s (grotere slijtage, afname levensduur door intensiever gebruik en toegenomen belasting). RAMS aanpak biedt inzicht in oorzaken niet-functioneren objecten. Sterke kosten-optimalisatie mogelijk (maatregelen gericht op wegnemen of verminderen oorzaken). De RINK-aanpak biedt goede aanzet tot prestatiesturing (SLA’s). 23 RINK 17 november 2011