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ESTRUCTURAS CROSS ROPE

ESTRUCTURAS CROSS ROPE. CAMBIO DE CADENA DE SUSPENSION SIMPLE. Solamente con Personal a Potencial. Evolución del sistema de LITSA. 1996-2008 506 km. 1 ET en 500 kV. 2010-2011 1824 km. +45% 6 ET en 500 kV. 2008-2010 1258 km. +148% 3 ET en 500 kV.

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ESTRUCTURAS CROSS ROPE

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Presentation Transcript


  1. ESTRUCTURAS CROSS ROPE CAMBIO DE CADENA DE SUSPENSION SIMPLE Solamente con Personal a Potencial

  2. Evolución del sistema de LITSA 1996-2008 506 km. 1 ET en 500 kV 2010-2011 1824 km. +45% 6 ET en 500 kV 2008-2010 1258 km. +148% 3 ET en 500 kV

  3. Estructura Cross Rope montada antes del tendido

  4. Conformación de la CR principal y detalle de las morsas de suspensión

  5. ANALISIS COMPARATIVO ARGENTINA BRASIL

  6. ANALISIS COMPARATIVO

  7. Desarrollo del Procedimiento

  8. Estructura CR de entrenamiento

  9. Operario ingresando la escalera

  10. Punto firme para reenvío de la soga de tiro Reenvío deslizante de doble polea Alcanzando una pértiga tensora con la soga de tiro

  11. Detalle de la polea doble y el reenvío

  12. Alcanzando bolso con pértiga

  13. Balde para CR y aislador U160B con reenvío colocado

  14. Cadena apartada hasta posición de descenso Nótese el aparejo de tiro en el mástil

  15. Ingreso de una pértiga tensora usando un blondín

  16. Retirando la cadena en el balde con blondín o “troley”

  17. Procedimiento Definitivo

  18. Preparación del herramental, chequeo, limpieza y ensayo

  19. Conclusiones del Trabajo Ingreso de la escalera con plataforma

  20. El presente trabajo pretende demostrar la posibilidad de aplicar técnicas mixtas para casos puntuales que necesiten una resolución con Trabajos con Tensión. El caso expuesto es extraordinario, estimamos que si bien el SIN está en expansión es difícilmente probable que se repita esta necesidad, y de hacerlo, es probable que cualquier aplicación futura tenga que ser adaptada a las condiciones particulares de cada caso. Ingreso de pértigas tensoras empleando troley

  21. Ingreso con silleta o arnés a fase central

  22. Ingreso con silleta a fase lateral

  23. Retiro de cadena hasta el punto de descenso

  24. Bajada de cadena con soga de tiro para recambio de aislador en piso

  25. Cadena ya cambiada y retiro de herramental

  26. Imágenes comparativas sobre el método original y el modificado

  27. Conclusiones • Disminución del esfuerzo y del equipamiento empleado al no usar el reenvío ni el aparejo. • Mayor claridad en la zona de trabajo al haber menor cantidad de sogas y elementos. • Las tareas se pueden realizar con mayor sencillez, lo que redunda en una mejor calidad y seguridad de la tarea

  28. Lecciones • Siempre es posible mejorar. No importa cuan desarrollado se encuentre un procedimiento, o cuanto tiempo lleve el mismo de aplicación, los procesos de mejora pueden y deben aplicarse en cualquier actividad. • La participación del personal en el desarrollo y ajuste de un procedimiento permite optimizar recursos y motiva enormemente a los grupos de trabajo.

  29. LINEAS DE TRANSMISION DEL LITORAL S.A. Autores: ING. ESTEBAN PUPPO – SR. WALTER FLUSS Ing. Puppo: Jefe de Mantenimiento de Líneas Sr. Fluss: Capataz General de Líneas DATOS DE LA EMPRESA Dirección: Zona de Obra, Ituzaingó Corrientes Código Postal: 3302 Teléfono: 03786 421500 Fax: 03786 421500 E-Mail: esteban.puppo@litsa.com.ar

  30. GRACIAS POR SU ATENCION

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