Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud –

1. Ontwerpwijzer Fietsverkeer - Een greep uit de inhoud – 29 juni 2006 Peter Kroeze

2. Hoofdstuk 4: Netwerken en Routes • Opbouw van netwerken : 2 methoden • M.b.v. verkeers- en vervoermodel • Aangepaste rastermethode (pragmatisch) • Drie niveaus in fietsverbindingen • Basisnetwerk • Fietsroutes • Hoofdfietsroutes

3. Hoofdstuk 4: Netwerken en Routes • Drie niveaus in fietsverbindingen • basisnetwerk: elementaire verbindingen op buurtniveau • Fietsroutes : verbindingen tussen wijken en buurten • Hoofdfietsroutes: de drukste fietsroutes

4. Hoofdstuk 4:Netwerken en Routes Recreatief fietsnetwerk : • Diverse soorten routes • aanvullende eisen / meer aandacht voor : • Rust • Aantrekkelijkheid

5. Hoofdstuk 4: Netwerken en Routes Integratie : • Verknopen utilitair / recreatief (versterken samenhang) • Aandacht voor barrieres (voor zowel utilitair als recreatief netwerk) • Confrontatie andere vervoerswijzen

7. Hoofdstuk 5 : Wegvakken • Functie – vormgeving – gebruik • Hoofdeisen (met meer accent op veiligheid) • Nieuw keuzeschema

8. Hoofdstuk 5 : Wegvakken Nieuwe keuzeschemas (bibeko+bubeko): • Voor fietsers meest gewenste situatie centraal • Behalve intensiteit auto, is ook intensiteit fiets van belang • Overlap in oplossingen • Nuancering t.a.v. DV-principes

15. Hoofdstuk 5 : Wegvakken: Opvallende en nieuwe kwesties • Fietsstraat • Fiets- versus suggestiestrook • Fietsstrook versus aanliggend pad • Zachte scheiding fietsers en voetgangers (combipad) • fiets- en suggestiestroken met 1 rijloper voor autoverkeer

16. Hoofdstuk 5 : Wegvakken : fietsstraat • veel fietsers (> 1.000) en I fiets > 2x I auto • geen hinder geparkeerde voertuigen • voorrang • gesloten verharding (asfalt) • waar nodig, geleiding Voordelen t.o.v. vrijliggend pad: • minder ruimtegebruik • betere bereikbaarheid • betere sociale veiligheid

17. Fietsers aan zijkant • I auto < 2000 mvt/etmaal bij eenrichtingverkeer voor auto • I auto < 500 bij 2 ri.verkeer auto • Rijloper 3,50 m • Fietsers gecentreerd • I auto < 2000 mvt/etmaal • Eenrichtingverkeer voor auto • Rijloper 3,00 m • Gemengd profiel • I auto < 500 mvt/etmaal • Rijloper 4,50 m

18. Hoofdstuk 5 : Wegvakken: fiets- en suggestiestroken Fietsstrook : • Voldoende breed (1,50 -2,50 m) • Rode kleur • Fietssymbool Suggestiestrook : • Voldoende breed (1,50 – 2,00 m) • Geen rode kleur • Bij voorkeur: parkeerverbod

19. parkeerstrook schrikstrook parkeerstrook trottoir Tussenberm fietsstrook fietspad trottoir Fiets- en schrikstrook versus aanliggend fietspad

20. rijbaan voetgangersruimte visuele scheiding fietsruimte tussenberm/schrikstrook Zachte scheiding fietsers/ voetgangers

21. Hoofdstuk 5 : Wegvakken Weg met 1 rijloper en fiets- of suggestiestroken. • Versmallen rijbaan • Centreren verkeer • Iets doen voor de fiets • Lijkt panacee Boodschap Ontwerpwijzer : • Niet doen als stroken structureel worden gebruikt door autoverkeer • Vanaf ongeveer 4.000 mvt/etmaal

22. Hoofdstuk 6: Kruispunten • Functie – vormgeving – gebruik • Hoofdeisen (met meer accent op veiligheid) • Nieuw: keuzeschema

23. Erftoegangsweg zonder voorrang Hoofdstuk 6: Kruispunten : etw/etw • Lage snelheid: ook bubeko ! • Gelijkwaardigheid • Uitzondering mogelijk voor fietsroutes en busbanen bibeko • Aandacht voor fietsvoorzieningen, m.n. t.p.v. kruispunten • Aandacht voor aansluiting solitair fietspad

24. Hoofdstuk 6: Kruispunten : gow/etw

25. Hoofdstuk 6: Kruispunten : gow/etw • Altijd voorrang geregeld • Voorkeur T-aansluiting of bajonet boven volledig kruispunt; Of rotonde. • Vrijliggende fietspaden (bij V max < 60 km/h): inbuigen • Voorrang hoofdfietsroutes (alleen bibeko)

26. Hoofdstuk 6: Kruispunten : gow/etw Inbuigen: + Optimale zichtbaarheid op fietsers + Optimale zichtbaarheid van fietsers (op fietspad) op kruisend verkeer + Compacter (veiliger) kruisingsvlak - Opstelruimte voor linksafslaande en oversteken fietser uit zijweg - Directheid doorgaande route - Kop-staartongevallen hoofdrijbaan

27. Hoofdstuk 6: Kruispunten : gow/etw Voorrang Hoofdfietsroutes: • Alleen bibeko • Relatief veel zijwegverkeer • Passende vormgeving • Ondersteuning door ruimtelijke – landschappelijke kenmerken • Vrijliggende fietspaden hoofdrijbaan gaan over in fietsstroken

29. Hoofdstuk 6: Kruispunten : gow/gow Prototypen: • Rotonde • Verkeerslichten • ongelijkvloers

31. Hoofdstuk 6: Kruispunten : rotonde • Tot 6000 mvt/etmaal: geen fietsvoorzieningen • Geen fietsstroken ! • Liever geen tweerichtingsfietsoversteek. Indien wel aanwezig: verhoogd en passende markering. Bijzondere aandacht by-pass: • Zichtbaarheid • Snelheid (30 km/h)

32. Hoofdstuk 6: Kruispunten : verkeerslichten • Fietsers vaak onnodig lang wachten • Veel maatregelen denkbaar (zie tabel 26) • Deels nieuwe criteria (o.a. wachttijd)

34. Hoofdstuk 6: Kruispunten : ongelijkvloers • Fietsers vaak onnodig lang wachten • Veel maatregelen denkbaar (zie tabel 26) • Deels nieuwe criteria (o.a. wachttijd) Kernboodschap: • stel VRI-beleid vast • pleeg regelmatig onderhoud (vinger aan de pols) • er kan meer dan U denkt ….!

35. Hoofdstuk 7: Uitvoering, onderhoud en aankleding • Relatief weinig gewijzigd • Asfalt: vaker toepasbaar dan vele denken • Boomwortelbestendige fundering (V 72)