1 / 27

SYSTEMANALYS GÄVLEBORG

SYSTEMANALYS GÄVLEBORG. Remisskonferens 14 mars 2013. SYSTEMANALYS GÄVLEBORG. SYSTEMANALYSEN … … är ett inriktningsdokument och därmed ett underlag för framtida planering av åtgärder i transportsystemet.

avani
Download Presentation

SYSTEMANALYS GÄVLEBORG

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. SYSTEMANALYS GÄVLEBORG Remisskonferens 14 mars 2013

  2. SYSTEMANALYS GÄVLEBORG SYSTEMANALYSEN … … är ett inriktningsdokument och därmed ett underlag för framtida planering av åtgärder i transportsystemet. För Gävleborgs del blir den ett viktigt underlag för prioriteringar av framtida åtgärder (som kommer att ske i samband med arbetet med ny Länstransportplan etc.)

  3. GLÖM INTE UTGÅNGSPUNKTEN! Det regionala utvecklingsprogrammet (RUP/RUS) och de lokala, regionala och nationella mål som har betydelse för infrastruktur och kommunikation. SYSTEMTÄNKANDE KRÄVS !!!! HUR VILL NI ATT GÄVLEBORG SKA UTVECKLAS FRAM TILL 2025? ÖKAD RÖRLIGHET, TILLGÄNGLIGHET ELLER EFFEKTIV TRANSPORTINFRASTRUKTUR ÄR INTE SEPARATA MÅL UTAN MEDEL FÖR ATT UPPNÅ ERA UTVECKLINGSMÅL!

  4. HELHET och DELAR DET SOM ÄR BÄST FÖR HELHETEN BÖR VARA UTGÅNGSPUNKTEN FÖR ERA PRIORITERINGAR

  5. LÄGET Källa: Förstasidan Gävle Dagblad den 14 mars 2013

  6. Hur går det? Källa SCB, bearbetning Sweco Eurofutures AB

  7. Hur går det? Ljusdal FA: 6,8 % Hudiksvall FA: 16,8 % Bollnäs/Söderhamn FA: 22,7 % Gävle/Sandviken FA: 53,7 %

  8. Hur går det? Befolkningsutveckling i Gävleborgs kommuner och Riket perioden 2001 – 2011 Källa: SCB, bearbetning SwecoEurofutures

  9. Hur går det? Utveckling av sysselsättningen i Gävleborgs kommuner och Riket perioden 2000 – 2010 Källa: SCB, bearbetning SwecoEurofutures

  10. Hur går det? Generationsväxling 2010 – 2025 i Gävleborgs kommuner Källa: Arbetsförmedlingen, bearbetning SwecoEurofutures

  11. Hur går det? Källa: rAps, bearbetning Sweco Eurofutures

  12. Hur går det? 325,1 miljoner ton 12,1 miljoner ton

  13. GÄVLEBORG – DEL AV EN HELHET Gävleborg Botniska korridoren Källa: EU-kommissionen ,TEN-T corenetwork and networkcorridors, ”Connecting Europe Facility” (2012)

  14. GÄVLEBORG – DEL AV EN HELHET = Positivt pendlingsnetto = Jämvikt = Negativt pendlingsnetto Källa: SCB, bearbetning Sweco Eurofutures

  15. GÄVLEBORG – DEL AV EN HELHET

  16. MÄNS OCH KVINNORS PENDLING

  17. DELARNAS SAMSPEL • Drygt 1 600 personer pendlar från Gävleborg till Stockholm • I Gävleborgs funktionella arbetsmarknadsregioner ser vi bland annat följande pendlingsrelationer:

  18. GÄVLEBORG – HELHET OCH DELAR

  19. DELARNAS SAMSPEL Källa: SCB, bearbetning Sweco Eurofutures AB

  20. 31. FA Hudiksvall Hudiksvall Nordanstig Ljusdal FRAMTIDENS FUNKTIONELLA ARBETSMARKNADER 30. FA Bollnäs-Söderhamn Söderhamn Bollnäs Ovanåker • Transportsystemet ska stödja den regionala funktionaliteten! • Tillväxtverket (NUTEK) gjorde år 2005 en framskrivning av de funktionella arbetsmarknaderna i Sverige år 2030 • Bedömningen var att det då finns 54 (72) FA i Sverige • Gävleborg bedömdes bestå av 3 (4) FA-regioner år 2030 • Förändringen är att Ljusdal bedöms gå upp i Hudiksvalls FA-region 29. FA Gävle Gävle Ockelbo Sandviken Hofors Älvkarleby

  21. VAD BEHÖVER GÖRAS? För att öka Gävleborgs regionala konkurrenskraft , stärka och vidga era funktionella arbetsmarknadsregioner samt få ett mer hållbart resande behöver ni prioritera: • Insatser som förstärker den inomregionala integrationen • Insatser som stärker er tillgänglighet till Uppsala – Arlanda - Stockholm respektive Sundsvall • Insatser som förbättrar ert näringslivs tillgänglighet till externa marknader • Våga prioritera stråk som har stora pendlings- eller transport-strömmar och/eller kan förväntas få betydligt högre sådana för att få god regional effekt av era investeringar • Satsa på att öka standard, kapacitet, framkomlighet, tillförlitlig-het, säkerhet, och turtäthet i dessa, prioriterade stråk.

  22. VAD BEHÖVER GÖRAS? De nordsydliga stråken - Botniska Korridoren – är en pulsåder som förbinder de största orterna och kopplar upp hela länet mot omvärlden. • OSTKUSTSTRÅKET • Ostkustbanan behöver dubbelspår på sträckorna Furuvik-Skutskär, norra infarten till Uppsala samt Gävle-Sundsvall för att hantera kapacitetsbrister och öka tillgängligheten – nationellt, inter-regionalt och inomregionalt. • E4:an behöver kapacitetshöjning på vissa delar. • GÄVLE HAMN • Gävle hamn är av internationellt och nationell betydelse och behöver elektrifierad järnvägsanslutning för att kunna öka sin kapacitet och stödja en ökad regional konkurrenskraft. • NORRA STAMBANESTRÅKET • Norra stambanan, behöver dubbelspår på sträckorna Kilafors-Holmsveden och norra infarten Ockelbo för ökad kapacitet minskad störningskänslighet

  23. VAD BEHÖVER GÖRAS? De östvästliga stråken förbinder era tätorter och kopplar upp hela länet mot omvärlden. • Gävle/Sandviken – Hofors – Falun/Borlänge • behöver dubbelspår/mötesplatser för att öka pendlingsmöjligheterna – inom länet och med grannarna. • Edsbyn- Bollnäs- Hudiksvall • behöver en Trönödiagonal för minska restider och bidra till viktig regionförstoring i denna del av länet. • VägenHudiksvall – Delsbo – Ljusdal – Härjedalen • behöver insatser för kortare restider och höjd trafiksäkerhet.

  24. VAD BEHÖVER GÖRAS? Andra viktiga insatser; • RIKSVÄG 83 (Ljusdal – Bollnäs – Gävle) knyter samman tre av era fyra FA-regioner och behöver ökad säkerhet och framkomlighet. • Riksväg 50 och riksväg 56 (Räta linjen) behöver framförallt få en höjd trafiksäkerhet för att bättre klara dagens och framtida trafikmängder. • Gävle resecentrum skulle kunna utformas effektivare med bl a en ökad koppling mellan transportslagen. Det skulle minska restiderna och underlätta pendling.

  25. Persontransporter PRIORITERADE STRÅK • Gävle-Älvkarleby/Skutskär-Uppsala-Arlanda-Stockholm • Sundsvall-Hudiksvall-Söderhamn-Gävle • Gävle-Sandviken-Hofors-Falun/Borlänge ÖVRIGA HUVUDSTRÅK • Söderhamn-Bollnäs-Alfta-Edsbyn • Ljusdal-Bollnäs-Ockelbo-Gävle • Färila-Ljusdal-Delsbo-Hudiksvall INSATSER Framförallt åtgärder för ökad standard, kapacitet, framkomlighet, tillförlitlighet, säkerhet och turtäthet.

  26. Näringslivets transporter PRIORITERADE STRÅK • Botniska korridoren/E4 • Gävle-Arlanda-Stockholm • Bergslagsbanestråket/E16 ÖVRIGA HUVUDSTRÅK • Norra Stambanestråket/rv83/rv84 • Söderhamn-Bollnäs-Alfta-Edsbyn • Gävle-Sala-Västerås /rv 56 NODER • Gävle hamn INSATSER Järnväg: Kapacitetshöjning, plan- och profiljustering, bärighetsåtgärder Väg: Framkomlighet samt säkerhets- åtgärder

  27. ANDRA SLUTSATSER • Regional samverkan och samsyn kring analysen och era viktigaste prioriteringar är en nyckel till framgång och ger er en starkare röst i ”Stockholm”! • På kommunal nivå behöver ni medvetet planera bostäder och lokal transportinfrastruktur så att ni knyter upp er mot de regionala stråken. • Prioriteringar handlar om att göra vägval.

More Related