1 / 22

Dynamisk Posisjonering (DP)

Dynamisk Posisjonering (DP). Brukes av offshore fartøyer Og andre fartøyer Særlig innen offshoere oljeindustrien. DP fartøyet - og de 6 frihetsgrader. 1.1 Generelt 1.2 De 6 frihetsgrader 1.3 Generelt 1.4 Betraktninger omkring frihetsgradene 1.5 Posisjonering 1.6 Generelt

allyson
Download Presentation

Dynamisk Posisjonering (DP)

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Dynamisk Posisjonering (DP) Brukes av offshore fartøyer Og andre fartøyer Særlig innen offshoere oljeindustrien Per R. Bodin

  2. DP fartøyet - og de 6 frihetsgrader • 1.1 Generelt • 1.2 De 6 frihetsgrader • 1.3 Generelt • 1.4 Betraktninger omkring frihetsgradene • 1.5 Posisjonering • 1.6 Generelt • 1.7 Hvordan kreftene organiseres • 1.8 En tosidig oppgave – og et dilemma • 1.9 Om prosedyrer • 1.10 Om det å ha oversikt • 1.11 Om det å manøvrene • 1.12 Om kontrollpanelene Per R. Bodin

  3. Operasjonsmodi • 2.1 Generelt • 2.2 Transferfunksjonen • 2.3 Alternativer • 2.4 Transfer-prosedyren • 2.5 Et OBS! • 2.6 Stand By • 2.7 Stand By • 2.8 Posisjonskontroll • 2.9 Programmet-og Joystick • 2.10 Headingkontroll med Rotasjons-knapp Per R. Bodin

  4. Automatisk kontroll av fartøyet • 3.1 Generelt • 3.2 Posisjonskontroll • 3.3 Present Position • 3.4 Indicated Position • 3.5 Set Position • 3.6 Previous Position Per R. Bodin

  5. Headingkontrollen • 4.1 Present Heading • 4.2 Indicated Heading • 4.3 Auto Selected Heading Per R. Bodin

  6. Mixed Mode/Auto - manuell • 5.1Generelt Global Positioning System (GPS) • 6.1Generelt Opsjoner- systemmodi • 7.1Generelt Per R. Bodin

  7. Autotrack • 8.1 Generelt • 8.2 Å etablere autotrack • 8.3 Parameterne • 8.4 Fartøyets hastighet • 8.5 Turnradien • 8.6 Fartøyets heading • 8.9 Turnepunktene Per R. Bodin

  8. Praktisk anvendelse • 9.1 Generelt • 9.2 Stoppe på tracket • 9.3 Reversere på tracket • 9.4 Flytte tracket sidevegs • 9.5 Flexibilitet • 9.6 En situasjonsvurdering • 9.7 Alarm Per R. Bodin

  9. Autosail • 10.1 Generelt • 10.2 Turnradien • 10.3 Fartøyets hastighet • 10.4 Om Thrusterne Per R. Bodin

  10. 11.Autopilot 12.Follow Sub • 12.1 Generelt • 12.2 Funksjonen 13.Andre applikasjoner • 13.1 Generelt Per R. Bodin

  11. DP-fartøyet-de tekniske installasjoner og deres andel i systemet • 14.1 Generelt • 14.2 Systemets Sammensettning • 14.3 Systemkonfigurasjonen Enkelt System • 14.4 Redundans Sikkerhet • 14.5 Stikkordet var: • 14.6 Systemkonfigurasjon Redudant System • 14.7 Systemkonfigurasjon Redudans Per R. Bodin

  12. Det sentrale Dynamiske Posisjoneringssystem • 15.1 Datamaskinene • 15.2 Operatørpult • 15.3 Det mennesklige element – DP- operatøren Per R. Bodin

  13. Thrustere - Fremdriftsmaskiner • 16.1 Kraftforsyning • 16.2 Likeretter • 16.3 inverter • 16.4 akumulatorbatteri på 48 V DC 17 Posisjonsreferanse Per R. Bodin

  14. Referanse Sensorer • 18.1 Vindsensoren • 18.2 OBS! • 18.3 Gyrokompasset • 18.4 VRS • 18.5 Dybdesensorer • 18.6 Strømmåleren Per R. Bodin

  15. Fremdriftsmaskiner - thrustere • 19.1 Generelle betraktninger Propelltyper • 20.1 Propeller med fast bladvinkel • 20.2 Propeller med fast turtall • 20.3 Propeller med alternative turtall Thruster typer • 21.1 Tunnel thrustere • 21.2 Azimuth thrustere • 21.3 Ror Per R. Bodin

  16. Alternative Thruster Oprasjonsmodi • 21.1 Fix Thruster Azimuth Mode • 21.2 Fix Thruster Azimuth Mode Væravhengig • 21.3 Variabel Thruster Azimuth Mode 22.Synchron – Asynchron ror funksjon 23.Sperresoner 24.Kontrollfunksjoner 24.1 Manuell Veksling 24.2 Diving 24.3 Position Priority 24.4 Emergency Thrust Per R. Bodin

  17. 25.Automatisk Veksling 26.Systemets kontroll av thrusterne27.Panelarrangement • 27.1 Thruster Aktiveringspanel • 27.2 Diving • 27.3 Position Priority • 27.4 Emergency Thrust 28. Automatisk Veksling 29. Systemets kontroll av thrusterne 30. Panelarrangement • 30.1 Thruster Aktiveringspanel • 30.2 Thruster Control Panel Per R. Bodin

  18. Krav/Spesifikasjoner • 31.1 Hva er enhetens skyvekraft • 31.2 Hva er enhetens reaksjonstid • 31.3 Hvor nøyaktig Per R. Bodin

  19. Posisjons Referanse Systemer (PRS) • 32.1 Hydroakustisk Posisjons Referanse (HPR) • 32.2 Generelt om systemet • 32.3 Systemets enheter og sammensetting • 32.4 Control & Display Unit (CDU) • 32.5 Send/receive and Control Unit (SRCU) • 32.6 Transducer (TD) • 32.7 Transponder (TP) • 32.8 Funksjonen • 32.9 Måleprinsippet Per R. Bodin

  20. Artemis • 33.1 Generelt • 33.2 Funksjon • 33.3 Målemetoden • 33.4 Avstand. • 33.5 Peiling • 33.6 Antennekontroll • 33.7 Automatisk gjennfinning • 33.8 Selective adresse • 33.9 Kraftforsyning og Oppstart • 33.10 Operering • 33.11 Kalibrering av Fix-stasjonen • 33.12 Opprettelse av mikrobølgelinken • 33.13 Praktisk bruk / begrensninger • 33.14 Direkte sikt • 33.15 Vinkelbegrensingene/Signalsektorene Per R. Bodin

  21. 34.Radar35.Dip-sonerTaut Wire – TW (Stram wire) • 36.1 Generelt • 36.2 Beskrivelse • 36.3 Operering • 36.4 Start og innvalg av systemet • 36.5 Målemetoden • 36.6 Praktisk bruk / Begrensinger Per R. Bodin

  22. Reference Sensors • 37.1 Generelt • 37.2 Vindsensoren • 37.3 Viktig ! • 37.4 NB 38 Gyro • 38.1 Oppgaver: 1-2-3 39 VRS 40 Dybdesensor Per R. Bodin

More Related