Sveriges Åkeriföretag

2. Sveriges Åkeriföretag 1917 Gemensamt kansli i Stockholm 12 regioner med 17 kontor 8300 medlemsföretag (hög organisationsgrad) 35 000 fordon Utbildning/företagsutveckling Certifiering Juridik Lobbying/opinionsbildning Svensk Åkeritidning – www.akeri.se

3. Foto Lennart af Petersens Stockholms stadsmuseum Foto Lindgren, Herbert Stockholms stadsmuseum

4. Foto Herbert Lindgren Stockholms stadsmuseum Foto Lantz Gunnar Stockholms stadsmuseum

5. Foto: Petersens, Lennart af, Stockholms stadsmuseum

6. Photo: lyzadanger

8. Stockholms stadsmuseum

9. Foto: Göteborgs Hamn

10. Toyota • Åtgärda fel direkt • ”Lean” produktion – aldrig mer än nödvändigt • Just-in-time – rätt sak på rätt plats vid rätt tidpunkt

13. Inrikes transporterade godsmängder med svenska lastbilar, 1000tal ton

14. Inrikes godstransporter efter varukategori fördelade på transportavstånd år 2011

15. Transporterade inrikes godsmängder 2011, miljoner ton efter transportavstånd på svenska fordon

16. Inrikes transporterad godsmängd, miljoner ton

17. LastbilsSverige • I Sverige finns ca 10 000 åkerier med ca 45 000 > 3,5 ton • De sysselsätter över 60 000 personer • Transporterar den huvudsakliga mängden gods • Firmabilar • Företag som valt att köra sitt gods i egna transportbilar har ca 445 000 bilar, varav 93 procent är småbilar < 3,5 ton • Därutöver finns närliggande verksamheter som bilindustri, verkstäder, däckfirmor, drivmedelsleverantörer, karossfirmor, speditionsfirmor och terminaler

18. Försäljningen av transporter Gemensamt ägda företag, lastbilscentraler Större åkeriföretag 10 000 åkerier Transport-förmedlingsföretag, speditionsföretag Specialtransport- företag

19. Lastbilstransporternas betydelse • Lastbilstransporter utför en stor del av det lokala transportarbetet, både inom orter och som en del i längre transportkedjor. • Lastbilstransporter kan ersätta de flesta andra transportslag, men få andra transportslag kan ersätta lastbilstransporter. • Verksamheter strävar idag efter små lager och förlitar sig på löpande leveranser av insatsvaror.

20. En vecka utan lastbilar

21. Bakgrund • 1982 studerade Ove Krafft företags beroende av lastbilstransporter i Alingsås. • Professor Alan McKinnon vid Heriot Watt University genomförde 2004 en studie om vilka konsekvenser det får om alla tunga lastbilar stannar i Storbritannien • Krisberedskapsmyndigheten studerade samhällskritiska beroenden och åtgärder. Bedömde att det tar en vecka innan störningar i transportsystemet blir samhällskritiska. Men vad händer under den veckan …. ? • MSB genomför studier och workshops som visar på lastbilstransporternas betydelse i krissituationer

22. Inledning • Vad händer om alla transporter med tunga lastbilar upphör? • Hur påverkar det vardagen? • Syftet är att visa vilken betydelse lastbilstransporter har samt olika verksamheters uthållighet

23. Metod • Datainsamlingen har skett genom telefonintervjuer med nyckelpersoner i lokala verksamheter • Ett 20-tal verksamheter har kontaktats

24. Scenario och förutsättningar • Scenariot är att alla transporter med tunga lastbilar upphör under en vecka. • Att detta skulle inträffa bör ses som ett tankeexperiment i syfte att tydligt belysa lastbilstransporternas betydelse. • Vid midnatt natten mellan söndag och måndag slutar alla tunga lastbilar att rulla. • Stoppet omfattar bara tunga lastbilar (över 3,5 ton). • Viss omfördelning till mindre bilar är möjlig, men detta kan bara kompensera en mycket liten del av bortfallet. • Ingen varning om stoppet har tidigare gått ut. • Det finns därför ingen möjlighet att förbereda sig, lägga upp lager eller ändra rutiner. • Stoppet är tillfälligt. • Information går ut om att stoppet är tillfälligt och att det inte finns något behov av att hamstra varor. Studien bygger på antagandet att åtgången av varor sker i normal takt.

25. MÅNDAG 1 TISDAG 2 ONSDAG 3 TORSDAG 4 FREDAG 5 • Brev och paket kan inte skickas Ingen ny post kan delas ut • Inga morgontidningar Många blir utan morgontidning • Störningar i industriproduktionen Brist på insatsvaror samt produkter kan inte skickas till kund • Anläggningsarbeten stoppar Transport av material som behövs eller ska bort kan inte utföras • Äldreomsorgen får problem med maten Den ordinarie maten kan inte distribueras. Personalen får handla mat på stan

26. MÅNDAG 1 TISDAG 2 ONSDAG 3 TORSDAG 4 FREDAG 5 • Mjölk och färskt bröd tar slut Redan efter några timmar tar mjölk och färskt bröd slut. Mejerierna får stänga produktionen. • Avfall problem inom sjukvården Sopor staplas, riskavfall kan inte hanteras • Bristpå vissa läkemedel på apoteket Vissa mediciner/antibiotika tar slut • Värmeproduktionen upphör Kritiskt beroende på årstid och region Varor på systemet tar slut Mycket i systembolaget sortiment tar slut

27. MÅNDAG 1 TISDAG 2 ONSDAG 3 TORSDAG 4 FREDAG 5 • Apoteket stänger Apotekets system bygger på leveranser varje dag. • Restaurangernas soprum fulla Restaurangernas saknar råvaror och de får ställa soporna på gatan • Färskvaror tar slut Färskvaror i livsmedelsbutikerna tar slut under dagen • Risk för störningar i kollektivtrafiken Brist på reservdelar kan medföra störningar i trafiken Brist på diesel

28. MÅNDAG 1 TISDAG 2 ONSDAG 3 TORSDAG 4 FREDAG 5 »Mjölken kan inte tas om hand ute på gårdarnaMjölken får hällas ut • Brist på drivmedel märks på tankstationerDe flesta tankstationer får normalt leveranser 2-3 gånger i veckan • Skollunchen består av resterRåvarorna är slut • Brist på textilier i sjukvårdenOperationer får ställas in • Hotellen har brist på rena lakan • Restaurangerna begränsar menyn • Avloppsslam blir ett problem

29. MÅNDAG 1 TISDAG 2 ONSDAG 3 TORSDAG 4 FREDAG 5 • Drivmedlen är slut Drivmedlen är slut på tankstationerna. Allt fler tvingas ställa bilen • Busstrafiken ställs inpga av drivmedelsbrist • Matförsörjningen kritisk I butiker, på sjukhus, i skoloroch i äldrevården saknas mat. Restauranger stänger • Sopor staplas på gatan Sopor från flerfamiljshus måste nu staplas på gatan • Flygtrafiken ställs inpga av drivmedelsbrist

30. MÅNDAG 1 TISDAG 2 ONSDAG 3 TORSDAG 4 FREDAG 5 • Dricksvatten kan inte levereras Invånarna blir utan tjänligt dricksvatten, avloppsvatten kan inte renas • Brist på livsmedel Det råder brist på livsmedel i flera butiker • Hotellen stänger Hotellen stänger i brist på insatsvaror och kunder • Industrier lägger ner produktionen Verksamheter som är beroende av insatsvaror får lägga ner produktionen • Soptunnor i villakvarter överfulla Nu får villaägare börja ställa sopor bredvid soptunnan

31. Umeå avvikelser • Tryckeriet har järnvägsförbindelse • Mindre fjärrvärmeanläggningar påverkas, de större klarar en vecka • Vattenförsörjningen klarar en vecka

32. Slutsats • Om lastbilstransporterna upphör får det konsekvenser i nästan alla delar av samhället. • Ett avbrott i lastbilstransporter får redan efter ett par timmar allvarliga konsekvenser för vissa samhällsfunktioner. • Bland de verksamheter som drabbas tidigt utmärker sig sjukvården, livsmedelsförsörjningen, sophanteringen och stora arbetsplatser. • De flesta verksamheter är idag så slimmade att det inte finns lager eller överkapacitet att ta till i extrema lägen. • Dagens produktionssystem – just-in-time – gör oss mycket beroende av varandra.

33. Lastbilstransporternas beroenden • Personal • Drivmedel • El • Kommunikation

35. hans.engstrom@akeri.se