Ohituskaistan keskikaiteen vaikutuksia

1. Ohituskaistan keskikaiteen vaikutuksia • Keskikaide vastakkaisten ajosuuntien välissä • vähentää merkittävästi kohtaamisonnettomuuksia • vähentää suistumisonnettomuuksia • mahdollistaa kohdakkain olevat ohituskaistat (2+2) ja ohituskaistojen sijoittamisen limittäin 26.5.2003 Jouni Lehtomaa, Viatek Oy Päivi Pesu, Tiehallinto Matti K. Hämäläinen, Tiehallinto

2. Ohituskaistan keskikaiteen vaikutuksiaYksityistiejärjestelyt Keskikaiteellinen ohituskaista edellyttää laajempia rinnakkaistiejärjestelyjä kuin kaiteeton, jolla myöskin liittymät karsitaan minimiin. Keskikaide lisää tien estevaikutusta etenkin poikittaiselle kevyelle liikenteelle, sillä tien ylittäminen on kaiteen vuoksi lähes mahdotonta eikä suotavaa. Keskikaide lisää alikulkujen rakentamistarvetta ja perustelee yhteiskäyttöisinä muun paikallisen liikenteen kanssa aiempaa helpommin kevyen liikenteen erottelua. Keskikaide voi johtaa tien molemmilla puolilla pitkiin rinnakkaisteihin.

3. Ohituskaistan keskikaiteen vaikutuksiaSijainti ja sijoitteluperiaatteet Vaikeasti toteuttavat yksityistieyhteydet suosivat ohituskaistan sijoittamista harvan tienvarsiasutuksen kohdalle. Myös turvallisuus-vaikutukset ovat tällöin paremmat. Lisää kohdakkain sijoitettujen ohituskaistojen (2+2) toteuttamista,sillä keskikaiteella ja samoilla yksityistiejärjestelyillä voidaan järjestää molempien ajosuuntien ohituskaistat. Turvallisuusvaikutukset sitä paremmat mitä pidemmät kaideosuudet. Puoltaa ohituskaistojen peräkkäin sijoittelua tai osuuksien välisten kaksikaistaisten osuuksien varustamista keskikaiteella (1+1-osuus). Keskikaiteella varustetun ohituskaistan aloittaminen liittymästä lisää alkukohdan havaittavuutta. Keskikaiteen toteuttaminen nykyiselle ohituskaistalle lyhentää täysleveää ohitusosuutta noin 200-300 m, koska ohituskaista tulee päättää sulkualueen ja kaiteen tukemana ennen tien kaventamista (kaiteettomalla ohituskaistalla tien kaventaminen ja ohituskaistan päättäminen voivat tapahtua samalla matkalla) .

4. Ohituskaistan keskikaiteen vaikutuksiaLiittymät Tavoitteena on liittymävapaa ohituskaistaosuus sekä kaiteettomilla että keskikaiteellisilla ohituskaistoilla. Yleisen tien liittymiä osuudella ei sallita muutoin kuin eritasoliittymänä. Yksityistieliittymä tai maatalousliittymä voidaan sallia poikkeustapauksissa suuntaisliittymänä, silmukkakäännöksenä tai kohtisuorana ylityksenä. Silmukkakäännös edellyttää keskikaiteeseen aukon. Aukko on aina liikenneturvallisuusriski, eikä sitä tulisi käyttää yksittäisen ohituskaistan kohdalla. Aukkokohtien tulisi toimia vain tien kohtisuoraa ylitystä palvelevina. Aukon voi poikkeustapauksessa toteuttaa vain maatalousajoneuvon kohtisuoraa ylitystä varten (rakenteelliset esteet henkilöautoille).

5. Ohituskaistan keskikaiteen vaikutuksiaYmpäristö Etenkin pienipiirteisen tien kaiteelliset 2+2 -ohituskaistaosuudet ovat voimakas elementti maisemassa. Keskikaide korostaa tielinjan suuntausta ja toimii siten hyvänä optisena ohjauksena. Kaiteeseen kiinnitettävät heijastimet lisäävät kaiteen havaittavuutta pimeällä. Päätien vieressä olevat rinnakkaistiet korostavat tietilan leveyttä ja sen hallitsevuutta.

6. Ohituskaistan keskikaiteen vaikutuksiaValaistus Valaistus määräytyy valaistuksesta annettujen ohjeiden mukaan. Valaistuksessa piirikohtaisia eroja. Kaiteen aloitus ohituskaistan päässä oltava hyvin havaittava. Ohituskaistan alkaessa liittymästä jossa valaistus, valaistusta luontevaa jatkaa kaiteen aloituskohtaan saakka. Pitkät kaidelinjat suositeltavia, jolloin kaiteen päitä mahdollisimman vähän (ohituskaistaparin sijoittaminen välittömästi peräkkäin). Koko ohituskaistan valaisemisessa lisähyöty voi jäädä vähäiseksi, koska keskikaide poistaa vakavimmat onnettomuudet.

7. Ohituskaistan keskikaiteen vaikutuksiaErikoiskuljetukset Suurten erikoiskuljetusten tavoitetieverkolla erikoiskuljetusten tilantarve otetaan huomioon. Tilantarve otetaan huomioon erityisesti keskikaiteellisen ohituskaistaosuuden yksikaistaisella puolella, kun tien reunassa reunakaide tai muu este sekä siltojen kohdalla. Osa erikoiskuljetuksista voidaan kuljettaa kaiteiden yläpuolella (kaide  0,8 m). Matalampia kuljetuksia varten yksikaistaisella osuudella käytetään 1 m tukipiennarta ja reunakaide sijoitetaan tämän ulkopuolelle, tai käytetään luiskaidetta. Varaudutaan myös poikkeustapauksessa kuljettamaan leveä erikoiskuljetus kaksikaistaisella suunnalla.

8. Ohituskaistan keskikaiteen vaikutuksiaMuuta Reunaympäristön pehmentäminen tehdään ohituskaistaosuudella vähintään tien levennettävälle puolelle. Keskikaide estää ajosuunnassa vasemmalle puolelle suistumisen. Yksityistieliittymien vähentäminen parantaa myös suistumisturvallisuutta (liittymän luiskat yleisiä törmäyskohtia). Riista-aidat usein kannattava toimenpide ohituskaistaosuudella. Häiriötilanteisiin varaudutaan kääntymispaikoin ja avattavin kaideosuuksin. Ohituskaistan suuntaa on mahdollista käyttää poikkeustapauksessa myös kaksisuuntaisena.

9. Ohituskaistan keskikaiteen vaikutuksiaVaiherakentaminen ja kustannukset Kohdakkain olevat ohituskaistat (2+2) voivat olla kapean nelikaistatien vaiherakentamista (esim. vt 6 Lappeenranta - Imatra). Keskikaide lisää tien leveyttä noin 2 metriä. Keskikaiteen (kaide ja tien leventäminen) toteuttaminen lisää ohituskaistan kustannuksia noin 130 000 - 170 000 €/tie-km. Rinnakkaistiejärjestelyt lisäävät kustannuksia tapauskohtaisesti nykytilasta riippuen.

10. Ohituskaistan keskikaiteen vaikutuksiaEsimerkkitapaus 1:Nykyisten ohituskaistojen muuttaminen kaiteellisiksi • Valtatiet 4 ja 9 Keski-Suomen tiepiirin alueella • Nykyisin yhteensä 20 kaiteetonta ohituskaistaa • Leventämistarve keskimäärin 2...3 m • Yksityisteitä lisää keskimäärin 420 m ohituskaistaa kohti. Määrä on vähäinen, koska nykyisten ohituskaistojen kohdalla sallittu vain vähän liittymiä. • Kustannukset liittymäjärjestelyineen(ilman valaistusta ja riista-aitaa) • Leventämistarve < 2 m 132 000 € / km • Leventämistarve 2-3 m 170 000 € / km • Leventämistarve > 3 m 176 000 € / km

11. Ohituskaistan keskikaiteen vaikutuksiaEsimerkkitapaus 2:Kaiteettoman 2+1 -osuuden muuttaminen 2+2 -osuudeksi • Valtatie 9 Hämeen tiepiirin alueella • Aikaisemmassa suunnitelmassa kaiteeton 2+1 ohituskaista. • Uudessa suunnitelmassa kaiteelliset 2+2 ohituskaistat. • Tien lisäleventäminen 5 m. • Ei liittymiä ohituskaistaosuudelle, yksityisteitä lisätään 1400 m. 2+2 ohituskaistaosuuksilla noudatetaan tiukempaa liittymäkieltoa kuin keskikaiteellisilla 2+1 ohituskaistaosuuksilla. • Valaistaan ohituskaistan päät. • Lisäkustannus 185 000 € / km ilman valaistusta.

12. Ohituskaistan keskikaiteen vaikutuksiaEsimerkkitapaus 3:2 -kaistaisen tien parantaminen nykyisellä paikallaan2+1-osuuksin • Valtatie 5 Savo-Karjalassa (10 km) • Parannetaan nykyiselle paikalleen, kaksi 2+1 ohituskaistaa. • Liittymiä poistetaan tielinjalla 2,8 kpl / km ja ohituskaistaosuudella 2,2 kpl / km. • Yksityisteitä tehdään muulla tielinjalla 1150 m / päätie-km ja ohituskaistaosuudella 970 m / päätie-km. • Ohituskaistoille jää kaksi silmukkakäännöstä. • Voidaan arvioida, että kustannusero kaiteettoman ja kaiteellisen ohituskaistan välillä koostuu lisäleveydestä ja keskikaiteesta. Rinnakkaistiet eivät sinällään aiheuta merkittäviä lisäkustannuksia.

13. Ohituskaistan keskikaiteen vaikutuksiaJatkossa On kehitettävä lainsäädäntöä, että rinnakkaistiestön asema ja sen hoidon ja ylläpidon kustannusvastuut selkiintyvät. Selvitettävä tilusjärjestelyjen hyödyt maatalousliikenteen vähentämiseksi mahdollisimman aikaisessa vaiheessa suunnittelua. Keskikaiteellisten ratkaisujen soveltuvuutta koskevia tutkimuksia ja kehitystyötä jatketaan ja niitä koskevia ohjeita tarkistetaan tarpeen vaatiessa.

14. Ohituskaistan keskikaiteen vaikutuksiaLopuksi • Asetettuja tavoitteita ovat • Liikenneturvallisuuden parantaminen ja etenkin kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien vähentäminen. • Pääteiden parantaminen osalla verkkoa korkealaatuiseksi pitkämatkaisen liikenteen tarpeita silmällä pitäen. Paikallinen liikenne vaatii tällöin oman väylästön. • Keskikaiteella varustetut ohituskaistaosuudet toteuttavat edellä mainittuja tavoitteita. • Keskikaiteen toteuttamisesta aiheutuvat ongelmat ja haasteet suunnittelulle ovat usein paikallisia ja yleensä ratkaistavissa.