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Convenzione tripartita sulla mobilità sostenibile Workshop 15/06/05 Dott. Angelo Giudici

Convenzione tripartita sulla mobilità sostenibile Workshop 15/06/05 Dott. Angelo Giudici Direttore Settore Aria. ISPI Palazzo Clerici, Milano. Zone e agglomerati. Superficie Km2. Residenti. Bergamo. 195. 298.120. Brescia. 398. 368.642. Como. 236. 460.062. Milano. 580.

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Convenzione tripartita sulla mobilità sostenibile Workshop 15/06/05 Dott. Angelo Giudici

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Presentation Transcript

  1. Convenzione tripartita sulla mobilità sostenibile Workshop 15/06/05 Dott. Angelo Giudici Direttore Settore Aria ISPI Palazzo Clerici, Milano

  2. Zone e agglomerati Superficie Km2 Residenti Bergamo 195 298.120 Brescia 398 368.642 Como 236 460.062 Milano 580 2.438.544 Sempione 241 463.315 Cremona 70 72.129 Lecco 45 45.324 Lodi 42 41.990 Mantova 64 49.064 Pavia 63 74.065 Sondrio 21 22.045 Varese 55 84.187 Risanamento multi -inq 5408 2.420.527 Risanamento ozono 7511 557.352 Mantenimento 13520 1.591.433 Zonizzazione del territorio Popolazione agglomerati = 49% (7% del territorio regionale)

  3. < val. limite > val. limite, < val. limite + MDT > val. limite + MDT Il confronto con i valori limite

  4. Andamento degli inquinanti nell’aria Dal 1990 la riduzione delle concentrazioni è connessa all’introduzione di veicoli catalizzati Veicolo Pre EURO F.E. in g/km. 9; EURO 3 F.E. in g/km. 1,5; Diesel F.E. < 0,6 g/km.

  5. Andamento degli inquinanti nell’aria La diminuzione delle concentrazioni di benzene è dovuta alla riduzione del tenore di benzene nelle benzine dal 5 % all’1%; adozione del ciclo chiuso; adozione del catalizzatore

  6. Andamento degli inquinanti nell’aria 1980 – 1990: l’incremento delle concentrazioni è attribuibile all’incremento del numero di veicoli circolanti Dal 1991: la riduzione delle concentrazioni è connessa: all’introduzione di veicoli meno inquinanti Pre EURO F.E. 2.100 mg/km - EURO 3 F.E. 80 mg/km Diesel Pre EURO F.E. 824 mg/km ; EURO 3 F.E. 520 mg/km

  7. INEMAR - INventario EMissioni Aria (2001) NOX Regione Lombardia Provincia Milano

  8. Parco Urbano Rurale, in Parco Regionale Rurale Area prealpina Area prealpina Rurale Il confronto con i valori limite OZONO Direttiva 03/02 - VALORE BERSAGLIO PER LA PROTEZIONE DELLA VEGETAZIONE AL 2010: AOT40 [mag-lug , 8-20] = 18000 (ug /m3) h

  9. Andamento degli inquinanti nell’aria • Il decremento delle concentrazioni di polveri totali (di cui i PM10 sono circa • l’80– 85 %) è attribuibile: • Adozione miglior tecnologia (D.P.R. 203/88) • Al trasferimento delle industrie • 3. Alla riduzione delle emissioni di inquinanti primari (ossidi di zolfo e ossidi di azoto)

  10. EC ( 10%) + OC ( 30%)Idrocarburi policiclici aromatici (IPA):solo 0.01% massa totale del particolato atmosferico ma importanti dal punto di vista tossicologico La composizione chimica del particolato fine (risultati PUMI) La frazione di origine naturale raggiunge il 15% se si considerano i composti anziché i singoli elementi Milano, sito di background urbano Medie annue Milano, stazione di media urbana (Via Messina) es. H20, ossidi, eteroatomi fraz. organica PM2,5  70% del PM10

  11. Approfondimento emissioni PM2.5, PM10, PTS

  12. INEMAR - INventario EMissioni Aria (2001) PM10 - emissioni per macrosettore

  13. Fattori emissione PM10 mg/km

  14. Fattori emissione PM10 mg/km

  15. Ripartizione prima iscrizione autovetture al PRA – totale nazionale – fonte ACI

  16. TRASPORTO su STRADA Benzina pre euro Benzina euro Diesel Pre euro Diesel euro Diesel (BUS) GPL Totale Zone critiche Urbano Automobili 38.7 37.7 131.3 337.8 0.0 14.1 559.6 Veicoli leggeri 1.2 2.0 152.5 76.7 0.0 0.0 232.4 Veicoli pesanti 0.0 0.0 486.4 123.1 61.3 0.0 671.0 Ciclomotori 44.0 1.6 0.0 0.0 0.0 0.0 45.6 Motocicli 7.7 0.7 0.0 0.0 0.0 0.0 8.4 Zone critiche Urbano 91.6 42.1 770.2 537.6 61.3 14.1 1516.9 Autostrade 96.5 100.3 468.7 290.3 30.6 3.6 990.0 Extraurbane 153.8 129.3 787.7 421.1 55.0 4.9 1551.9 Totale 341.9 271.7 2026.6 1249.1 147.0 22.6 4058.9 Regione 696.5 588.2 4262.2 2594.8 271.9 65.9 8479.6 Emissioni Analisi delle emissioni di PM10 (t) associate al macrosettore TRASPORTO su STRADA.

  17. Cosa fare Corretta manutenzione e controllo gas di scarico Riduzione dei volumi di traffico Fluidificazione del traffico

  18. Risparmio complessivo di emissioni (t) di PM10 stimato a seguito dell'adozione del piano d'azione 2004/05

  19. Aumento delle emissioni specifiche da 90 km/h a 130 km/h – metodologia Copert III (EU)

  20. Cosa fare Introduzione filtro d’abbattimento del particolato per veicoli diesel Denitrificatori per veicoli diesel

  21. Grazie per l’attenzione

  22. Circa 200 t/anno di PM10 risparmiate Variazione delle emissioni di PM (t/anno) sul sistema autostradale in Lombardia per variazioni delle velocità massime da 90 km/h a 130 km/h – metodologia Copert * * INEMAR considera nella stima delle emissioni le ore in cui effettivamente si raggiungono per ogni arco le velocità massime

  23. Esperienze estere • Svizzera (Cantoni Ticino e Grigioni): riduzione della velocità a 80 km/h in autostrada al superamento di 240 µg/m3 di O3 • Austria (Vorarlberg, confine con la Svizzera) il limite massimo di velocità di 100 km/h sulle autostrade al superamento di 240 µg/m3 di O3 • Francia (Province meridionali) con limiti generalmente pari a 90 km/h annunciati dai pannelli autostradali “per allarme ozono” Interventi di traffic calming urbano previsti in molti contesti in Europa; le riduzioni delle emissioni di PM10 e NOx sono meno consistenti rispetto a quelle di CO2 (es.: http://www.slower-speeds.org.uk)

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