1 / 19

INTESPOJ Návrh standardizace Informačních systémů

INTESPOJ Návrh standardizace Informačních systémů. Část I. Informační systémy pro veřejnou dopravu – Představení Představení projektu INTESPOJ – Propagace standardizace Současná situace – návrh řešení, pilotní testování Benefity Organizační zajištění. Projekt VaV INTESPOJ.

aizza
Download Presentation

INTESPOJ Návrh standardizace Informačních systémů

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. INTESPOJNávrh standardizace Informačních systémů

  2. Část I. • Informační systémy pro veřejnou dopravu – Představení • Představení projektu INTESPOJ– Propagace standardizace • Současná situace – návrh řešení, pilotní testování • Benefity • Organizační zajištění

  3. Projekt VaV INTESPOJ Projekt je financován Ministerstvem dopravy a měl by nastavit minimální cestu, jak ve střednědobé budoucnosti dosáhnout plně funkčního celonárodního systému pro ČR, pomocí návrhů standardů informačních systémů v reálném čase.

  4. Před zavedením standardu Po zavedení standardu Cena Cena Kvalita služeb Akce Akce: Vliv na cenu systému a kvalitu služeb bez a se standardem Kvalita služeb

  5. Téma : Zdůvodnění potřebnosti • Současný stav: • Odlišné informační systémy • Široké spektrum dodavatelů – rozdílná řešení • Rozdílné technologie Proces standardizace informačních systémů nelze slučovat se standardizací odbavovacích systémů. Cílem standardu je stanovení minimálních požadavků, které umožní plynulou interoperabilitu již stávajících systémů s novými budovanými systémy. • Certifikace

  6. Téma : Zdůvodnění potřebnosti • Potřeba vytvoření národní strategie v oblasti informačních systémů v ČR Není cílem standardizovat technologie, ale strukturu cesty a hierarchii dopravních informací Strategii sestavit ve 3 základních úrovních • Pro Stát • Pro dopravce a systémové operátory • Pro místní orgány – Krajské úřady

  7. Časová posloupnost ČR Standard je nástroj pro rozvoj platformy 2001 IDOS JSDV CIS Standard SW platforma

  8. Návrh řešení – Reakce 1 • Standardy v oblasti informačních systémů • Přínos pro jednotlivé skupiny: Organizátoři IDS Systémoví operátoři Veřejná správa Dopravci • Funkčním omezením • Neochota sdílet data a) důvod důvěrný b) důvod obchodní

  9. Návrh struktury standardu – normativní část • Normativní část ( specifikace)+normativní přílohy • Informativní (vysvětlení normativní části) • Normativní část 1.Vysvětlení návrhu standardu 2.Shrnutí referenčního datového modelu 3.Definice termínů, názvosloví, číslování 4.Technické požadavky – lokalizace zastávek 5. Specifikace funkcí systému

  10. Návrh struktury standardu –– Informativní část Datový slovník Datová struktura: diagramy Potřeba vytvoření názvosloví Textové vysvětlivkyNormativní část Informativní přílohy

  11. Moduly standardu Standard: CIS + normativní část standardu + informativní část standardu Provozní jízdní řád Informační servis Monitorace vozidel Monitorování přípojů IDOS Zastávkový servis SW - platforma Webová podpora

  12. Návrh architektury

  13. Architektura Architektura vozidlových systémů

  14. Téma: Charakteristika benefitů – Akce:Standard zlepší vlastnosti informačního systému ve veřejné dopravě a možnosti efektivního managementu: • Interoperabilita – nastavený standard umožní interoperabilitu mezi jednotlivými systémy operátorů veřejné dopravy. • představí modulární sadu kompatibilních služeb pro informací o poloze vozidel v reálném čase • představí běžné architektury pro výměnu dat; (c) užívá běžné datové formáty a schémata pro výměnu dat mezi středisky; (d) představí koncepční možnosti pro efektivní management VD

  15. Téma: Charakteristika benefitů Akce:Zlepšení řízení veřejné dopravy – Standard pomůže k lepšímu řízení flotily vozidel: • umožní přesnou monitoraci lokálních vozidel i vozidel mezi jednotlivými kraji; • zisk dat, které mohou být využita pro zlepšení výkonu služeb, např. odchylky od pevných jízdních řádů; • umožní distribuci změny jízdních řádů a jiných zpráv v reálném čase.

  16. Téma: Charakteristika benefitů Akce:Diseminace informací v reálném čase konečným uživatelům: • umožňuje shromažďovat a vyměňovat data v reálném čase mezi přidruženými systémy; • poskytuje standardizované, jasně definované rozhraní, které mohou být užívána k distribuci dat pomocí široké škále komunikačních kanálů • možnost poskytování informací v porovnání s individuální osobní dopravou

  17. Technologické komponenty AKCE: Přidružené systémy, které jsou v interakci s informačním systémem • Zdroj informací o pevných jízdních řádech a další konfigurační údaje • Světelné signalizační zařízení na křižovatkách prefence vozidel MHD • Městské řídící středisko • Propojení s jinými informačními systémy (jiné města, kraje atd.)

  18. Financování • Akční plán mobility • Cílem je usnadnit interoperabilitu informačních systému ve veřejné dopravě,a podporovat inovace a zároveň hospodářskou soutěž na trhu dodávek • Podporu pilotním projektům v oblasti městské mobility může nabídnout program na podporu politiky informačních a komunikačních technologií (IKT). • FP 8 • CIVITAS, INTEREG IV, ESF

  19. DĚKUJI ZA POZORNOST!!! Ing. Zuzana Švédová Mgr. Marek Ščerba Ing. Tomáš Chlebničan

More Related