“El Corredor Intermodal de Lázaro Cárdenas y las Oportunidades para el Estado de México”

1. “El Corredor Intermodal de Lázaro Cárdenas y las Oportunidades para el Estado de México” Lic. José Guillermo Zozaya Délano Huixquilucan, Estado de México Septiembre 10, 2008

2. Índice • Introducción: El ferrocarril como política pública • Construyendo la ruta de KCS • Sistema de KCSM • Corredor Intermodal de KCS (NASCO) • El Estado de México en el Corredor Intermodal de KCS • Puerta México • Megamex • Tren Suburbano • Programa Alto Total • Las ventajas de invertir en el Estado de México

3. El ferrocarril es buena política pública • Reduce costos de transporte. • Impacto ambiental favorable. • Vinculación entre comunidades y entre México y el resto del mundo gracias a corredores intermodales. • Uso eficiente del combustible. • Coadyuva al mejor mantenimiento de las carreteras y a reducir el riesgo de accidentes.(Un tren de 10 mil toneladas equivale a 200 tráilers)

4. El papel del ferrocarril es vitala nivel mundial • Entre 1996 y el 2005, la carga transportada por ferrocarril en el mundo creció cerca de 50 por ciento*. • En México, entre 1995 y 2006, la carga en ferrocarril creció más del 100 por ciento **. *Banco Mundial. “Railways in Development. Global Round Up 1996-2005” (2007) ** Datos de la SCT. Subsecretario Manuel Rodríguez Arregui (2007)

5. Nuestro papel como empresa Kansas City Southern de México: • Somos una de las tres líneas troncales del sistema ferroviario nacional. • Somos una subsidiaria de Kansas City Southern (KCS), una compañía de transporte con inversión ferroviaria en México, los Estados Unidos y Panamá. • Cada año reinvertimos el total de nuestros dividendos en el País, ya que consideramos un compromiso el impulsar el desarrollo de México.

6. Construyendo la ruta de KCS 1992

7. Construyendo la ruta de KCS 1993

8. Construyendo la ruta de KCS 1995

9. Construyendo la ruta de KCS 1996

10. Construyendo la ruta de KCS - TFM 1997

11. Construyendo la ruta de KCS 1997

13. Sistema de KCSM 2008 • Las vías de KCSM cruzan: • 15 Estados • 234 Municipios • 25 Ciudades importantes

14. Corredor Intermodal de KCS:Lázaro Cárdenas – Asia • La ubicación geográfica de México es una gran oportunidad para aprovechar el comercio proveniente de Asia, a nuestro territorio o hacia Norteamérica, por medio del Transporte Intermodal. • El ferrocarril transporta la carga que llega a LC, hacia cualquier otro punto de México, Estados Unidos o Canadá, en lo que se conoce como la zona NASCO (North American SuperCorridorCoalition).

15. Terminales Intermodales en el Corredor de KCS Kansas City (Marzo) Jackson, TN (2H 2008) Dallas Jackson, MS Rosenberg (Septiembre) Monterrey Toluca MegaMex (2H 2008) Lázaro Cárdenas

16. El Estado de México en elCorredor Intermodal de KCS • Puerta México, Toluca

17. El Estado de México en elCorredor Intermodal de KCS • Megamex

18. Terminal Intermodal – Megamex (área de servicio) MEXICO MEXICO MEXICO MEXICO MEXICO MEXICO MEXICO 127 150 D 126 D 135 D 57 45 D 95 D Tampico Altamra San Luis Potosi Monterrey Tuxpan Queretaro Irapuato Leon Ixmiquilpan San Juan del Rio Poza Rica Actopan Nautla Pachuca Maravatio Guadalajara Atlacomulco Jalapa Texcoco Cardel Toluca San Martin Texmelucan Tlaxcala Veracruz Cuernavaca Puebla Coatzacoalcos Villa Hermosa Tehuacan Acapulco Oaxaca Salina Cruz

19. Tren Suburbano 50 KCSM’s Juarez & Morelos Ferrosur Ferromex Ferrovalle Local Service ‘B’ Line ‘A’ Line 47 47 MEXICO 31 Territory 43 49 Queretaro Apasco Queretaro Tula Current Situation Mexiquense Exterior Circuit

20. El Tren Suburbano 1. Buena Vista - Cuautitlán KCSM (Líneas Juarez & Morelos) Ferrosur (FSRR) Ferrovalle – Local Service (FTVM) Línea ‘A’ (FTVM) Línea ‘B’ (FTVM) Línea ‘B’– Extensión de Ladero (FTVM) Tren Suburbano (Líneas Juarez & Morelos) 0 5 10 15 20 25 SUBURBA FLYOVER FORTUNA PK 5+430 LECHERIA PK 18+350 CUAUTITLAN PK 27+460 TULTITLAN PK 24+170 SAN RAFAEL PK 14+550 TLANEPANTLA PK 10+460

21. El Tren Suburbano 2. Cuautitlán – Huehuetoca (A) KCSM (Líneas Juarez & Morelos) Ferrosur (FSRR) Ferrovalle – Local Service (FTVM) Línea ‘A’ (FTVM) Línea ‘B’ (FTVM) Línea ‘B’– Extensión de Ladero (FTVM) Tren Suburbano (Líneas Juarez & Morelos) 25 30 35 40 45 50 SUBURBAN FLYOVER PK 38+350 TEOLOYUCAN PK 37+025 CUAUTITLAN PK 27+460 HUEHUETOCA SOUTH PK 44+700 HUEHUETOCA NORTH PK 49+650

22. El Tren Suburbano 2. Cuautitlán – Huehuetoca (B) KCSM (Líneas Juarez & Morelos) Ferrosur (FSRR) Ferrovalle – Local Service (FTVM) Línea ‘A’ (FTVM) Línea ‘B’ (FTVM) Línea ‘B’– Extensión de Ladero (FTVM) Tren Suburbano (Líneas Juarez & Morelos) 25 30 35 40 45 50 SUBURBAN FLYOVER PK 43+150 TEOLOYUCAN PK 37+025 CUAUTITLAN PK 27+460 HUEHUETOCA SOUTH PK 44+700 HUEHUETOCA NORTH PK 49+650

23. Seguridad ante todo: Alto Total • A través de la campaña Alto Total, KCSM promueve un programa de prevención que orienta a la población sobre las medidas de seguridad que debe guardar al cruzar las vías del tren, en pasos a nivel, en vehículo o como peatón y evitar así incidentes con el ferrocarril. • Desde 1998, el programa Alto Total, ha llevado este mensaje de seguridad a más de 350 mil personas en 15 estados.

24. Seguridad ante todo: Alto Total • En Kansas City Southern de México difundimos la Campaña Alto Total y contribuimos a prevenir antes que lamentar una lesión o algún incidente de graves consecuencias.

25. Las ventajas invertir en el Estado de México • Buen gobierno • Certidumbre jurídica • Ubicación estratégica • Infraestructura

26. Gracias