1 / 23

Čakovec, 20.05.2010. INEN d.o.o. Šubićeva 20 HR – 10 000 Zagreb

Razvoj integriranoga javnog prijevoza grada Zagreba, Krapinsko-zagorske i Zagrebačke županije. Čakovec, 20.05.2010. INEN d.o.o. Šubićeva 20 HR – 10 000 Zagreb. Osnovna ideja koju nudimo:.

abe
Download Presentation

Čakovec, 20.05.2010. INEN d.o.o. Šubićeva 20 HR – 10 000 Zagreb

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Razvoj integriranoga javnog prijevoza grada Zagreba, Krapinsko-zagorske i Zagrebačke županije Čakovec, 20.05.2010. INEN d.o.o. Šubićeva 20 HR – 10 000 Zagreb

  2. Osnovna ideja koju nudimo: • Projekt i razvoj sustava IPP po regijama u Republici Hrvatskoj, a koje se geografski naslanjaju na već obuhvaćenu regiju – Zagreb i dvije županije • ⇛ Varaždinska županija i Međimurska županija • ⇛ Karlovačka županija i Sisačko-Moslovačka županija • ⇛ Koprivničko-križevačka i Bjelovarsko-bilogorska županija • ...svake ponaosob i odvojeno, da bi se u konačnici sprovela integracija svih regija u jedan zajednički sustav za ovaj dio Republike Hrvatske.

  3. Razvoj prometne infrastrukture danas • -instrument regionalnog razvoja - olakšava pristup ljudi zapošljavanju, zdravstvu, obrazovanju i rekreacijskim aktivnostima, kao što olakšava i protok roba, usluga i informacija • - instrument ekonomskog i socijalnog razvoja • - promicanje i poboljšanje kontakata između regija • - utjecaj na brojne aspekte života stanovništva

  4. Bitan čimbenik - Promatrana regija – migracije stanovništva • Tendencija putovanja stanovništva cjelokupne pojedine regije iz okolnih županija prema središtu regije - prema Gradu Zagrebu u sustavu IPP za Zagreb i županije Zagrebačku i Krapinsko-zagorsku - SVAKODNEVNE MIGRACIJE • Koncept integriranog prijevoza putnika - široko rasprostranjen u gradovima i regijama Europske unije i svijeta.

  5. Potrebe za kretanjem stanovništva ne prate samo političko-administrativne granice. • Tendencija kretanja stanovništva: Glavni grad regije ima i najviše sadržaja koji uzrokuju kretanja unutar njega samoga i iz okolnih županija prema njemu. • Danas kretanja stanovništva = individualni prijevoz • Razlog: postojeći javni prijevoz nije dovoljno atraktivan za putnike • Zemlje EU problem rješavaju korištenjem Integriranog prijevoza. • Na osnovu pozitivnih iskustava iz zemalja EU, Grad Zagreb, Zagrebačka županija i Krapinsko zagorska županija odlučili su se za Studiju integriranoga javnoga prijevoza putnika

  6. PODSJETNIK NA DOSADAŠNJE AKTIVNOSTI • Izrada Studije povjerena je konzorciju čeških tvrtki. • Studija je izrađena i prezentirana u travnju 2008. godine. • Izvršena detaljna kalkulacija i provedena cost-benefit analiza • Rezultati Studije pokazali da organiziranje Integriranog prijevoza ima opravdanja u svakom smislu. • Sredstva - u okviru jedinica lokalne uprave,moguća sredstva iz fondova EU

  7. KONCEPT • Koncept: osnovi podsustav željeznica. Većina autobusnih linija dovozi putnike do željeznice. • Potrebno izgraditi nova željeznička stajališta i urediti postojeća. • Osigurati prihvat autobusa, osobnih vozila i bicikala. • Putnici mogu do cilja putovati koristeći više prijevoznika • Jedna prijevozna karta – jeftinija od postojećih

  8. Rezultati i riješenje Studije za daljnji Projekt i njegov razvoj (što treba biti smjernica razvoja svakog sustva IPP i prema iskustvima IPP sustava u EU i svijetu): • Željeznicadanas vrlo malo zastupljena • - Željeznica u budućnosti - glavni nositelj svakog sustava IPP - Željeznica – potreba potpisivanja Sporazuma s lokalnim zajednicama DANAS Više prijevoznika preklapaju linije -potreba racionalizacije sustava linija u mreži ↓↕ Veći troškovi – potreba za većim subvencijama od strane tijela lokalnih zajednica IPP ⇎Porast broja putnika → veći prihod od putnika → MANJE SUBVENCIJE - U konačnici autobusni prijevoz većinom samo do prijelaznih terminala na željeznicu

  9. Najbitniji efekti uvođenja sustava IPP • 1. Porast broja putnika u javnom prijevozu • 2. Degresivni rast troškova prijevoza • 3. Progresivni rast prihoda od putnika ⇨Smanjenje subvencija i uštede u proračunu • Zadovoljstvo putnika • Očuvanje okoliša • Rasterećenje prometnica

  10. Koristi za regiju i jedinice lokalne uprave i samouprave • vlastita organizacija prometnog sustava, • prometna i ekonomska optimalizacija javnog prijevoza, • Mogućnost ponude konkurentnosti prema individualnom automobilskom prijevozu, • široka ponuda prijevoznih usluga stanovništvu na putu do posla, škole, institucija, bolnica i slično, uključujući njihove individualne potrebe, • porast zadovoljstva putnika i povećanje broja korisnika sustava IPP, • nadzor nad cjelokupnom kvalitetom javnog prijevoza

  11. Inicijativa Grada Zagreba za pokretanjem daljnjihaktivnosti Sukladno rezultatima Studije i Zaključcima Povjerenstva za uspostavljanje tarifno prijevozničke unije na području Grada Zagreba i okolnih županija, grad Zagreb putem Zagrebačkog holdinga, preko svoje Podružnice ZET, pokrenuo je inicijalne aktivnosti za nastavak. • Partner u početnom daljnjem dijelu aktivnosti - odabrana tvrtka INEN do.o. Zagreb Tvrtka INEN d.o.o. Zagreb, je jedan od koautora navedene Studije, koordinator između strana te predstavnik konzorcija trvtki Izvoditelja.

  12. Predloženi i usuglašeni udio u sudjelovanju financiranja uključenih vlasnika sustava • Grad Zagreb: 60% • Zagrebačka županija 25% • Krapinsko-zagorska županija: 15% Te raspodjela sufinanciranja po navedenome modelu kroz dvije godine.

  13. Potrebne aktivnosti u pripremnoj fazi ↓ 1. Izrada pregleda aktivnosti s vremenskom procjenom realizacije ↓ 2. Potpisivanje SPORAZUMA o provođenju zajedničkih aktivnosti na Projektu između Grada Zagreba i Zagrebačke i Krapinsko-zagorske županije ↓ 3. Osnivanje Povjerenstva za provođenje aktivnosti na planiranju i uspostavi sustava integriranog prijevoza putnika za Grad Zagreb i županije Zagrebačku i Krapinsko-zagorsku – 6 članova – dogovor s Ministarstvom i Hrvatskim željeznicama o uključivanju ↓ 4. Osnivanje Centra za pripremu i uvođenje sustava integriranog prijevoza putnika u imenovanu regiju – CIP ↓ 5. Detaljna razrada Projektnog zadatka i raspodjela aktivnosti ↓ 6. Raspisivanje javnog natječaja i odabir Stručne organizacije koja će izrađivati dokumentaciju i projekte do potpunog uspostavljanja sustava integriranog prijevoza putnika i početka njegova rada Ista organizacija treba i pripremiti dokumentaciju za prijavu projekta za sufinanciranje iz fondova Europske unije

  14. 7. Izrada tehničkih i tehnoloških podloga i projekata. Podjela projekta po fazama i godinama implementacije. Izrada osnova i podloga za podprojekte vezane za uvođenje IPP za infrastrukturni i organizacijski dio. Svaki od ovih podprojekata treba biti predmet zasebnog natječaja. 8. Izrada svih ekonomskih i financijskih analiza i aspekata uvođenja IPP s prikazima i modelima. 9. Izrada detaljnih projekcija potrebnih ulaganja u razvoj i implementaciju Projekta u prvih pet godina

  15. 10. Izrada potrebne dokumentacije i prijava Projekta na programe i fondove EU 11. Izrada prijedloga osnovne zakonske regulative, propisa i preporuka i smjernice za daljnji rad na tom području. Predaja dokumentacije nadležnim organima na razmatranje i usvajanje. 12. Sastavljanje prijedloga Društvenog Ugovora o formiranju samostalnog društva d.o.o., ili d.d. za reorganizaciju CIP – uspostavljanje vlasničke strukture – potpisivanje Sporazuma s učesnicima u sustavu IPP

  16. Primjer • Južno-moravska pokrajina u Češkoj Republici ; centralni grad Brno – uvođenje sustava IPP • -u prvoj etapi uvođenja: 2004. – 2009. god. PORAST BROJA PUTNIKA za 31% • Povećanjem broja putnika dolazi i do povećanja prihoda.

  17. Dobit za prijevoznike u Južnomoravskoj u Češkoj: • prihodi u regionalnom željezničkog prijevozu veći za cca 22% • prihodi u regionalnom autobusnom prijevozu veći za cca 22% • prihodi u javnom gradskom prijevozu u Brnu veći za cca 12%

  18. HVALA NA PAŽNJI... • INEN d.o.o. • Emir Akšamija, dipl.oec. • Tel: 01 461 6528 • Fax: 01 461 6533 • E.mail: inen1@zg.t-com.hr • Mobil: 099 506 6705

  19. PRILOG PREZENTACIJI

  20. Sustav integriranog prijevoza putnika- doprinosi i koristi • Višestruki efekti i rezultati • - ekonomske, organizacijske i društvene koristi • - povećanje kvalitete življenja • - povećanje tržišta, uštede u vremenu i smanjenje troškova • - država, regija, Grad i županije , općine - znatni ekonomski doprinosi i učinci rješenja sustava IPP • - kontinuitet trajanja projekta • - najveći benefiti za stanovništvo regije – uštede u vremenu – povećana produktivnost • - kvalitetan sustav povezanosti mrežom linija javnog prijevoza • - smanjenje zagađivanja okoliša te ekološki učinci i održivost razvoja • - smanjeni stres i negativni aspekti utjecaja na život stanovnika • - smanjeni troškovi prijevoza • - znatno umanjen broj prometnih nezgoda i negativnih posljedica • - povećanje zadovoljstva putnika / korisnika javnog prijevoza uslugama sustava IPP ⇒ PROJEKT - realizacija – uključivanje domaćih potencijala i snage uz pomoć EU - Za svaku regiju u RH kapitalni projekt u kojem se povezujemo u suradnju s EU - angažiranje domaće građevinske operative -stalni izvor održivosti radnih mjesta - otvaranje novih radnih mjesta • Relativno niska početna ulaganja u razvoj i implementaciju Projekta • Financiranje projekta u daljnjim fazama – kroz programe i fondacije Europske Unije

  21. Temeljni zaključci Studije • Najbitnije prednosti: • * povećana kvaliteta prijevoza putnika putem povećanja brzine putovanja i skraćivanja vremena putovanja • → povećanje atraktivnosti javnog prijevoza za stanovništvo, • * racionalizacija i smanjenje troškova poslovanja subjekata uključenih u sustav IPP eliminiranjem paralelnih linija više prijevozničkih poduzeća na istoj trasi • * povećanje broja putovanja javnim prijevozom zbog povećanja zadovoljstva putnika u javnom prijevozu. • → povećanje prihoda prijevozničkih poduzeća radi povećanja učinkovitosti poslovanja. • * povećanje broja prevezenih putnika javnim prijevozom te smanjenje broja putnika osobnim motornim vozilima. Direktno rasterećenje prometne mreže i smanjenje zakrčenosti centra Grada Zagreba te zakrčenosti arterijskih prilaznih pravaca prema Zagrebu iz smjera Zagrebačke i Krapinsko-zagorske županije • → jedan od gorućih problema u Gradu Zagrebu i imenovanoj regiji. • * pozitivni ekološki učinci kroz smanjeno onečišćenje zraka i zagađenje okoliša, prvenstveno kroz smanjenje emisije štetnih plinova u atmosferu. • * čišći životni prostor, znatno smanjenje gužvi u prometu i u Gradu Zagrebu, smanjenje stresa i znatno povećanje zadovoljstva stanovništva. • * smanjenje subvencija iz proračuna za javni prijevoz putnika. • * povećanje sigurnosti prometa i smanjenje broja prometnih nezgoda.

  22. Dodatni benefiti nakon uvođenja sustava IPP: • manji zahtjevi za izgradnju mreže prometnih komunikacija i površina za parkirališta, očuvanje zelenih površina, • povećanje broja linijskih veza u javnom prijevozu, • putnici plaćaju manje za putovanje javnim prijevozom unutar regije nego danas, • porast broja putnika u željezničkom prigradskom i gradskom prometu - najisplativiji, • rasterećenje središnjeg dijela Grada Zagreba od prometne zakrčenosti, • povećana kvaliteta i ponuda putovanja unutar regije, → preglednost i povezanost u sustavu linija u mreži i bolja informiranost putnika, • Bolja koordiniranost linija - minimizacija vremena čekanja putnika za dolazak između prelaska s jedne vrste javnog prijevoza na drugu vrstu javnog prijevoza

  23. Integrirani prijevoz putnika prije svega predstavlja povećanje kvalitete javnog prijevoza i znatno jačanje njegove konkurentnosti u odnosu na individualni prijevoz • Sustavom IPP najviše dobivaju građani - brži, bolje organiziran i jeftiniji prijevoz. • Gubici vremena i troškovi prijevoza za pojedince a samim tim i društvenu zajednicu se smanjuju. Putnik je u potpunosti informiran i dobiva preko informatičkog sustava optimalnu i najbržu trasu putovanja od polazišta do odredišta različitim vrstama prijevoza¸. • Putnik putuje jednom kartom od polazišta do odredišta. • Porast broja putnika → veći utržak od putnika • Broj korisnika integriranog prijevoza putnika u postojećim sustavima u Europi nakon uvođenja - porast oko 10 posto svake naredne godine. • Prihodi od prijevoza se postupno povećavaju → sve manji zahtjevi za subvencioniranje javnog prijevoza i njegova razvoja.

More Related