220 likes | 366 Views
achtergronden L den en L night. Paul de Vos, DHV Ruimte en Mobiliteit. inhoud. waarom uniformering ? eisen aan (nieuwe) dosismaat kenmerken nieuwe dosismaat omrekenen L etm naar L den verschillen van verschillen wanneer toepassen welke meet- en rekenmethoden conclusies.
E N D
achtergronden Lden en Lnight Paul de Vos, DHV Ruimte en Mobiliteit
inhoud • waarom uniformering ? • eisen aan (nieuwe) dosismaat • kenmerken nieuwe dosismaat • omrekenen Letm naar Lden • verschillen van verschillen • wanneer toepassen • welke meet- en rekenmethoden • conclusies
Waarom harmonisatie? LAX Ke Letm Lpeak TEL • vergelijkbaarheid van dosis • vergelijkbaarheid van normstelling • van land tot land • van bron tot bron LAeqpassage LAmax MKM L10 BKL LAfm PNL LDN
Eisen aan een uniforme dosismaat • duidelijk, eenduidig • effectgerelateerd • Hinder……………… • Slaapverstoring…... Lden Lnight • Veronderstellingen: • A-weging • energie-equivalent • EU-gedrag t.o.v. geluid (wg 2) • EU gedrag over het etmaal
hinder slaapverstoring bezwaren • A-weging • Equivalent of incidenteel • 1 goederentrein in de nacht of 10 in de nacht • 1 trein van 30 wagens of 10 van 3 • 1 Concorde of 30 737’s • 1 brommer van 80 of een airco van 48 • 1 TGV met 300 km/u of 1 MagLev met 500 km/u
Indeling van het etmaal NB. lidstaten hebben keuze Avond Nacht Dag 7.00 19.00 23.00 7.00
40 30 20 10 0 Straffactoren • veronderstelling: • gelijke percentages gehinderden
Straffactoren (2) Straffactoren 5 en 10 dB(A) 40 30 20 10 0
40 30 20 10 0 Etmaalwaarde • gelijke percentages gehinderden MAX
Etmaalwaarde • gelijke percentages gehinderden MAX 40 30 20 10 0
formules Lden is het tijdgewogen gemiddelde van de periode-bestrafte equivalente geluid- niveaus Letm is het maximum van de periode- bestrafte equivalente geluidniveaus Letm = max (Ldag; Lavond + 5; Lnacht + 10) dB(A)
40 MAX 30 20 10 0 Vergelijking Lden met Letm Getalswaarde Lden altijd Letm Lden
verschillen • ordegrootte verschillen Lden - Letm • continuebedrijf -4 dB(A) • dagbedrijf -3 dB(A) • rijksweg -2 dB(A) • goederenlijn -4 dB(A) • klein luchtvaartterrein: -7 dB(A) • Let op: • Rijksweg: Letm(dag,nacht) Letm(dag, avond,nacht)
40 MAX 30 20 10 0 Verschillen tussen verschillen “opvulruimte” van de etmaalwaarde gaat bij Lden verloren ! Lden2 Lden1
Luchtvaart • Luchtvaartlawaai grote luchtvaart: • verdubbelling aantal vluchten leidt tot • Ke + 6 • Lden + 3 • ook geluid onder 65 dB(A) meenemen • Luchtvaartlawaai kleine luchtvaart: • JAARgemiddelde i.p.v. 10 lawaaïigste dagen
Reken- en meetmethodes • Als Leq(dag), Leq(avond) en Leq(nacht) bekend zijn, zijn Lden en Lnight te berekenen • Geen nieuwe rekenmethodes nodig • Wél avondwaarde toevoegen (extra werk)
Normen en grenswaarden in oude Wgh • Relatie met grenswaarden: • 1) Normneutraal • groeiruimte • maatregelen nog afdoende • meer ruimtebeslag van zones • 2) Ruimteneutraal • hogere waarden aanpassen • overgangsregeling • veel administratieve rompslomp • 3) Hinderneutraal • nog meer rompslomp
Nieuwe dosismaten, conclusies • verschil in grootheid voor NL niet te groot • geen eenduidige relatie eq<-> den, • omrekenen nodig • verschillen bij toe- of afname: regeling nodig • verschil in grenswaardestelling nodig