1 / 64

Incursiones De Pista

Incursiones De Pista. DESAFIOS. INCREMENTAR CAPACIDAD Y EFICIENCIA DEL AEROPUERTO Y MEJORAR SEGURIDAD DE PISTA. CLAVES. Aeronaves, vehículos, personas y objetos En tierra Peligros de Colisión / perdida de separación. CLAVES cont. Aeronaves en despegue Aeronaves intentando despegar

akira
Download Presentation

Incursiones De Pista

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Incursiones De Pista RIPP 4.1 RI

  2. DESAFIOS • INCREMENTAR CAPACIDAD Y EFICIENCIA DEL AEROPUERTO Y • MEJORAR SEGURIDAD DE PISTA RIPP 4.1 RI

  3. CLAVES • Aeronaves, vehículos, personas y objetos En tierra • Peligros de Colisión / perdida de separación RIPP 4.1 RI

  4. CLAVES cont. • Aeronaves en despegue • Aeronaves intentando despegar • Aeronaves aterrizando • Aeronaves intentando aterrizar RIPP 4.1 RI

  5. GENESIS Un peligro de seguridad / incursión de pista es posible ocurrir cuando la exacta ubicación de la aeronave o vehículo en la superficie del Aeropuerto en relación a una autorización ATC es desconocida. RIPP 4.1 RI

  6. GENESIS cont. Pilotos & operadores de vehículos deben rodar y maniobrar sus Aeronaves/ vehículos en calles de rodaje & pistas de acuerdo con instrucciones ATC RIPP 4.1 RI

  7. GENESIS cont. controladores deben monitorear la ubicación y asegurarse del progreso de las Aeronaves y vehículos operando en la superficie del Aeropuerto, de acuerdo con las instrucciones de separación dadas, RIPP 4.1 RI

  8. DEFINICION ACI DE RI “Un evento donde una Aeronave, vehículo, u otro equipo, animales o personas penetran la pista sin permiso, pasando un punto de espera o limite designado que podria resultar en una colisión ,ida de largo o despegue descontinuado” RIPP 4.1 RI

  9. DEFINICION CANADIENSE DE RI “Cualquier occurrencia en un Aeropuerto involucrando la presencia no autorizada o no planificada de Aeronaves, vehículo o persona en el area de protección de la superficie designada para despegues y aterrizajes de aeronaves.” RIPP 4.1 RI

  10. DEFINICION DE EUROCONTROL OF RI “Cualquier presencia no autorizada de Aeronaves, vehículo, personas u objetos que puedan crear un peligro de colisión o resulta en una potencial perdida de separación ” RIPP 4.1 RI

  11. DEFINICION DE IATA DE RI “Una definición global de Incursión de pista esta siendo desarrollada por IATA” RIPP 4.1 RI

  12. DEFINICIONES ICAO DE RI “Cualquier ocurrencia en un aeródromo involucrando la presencia incorrecta de una Aeronave, vehículo or persona en el área protegida de una superficie designada para el aterrizaje y despegue de las Aeronaves ” RIPP 4.1 RI

  13. DEFINICION U.S. FAA DE RI “Cualquier ocurrencia en un AEROPUERTO involucrando la presencia DeAeronaves, vehículos, personas u objetos en la superficie creando peligros de colisión o que resulte en una perdida potencial de separación con Aeronaves despegando, o intentando aterrizar” RIPP 4.1 RI

  14. DEFINICIONES (FAA) • INCURSION: Si la Aeronave es requerida a descontinuar su aterriza dentro de 1 una milla del lindero • INCIDENTE DE superficie : más de 1 milla RIPP 4.1 RI

  15. DEFINICIONES (FAA) cont. • INCURSION: todos los incidentes en tierra involucrando aeronaves en despegue & que requieran descontinuar el despegue INCIDENTE SUPERFICIE: posición & mantener RIPP 4.1 RI

  16. CLASIFICCION DE INCURSION DE PISTA • Desviación de Piloto - PD • Error Operacional - OE (ATC) • Desviación vehículo/Peatón - V/PD RIPP 4.1 RI

  17. Desviación de Piloto - PD Acción de piloto que viola cualquier Regulación de la U.S. Federal Aviation Ejemplo: el piloto no obedece instrucciones ATC de no cruzar una pista activa cuando esta siguiendo una ruta autorizada hacia su puerta de destino RIPP 4.1 RI

  18. 2. Error Operacional - OE (ATC) Acción de un controlador de ATC que resulta en : • Permite una separación menor que la mínima requerida entre 2 o mas A/C, o entre un A/C & obstáculos (obstáculos incluye, vehículos, equipos, personal en pistas.) • una A/C aterrizando o despegando de una pista cerrada para aeronaves RIPP 4.1 RI

  19. 3. Desviación vehículo/Peatón - V/PD Una desviación de vehículo o peatón incluye peatones, vehículos o otros objetos interfiriendo con operaciones de Aeronaves al entrar o avanzar en el área de movimiento de las pistas sin autorización de ATC RIPP 4.1 RI

  20. HISTORIA DE INCURSION EN PISTA Comparación por Distribución de Error Desviación vehículo/Peatón Error Operacional Desviación Piloto U.S. Data Current as of July 2002 Updated informatien at www.faa.gov RIPP 4.1 RI

  21. No todas las incursiones de pista son “ creadas igual ” Caso 1: • Incursión de Pista • Poco o mínimo chance de colisión • El potencial de colisión es bajo • La mas frecuente reportada RIPP 4.1 RI

  22. No todas las incursiones de pista son “ creadas igual ” Caso2: • Incursión de PISTA • El margen de seguridad es tan bajo que una colisión es casi evitada • El potencial de colisión es alto • Mas severo pero menos frecuente. RIPP 4.1 RI

  23. Acción Velocidad Proximidad Available Evasive or Speed of Proximity of ENTORNO Envirenmental evasiva Aeronaves y/o Aeronaves y/o Reactien Corrective Aeronaves y/or Aeronaves y/or condiciones conditiens vehículo vehículo Time Actien vehiculo vehiculo Category A CATEGORIAS DE SEVERIDAD FAA Operational Dimensions Affecting RI Severity Tiempo de reacción disponible Increasing Severity Increasing Severity Category D Category C Category B Category D Category C Category B Category A separación disminuye participantes toman acciones extremas para evitar la colisión ,o el evento resulta en colisión Pequeño o no chance de colisión se considera RI separación es baja pero hay amplio tiempo de evitamiento & distancia para evitar colisión separación menor & existe significante potencial para colisión Accidente una incursión que resulta en una colisión Little or no separacion separacion separacion chance of decreases but decreases y decreases y collisien but there is ample there is a participants take meets the time y significant extreme actien definitien of a distance para avoid potential for para narrowly runway incursien a collisien collisien avoid a collisien para videos ir a para modulo: “Videos & Posters” o click: RIPP 4.1 RI

  24. CATEGORIAS DE SEVERIDAD FAA. cont. 9 A B C D Significante potencial para colisión Casi se Evita colisión Tiempo amplio y distancia para evitar colisión Pequeño o no riesgo de colisión • Todos se clasifican como incursiones de pista • (diferentes Categorías de Severidad) • Las aeronaves rodando A/C penetran la área de seguridad de la pista (punto de espera) • Un peligro de colisión o perdida de separación ocurre con el avión aterrizando. RIPP 4.1 RI

  25. DISTRIBUCION DE SEVERIDAD RIs en 2000 - 2003 FAA Source RIPP 4.1 RI

  26. NUMERO & RATE DE TIPOS RIs 2000 - 2003 FAA Source RIPP 4.1 RI

  27. Distribución de Escenarios de Incursiones de Pista U.S. Source: Preliminary Volpe Study Data RIPP 4.1 RI

  28. Distribución de pistas Paralelas & Desviación de Pilotos Pistas Paralelas Desviación Piloto pistas con 1000’ separación o menos 1000’ or menos separación pistas con mas de1000’ separacion Mas de 1000’ separacion U.S. Source: Preliminary Volpe Study Data RIPP 4.1 RI

  29. Ubicación de colisiones en Aeropuertos con Torre U.S. (1990 – 2001) 66% or 2/3 of runway 2001 A Events 2000 A Events 2001 B Events Flujo de Tráfico 2000 B Events Incursiones de Pista Categorías A & B 66% or 2/3 de la Pista RUNWAY Área de alta energía RIPP 4.1 RI

  30. Desviaciones de Pilotos– Quien la salvo? (FY 2000-2001) Quien detectó el Error? Nadie piloto aterrizando se da cuenta Piloto detecta su error piloto despegando se da cuenta Otro controlador Mismo controlador U.S. Source: Preliminary Volpe Study Data RIPP 4.1 RI

  31. Colisiones de pista condiciones Met. U.S. Runway (1990 - 2001) DAY VMC DAY IMC 2 1 0 5 NIGHT VMC NIGHT IMC RIPP 4.1 RI

  32. NUMERO & RATE DE RIs 2000 - 2003 FAA Source RIPP 4.1 RI

  33. RIPP 4.1 RI

  34. Comparación de Incursiones de Pista ( categorías) Cumulative Runway Incursions FY 2001 / FY 2004 U.S.A. 407 345 339 324 162 As of 04/05/04 RIPP 4.1 RI DATA ARE PRELIMINARY y SUBJECT para CHANGE

  35. INICIATIVA GLOBAL REQUERIDA • Incursión de Pista, Lenguaje estandarizado: • Definición • Categorización: • Severidad • Tipo • Base de Datos: común RIPP 4.1 RI

  36. Cuan Importante es el tema de Incursión de Pista • RIs son sistemáticos , raros & eventos potencialmente catastróficos • En relación a Factores Humanos son inevitables & constantes • Complejidad de Aeropuertos influencian el numero y promedio de RIs RIPP 4.1 RI

  37. Cuan importante es el tema de Incursión de Pista cont. • RIs no discriminan, pueden pasar en cualquier Aeropuerto, en un momento a cualquier hora. Y le puede pasar a cualquier operador • Seguridad de Pista no es un problema nuevo • Entre Ene. 1990 & Jun. 2001 han ocurrido 7 accidentes de colisión en Pista in U.S. Que han costado la vida de 63 personas & destrucción de 13 A/Cs RIPP 4.1 RI

  38. CASOS MARZO 1977 TENERIFE, ESPAÑA RIPP 4.1 RI

  39. CASOS OCTUBRE 1979CIUDAD DE MEXICO, MEXICO RIPP 4.1 RI

  40. CASOS NOVIEMBRE 1991 LAX, USA RIPP 4.1 RI

  41. CASOS FEBRERO 2000 TEHRAN, IRAN RIPP 4.1 RI

  42. CASOS MAYO 2000 PARIS, FRANCIA RIPP 4.1 RI

  43. CASOS JULY 2000 PARIS, FRANCIA RIPP 4.1 RI

  44. CASOS OCTUBRE 2000 TAIPEI, TAIWAN RIPP 4.1 RI

  45. CASOS OCTUBRER 2001 MILAN, ITALIA RIPP 4.1 RI

  46. Cuales son las razones para el aumento en incursiones de pista? RIPP 4.1 RI

  47. Programa Informativo de Evaluación de la FAA Incursión de Pista Hallazgos: • Falta de entendimiento entre controladores ATC y Pilotos • Congestión de Frecuencias • Señales & Marcas Aeropuertos RIIEP RIPP 4.1 RI

  48. Estadística Desviaciones de Pilotos • 62% - pilotos ruedan a la pista / calles de rodaje sin autorización • 23% - pilotos aterrizando / despegando sin autorización • 22%- pilotos no familiarizados con procedimientos ATC o Fraseología e idioma RIPP 4.1 RI

  49. Estadística Desviaciones de Pilotos cont. • 19% - pilotos no familiarizados con Aeropuerto • 17% - pilotos distraídos • 12% - pilotos desorientados o perdidos los • 11% - Factor meteorológico • 10% - pilotos aterrizando en pista equivocada RIPP 4.1 RI

  50. 59% DE PILOTOS NO FAMILIARIZADOCON AEROPUERTO NO TENIAN EL DIAGRAMA DE AEROPUERTO RIPP 4.1 RI

More Related