Saimaan vesiliikenteen merkitys teollisuudelle

1. Saimaan vesiliikenteen merkitys teollisuudelle Saimaan kanavan 40-vuotisjuhlaseminaari Lappeenranta 3.2.2009 Antti Vehviläinen Vice-President, Logistics Stora Enso Oyj

2. Hieman historiaa… • ”Saimaan kanavaa koskeva sopimus korostaa rinnakkaiselon periaatetta” • Hämeen Sanomat 1962 • Teollisuuspolitiikka 1960-luvulla oli ulkopolitiikkaa • Teollisuuspolitiikka oli sisäpolitiikkaa • Teollisuuspolitiikka oli myös aluepolitiikkaa • Teollisuuspolitiikka oli valtapolitiikkaa

3. Saimaan satamat – teollisuuden sijainti • Saimaan kaupungit kasvaneet väylien, kaupan ja teollisuuden solmukohtiin • Yhteistyö-verkko • Saimaan satamien neuvottelukunta • ”Yksi satama” • Investointihalukkaat kaupungit • Luonnollinen takamaa-alue sekä vienti- että tuontiliikenteelle • Ovatko kaikki mahdollisuudet jo hyödynnetty? • Jatkuva kasvu vai stabiloituminen vai peräti stagnaatio?

4. Saimaan kanavan liikenne tavararyhmittäin 1968-2007 1978 1988 1998 2007 1968

5. Kanavan tuomat mahdollisuudet teollisuudelle… • Suuret kuljetusvirrat yleensä • Suuret vienti- ja tuontivirrat • Tarjolle uusi kuljetusmuoto • Yhteys Euroopan sisävesiverkkoon • Investointeja infrastruktuuriin • Kuljetusjärjestelmät • Kuljetusmuotojen kilpailutilanteen muutos • Kuljetuskapasiteetin uusjako • Ympäristöystävällisyys • Hintarakenteet • Tietoa/taitoa/tietotaitoa • Kilpailukyvyn kasvu • Innovaatiot ja tekniikka • Työpaikkoja • Tuloja valtiolle ja yksityisille • Alue- ja teollisuuspoliittinen merkitys

6. Suuret kuljetusvirrat • Vesiliikenne on taloudellinen • Vesiliikenteen kapasiteetti per kuljetusyksikkö on suuri • Vesiliikenteen vaatima infrastruktuuri on suhteellisesti pienempi kuin muissa kuljetusmuodoissa • Väylistä osa on luonnollisia eivätkä tarvitse investointeja • Vesitie ei kulu eikä pölise!

7. Euroopan sisävesiverkko • Saimaan kanavan liikenne avasi itäsuomalaiselle teollisuudelle suoran toimitusmahdollisuuden ja liikenneyhteyden Euroopan sisäosiin • Laivaukset Pariisiin, Berliiniin, Düsseldorfiin tai jopa Koblenziin asti ovat rutiinia • Kanavan toiminnan alkuvaiheessa myös silloisen Neuvostoliiton vesitieverkko oli ahkerassa käytössä • Aluskuljetuksia tehtiin venäläisten jokien kautta jopa Iraniin ja Turkkiin asti

8. Suuret vienti- ja tuontivirrat • Alueen suurteollisuus pystyy toimimaan aivan toisilla perusteilla kuin ennen kanavaa • Ulkomaankaupan perusedellytys on kilpailukyky, jossa toimitusketjun hinnalla, laadulla ja toimivuudella on erittäin tärkeä osa • Itä-Suomi elää ”metsästä ja maasta”, vesikuljetus on sopivin metsä- ja kaivannaisteollisuuden massiivisten kuljetusvirtojen hoitamiseen

9. Uusi kuljetusmuoto • Kanavan aukeaminen 40 vuotta sitten toi alueen teollisuudelle käyttöön uuden kuljetusmuodon • Rautatieliikenne ja maantiekuljetukset saivat kilpailijan • Kilpailu paransi ja kehitti kaikkien kuljetusmuotojen laatua • Kilpailun ohella kuljetusmuodot täydentävät toisiaan • Liikenneinfrastruktuurin investointitarpeet muuttuivat

10. Infrastruktuuri-investoinnit • Teollisuus on jatkuvasti tehnyt Saimaan alueelle liikenteen infrastruktuuri-investointeja Valtion, Merenkulkulaitoksen ja kaupunkien ohella • Investoinnit pääsääntöisesti varastoihin, laitureihin, koneisiin, käsittelylaitteistoihin, konttoreihin ja maa-alueisiin • Teollisuuden suorien ja epäsuorien (eli teollisuuden omistamien ahtausyhtiöiden kautta tehtyjen) investointien yhteismäärä ylittää 100 miljoonaa Euroa Joensuun satama

11. Kuljetusjärjestelmät • Saimaan altaalla liikenne toimii myös talvella • Kanavaliikennettä varten tehdyt satamainvestoinnit hyödynnetään ympärivuotisesti • Tämä tasoittaa työvoiman kausivaihteluja ja investointien seisokkeja • Ei raaka-aine varastointia talven varalle • Pääomakustannuksia säästetään • Tuotekuljetukset siirtyvät talvella kumi- tai rautapyörillä merisatamaan • Jatkokuljetuksessa sama aluskalusto kuin kesällä Saimaalla

12. Kuljetuskapasiteetin ja kilpailun uusjako • Saimaan kanavan avaaminen merkitsi kuljetuskapasiteetin tarjonnan uusjakoa • Kilpailutilanne muuttui olennaisesti • Junaliikenne ja autoliikenne eivät vielä 40 vuotta sitten kilpailleet samassa kategoriassa • Kanavaliikenne on tarjonnut, ja tarjoaa jatkossakin, parhaan kilpailun rautateiden monopolille • Kanavaliikenne on pitänyt kuljetushinnat ja hintakehityksen kurissa • Kanavaliikenne on tuonut teollisuudelle kilpailuetua

13. Hinta ja kansallinen/kansainvälinen kilpailukyky • Vesitie on edullinen • Vesitie sallii suurien volyymien kuljetuksen, jolloin toimitusketjun erilaiset operointikustannukset, laskettuna per kuljetettu tonni, jäävät alhaisiksi • Saimaan kanavan tuoma kilpailuetu on pitänyt itäsuomalaisen teollisuuden kilpailukykyisenä eurooppalaisilla markkinoilla • Kilpailuetu on pitänyt kurissa myös muiden kuljetusmuotojen hintakehityksen

14. Ympäristöystävällisyys • Ympäristöarvot ja kestävä kehitys (sustainability) ovat nykyisin teollisuuden perusarvoja • Me ja asiakkaamme mittaamme jatkuvasti toimitusketjun hiilijalanjälkeä • Raportointimme asiakkaillemme on säännöllistä • Saimaan kanavaliikenne on antanut jälleen uuden kilpailuedun reiteillä Euroopan sisäosiin • Sisävesiliikenteen hiilidioksidi päästöt ovat noin 30 grammaa per tonnikilometri • Vastaava luku nykyaikaisella kuorma-autolla on 110-160 grammaa liikenteen sujuvuudesta riippuen

15. Tietoa-taitoa-tietotaitoa”Saimaus” -osaajaverkosto • Kanavaliikenne on luonut teollisuuteen sekä sen sidosryhmiin vesitieliikenteen monitaitoisen erikoisosaajaryhmän • Liikenteen hoitaminen edellyttää kansainvälisyyttä, teknistä, taloudellista, juridista, maantieteellistä osaamista ja laajaa kielitaitoa • Sidosryhmien ja teollisuuden yhteistyö kehittynyt normaalista liikesuhteesta seuraavalle tasolle, jota kuvaa yhteistyö, yhteisymmärrys ja keskinäinen luottamus • ”Saimaus” = Saimaan laivaus

16. Innovaatiot ja tekniikankehitys • Saimax-laivakoko on nykyisin kansainvälinen standardi (fi.wikipedia.org) • ”Saimaan satamat ovat ropelihattu-miesten laboratorio” • Lastinkäsittelykaluston innovaatiot ovat muuttuneet prototyypeistä sarjatuotantoon ja paikallisista kyhäelmistä maailman laajuiseen käyttöön • Esimerkkeinä mainittakoon Mantsisen monikäyttöiset nosturit tai Heikki Monosen kehittämät loistavat sahatavaran, selluloosan, paperin ja teräksen tartuntalaitteet

17. Työpaikkoja • Saimaan kanava on lisännyt teollisuuden kilpailukykyä ja kasvattanut alueen teollisuutta • Teollisuuteen Saimaan kanava on luonut ja varmistanut tuhansia työpaikkoja • Suoraan tehtaille • Alihankkijoiden yrityksissä • Kanava on luonut työpaikkoja myös • Rakennusvaiheessa • Satamissa, ahtaustoiminnassa ja huolintayhtiöissä • Varustamoissa ja muissa sidosyhtiöissä • Viranomaistoiminnoissa

18. Kansantaloudellinen merkitysTuloja valtiolle ja yksityisille • Kansantalouden moottori itä-Suomessa • Työllisyyden kasvu • Työvoiman tarve • Investoinnit teollisuudessa ja kuljetusinfrastruktuurissa • Ulkomaankaupan kasvu • Raaka-ainekuljetukset • Muut liikenteen palvelut • Viranomaistoiminta • Verotulot • Kansantaloudellinen analyysi: ”Mikä merkitys Saimaan kanavalla on ollut alueen ja koko Suomen kehitykselle?”

19. Aluepoliitiinen ja teollisuuspoliittinen merkitys • Kanava mahdollistanut teollisuuden kasvua, ulkomaankauppaa ja investointeja • Teollisuus tarjonnut kasvavia määriä työpaikkoja suoraan ja välillisesti • Talouden kasvu on luonut myös alueellista kasvua ja lisännyt hyvinvointia • Vahva sidos ulkomaankauppaan tuo maailmantalouden heilahtelut nopeasti myös itäsuomalaiseen talouselämään • Talous-poliittinen kehitys Venäjällä luo kanavalle uusia kasvun mahdollisuuksia

20. Menetettyjä mahdollisuuksia… • Kansallinen välinpitämättömyys ja asennoituminen jo alusta alkaen • ”Turhapuro” • Rajalliset, joustamattomat investointimahdollisuudet ovat estäneet suomalaisen tonniston rakentamisen • Miehityssäännökset ovat estäneet suomalaisen tonniston operoinnin • Liikenteen tuotot ja verotulot virtaavat ulkomaille

21. Valtioiden välinen sopimus kanavaliikenteestä • Vanha kanavasopimus 1963-2013 • Uusi 50 vuoden sopimus valmistui ”viime hetkellä” • Tarkka vaikutus teollisuuden toimintaan vielä auki • Sopimuksen lyhyt irtisanomisaika nähdään uhkatekijänä • Loppuratifiointeja odotellaan yhä • Teollisuus tarvitsee pitkän tähtäimen varmuutta oman toimintansa, kauppansa ja investointien suunnittelussa

22. Volyymien merkitys teollisuudelle • Saimaan kanavan liikenne 40 vuoden aikana on ollut 55 miljoonaa tonnia • Liikenne lähes poikkeuksetta teollisuuden tuotteita tai raaka-aineita • Määrä vastaa: • 2,2 miljoonaa autokuormaa (25t) • 55 000 kuormaa vuodessa • 150 autoa päivässä tai • 1,1 miljoonaa vaunukuormaa (50t) • 1 000 junaa vuodessa • 3 junaa päivässä

23. Venäjän vesitiet • Uudet markkina-alueet suomalaiselle teollisuudelle • Kasvava kysyntä • Liikenne Saimaalta Moskovaan aloitettu uudelleen • Uusia kaukoyhteyksiä, uusia markkina-alueita etelässä • Vain osavuotinen – ”kalenteritalvi” • Verkosto yhä vain venäläisten alusten käytössä • Alusten kunto ja laatu ei vastaa Saimaan länsiliikenteen aluksia • Teollisuus rakentaa nykyisellään toimitusverkostoa pääsääntöisesti rautatiekuljetusten varaan Saimaan kanava

24. Tulevaisuuden mahdollisuuksia teollisuudellemme • Venäjän kaupan tulevaisuuden mahdollisuudet • Venäjän vesitiet aukeavat kansainväliselle liikenteelle • Lastaussatamien tekniikan kehitys – katetut lastauspaikat • Raaka-aineiden massakuljetusten kasvu • Rakennusteollisuus • Kivituotteet • Sora ja hiekka • Jäte-energia • Poltto-energia • Bioenergian valmistus ja raaka-aineiden kuljetukset • Ympärivuotisuus • Ilmastonmuutos • Jäätilanteiden helpottuminen

25. Liikennetilasto kanavan 60-vuotisjuhlilla…5 milj.tonnia? Nykytaso 2028 1968 1988 2008

26. Saimaan vesiliikenteen merkitys teollisuudelle • Kansainvälinen kauppa ja volyymien kuljetus mahdollistui • Suorat yhteydet Euroopan tärkeimpiin kuljetusverkkoihin • Kuljetuskapasiteetin uusjako ja kuljetusmuotojen välisen kilpailun hallinta • Innovaatioita, teknistä kehitystä, investointeja ja kasvavaa tietotaitoa • Talouskehitystä ja työpaikkoja • Kansantaloudellinen merkitys arvioitava • Teollisuus- ja aluepoliittinen merkitys • Liikenteen uudet tuotteet ja markkina-alueet tulevaisuudessa

27. Saimaan vesiliikenteen merkitys teollisuudelle 2

28. Loppuvisio: Tavaraliikenne Saimaan kanavalle, VR voi hoitaa matkustajat… Kiitos! antti.vehvilainen@storaenso.com