Itt találkozik a két csatorna

1. Grangemouth kikötője és Falkirk vonalon 1777-ben épült meg a Forth and Clyde csatorna, amely összekötötte Glasgow-t a nyugati parttal. Falkirk és Edinburgh között 1822-ben készült el az Union csatorna. A sajátos domborzati viszonyok miatt azonban, a Glasgow - Edinburgh hajóforgalom csak 11 zsilip alkalmazásával működhetett. A két vízi út között ugyanis 24m (!) a szintkülönbség!

3. 1963-ban, közel 150 év működés után bezárták a már elavult zsiliprendszert. Ezt váltotta fel a 2002-ben üzembe helyezettnagyon energia- és időtakarékos Falkirki Vízikerék, ami a modern Skócia egyik jelképe lett.

5. Itt találkozik a két csatorna

6. A világon létező egyetlen forgózsilip, egy hatalmas kétkarú emelő. A karok egy–egy vízzel feltöltött gondolát tartanak, ezekbe úsznak be a hajók az alsó és a felső csatornából.

7. Az alsó csatorna

8. Behajózás az alsócsatornán

9. Közeledik a bárka a kerékhez, a felsőcsatornán

10. Hajó a felső gondolában

11. Felső csatorna. 35 m Alsó csatorna Már két hajó van a kerékben

12. Kezdődik a fordítás

13. Hajók a mozgó kerékben

14. Forog….

15. Forog….

16. A finis

17. Átfordítás után, útra készen

18. Landolás

19. A zsilipek lezárása, a megfelelő vízszint-magasság beszabályozása és az átfordítás művelete mindössze 15 percet vesz igénybe!

20. Jöhet a következő!Egyszerű ez! Nem?

21. Külön-külön, mindegyik 25 méter hosszú gondola össztömege a benne lévő vízzel és a hajóval együtt 300 tonna!

22. A kerék gondoláit azonos mennyiségű vízzel töltik fel, amiből a beúszó hajók a saját súlyuknak megfelelő víztömeget szorítanak ki (Archimédész törvénye). Ezért a gondolákban levő hajókkal együtt is, mindig egyensúlyban van a rendszer. Így az alsó és a felső zsilipet lezárva, a gigászi szerkezet 180°-os átfordításához a 22,5 kWösszteljesítményű motoroknak mindössze 1,5 kWh energia felhasználására van szüksége !

24. A Kerék valódi turistalátványossággá tette a hajóforgalmat Edinburgh és Glasgow között