1 / 15

LN-TSB EIERE ORGANISERING HISTORIE OPERATIVE FORHOLD TEKNISKE FORHOLD ADMIN. & ØKONOMI

LN-TSB EIERE ORGANISERING HISTORIE OPERATIVE FORHOLD TEKNISKE FORHOLD ADMIN. & ØKONOMI PILOTER NETTSIDE FSK SIKKERHET HAGL 2007. TEKNISK. facts & figures. TSB på Jarlsberg 1957. Foto: Harald Snæholm. TSB på Jarlsberg 1957. Harald Snæholm Foto fra Harald. Modifikasjoner,

aimon
Download Presentation

LN-TSB EIERE ORGANISERING HISTORIE OPERATIVE FORHOLD TEKNISKE FORHOLD ADMIN. & ØKONOMI

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. LN-TSB • EIERE • ORGANISERING • HISTORIE • OPERATIVE FORHOLD • TEKNISKE FORHOLD • ADMIN. & ØKONOMI • PILOTER • NETTSIDE • FSK SIKKERHET HAGL 2007

  2. TEKNISK facts & figures

  3. TSB på Jarlsberg 1957 Foto: Harald Snæholm

  4. TSB på Jarlsberg 1957 Harald Snæholm Foto fra Harald

  5. Modifikasjoner, oppgraderinger 3 1 2 1. Forlengede vinger 2. Forsterkede vingebjelker 3. 3-bladet propell 4. Endret cowling og luftinntak 5. Lydpotte 6. Bremser og hjul  7. Speedbrakes 4 5 6 • Forlengede vingetipper ble installert for: • Økt totalvekt til 2950 lbs • Bedre stig og stabilitet i stor høyde • Kortere take off run 1 7

  6. Modifikasjoner, oppgraderinger • Spesial-dør • Interiørpaneler • Nye instrumenter • Nye dobbelt radioer • 5. Sikkerhetsfastspenning  • 6. Beskyttelse for bensinvelger og flapshåndtak

  7. Motor: • Continental (Rolls Royce) 470 O • 235 hk • 5,7 liter • 6 syl boxer • 55L besin i timen

  8. 250.000 NOK for 10’ på 20 min Rolls Royce Continental Teledyne O-470

  9. 500.000 NOK for t/r 10’ på 8 min Rolls Royce Continental Teledyne IO-550 G

  10. LN-TSB climb & descend chartny Vne = 180 mph med forlengede vingetipper 100 50 120 150 mph IAS 500’ 10 Descend vinkler 1000’ Best descend uten speed brakes eller Wing-X 1500’ 20 2000’ Typisk descend med speed brakes og Wing-X (ikke målt) 2500’ 30 3000’ Vektor (bevegelses retning) Typisk descend med speed brakes 3500’ 40 f/min 50 mph Descend 500 ft/min = 5,68 mph Climb f/min mph 20 1500’ Vektor (bevegelses retning) 1000’ 10 500’ Stig vinkel mph IAS 100 50 T.Paulshus 29. april 2007

  11. Kilde: http://www.wingxstol.com/news.html TSB= Grønn kurve

  12. VEKT OG BALANSE Data fra Owners Manual, side 4-2,3,4 Flyet tomt 730 kg/1621 lbs Max gross 1202 kg/2650 lbs Ny max gross med Wing-X = 2950 lbs (se vedl.) CESSNA-182 A, 1957 LN-TSB m/Wing-X oppdatert 19. april 2003 Ny del av envelope x 2950 lbs x 2917 lbs 2650 lbs Center of Gravity envelope 2100 lbs 1700 lbs 50 70 90 110 130 (moment x 1000 x lbs”) 106 108 122 Objekt Vekt kg lbs x Arm “ = Moment (lbs”) Fly, tomt 730 1621 + 57,- + 92397 Olje 10 22,5 - 0,3 - 6,75 Vingetipper 7,7 17 + 52 + 400 Flyger + front pax 186410 + 12,2 + 5002 2 pax bak 186410 + 20,3 + 8323 Fuel max, 55 Gal 150 330 + 15,8 + 5214 Bagasje 50 110 + 4,4 + 484 Sum (fullt fly)1319,7 2917 +111813,25 = alltid OK Hoppflyging med nye vingetipper: Fly, tomt 730 1621 + 57 + 92397 Olje 10 22,5 - 0,3 - 6,75 Vingetipper 7,7 17 + 52 + 400 Flyger + hopper 1 2x93410 + 12,2 + 5002 Hopper 2 og 3 2x93410 + 16 + 6560 Hopper 4 bak 77 93 205 + 20,3 + 3239 Fuel, 166 liter (0,72 kg/l) 120264,5 + 15,8 + 4179,1 Sum med wing-x 1332,7kg 2950 lbs +111770,35 Tpau\19.04.2003\TSB.ppt

More Related