TELJESÍTMÉNYREPÜLÉS

1. TELJESÍTMÉNYREPÜLÉS PASZTERNÁK LÁSZLÓ

2. FELKÉSZÜLÉS – A PILÓTA • Akarj repülni – kényszerből ne szállj fel! • Legyél kipihent! • Tervezz előre, reggel ne kelljen rohanni. Reggelizz!  • Legyen meg a rep.gyakorlatod! (év eleji 5 óra helyben) • Ismerd a gépet! (min. távfeltétel) • Jól tervezd meg a feladatot! (saját tudás, időjárás, stb.)

3. FELKÉSZÜLÉS – A REPÜLŐGÉP • Év eleji ápolás – polír, wax • Napi ápolás – alapos mosás, leragasztás • Gépátvétel • Teljesen feltöltött akksi(k)! • Kabinban: • Térkép • PDA • Mobil (+egy papír mobilszámokkal) • Enni-, innivaló • Fehér sapka • Napszemüveg • Pénztárca • Meleg ruha

4. FELADAT MEGTERVEZÉSE • Szempontok: • Hány km-t szeretnék? (mire vagyok képes) • Mit enged a periódus? • Mikor/hol fog várhatóan beindulni az idő? • Milyen lesz a felhőalap? • Milyen/mekkora szél lesz? • Mennyire ismerem a környéket? (mi van ha terep van?) • Meteor infók: • http://wetter-jetzt.de • http://metnet.hu/?m=termik-szamitasok • http://meteor38.elte.hu/wrf/tmp/index.html • Gliding Windows Phone app 

5. TÉRKÉP • Lehetőségek Miskolcról indulva

6. TAKTIKA • Mikor szálljak fel? (Miskolcon ez örök dilemma ) • Mondanak-e valahová összeállást, zivatarosodást? • Merre vannak légterek? (meddig vannak nyitva/zárva?) • Milyen terepen visz a kurzus? (pl. nagy vízfelület belassíthat)

7. INDULÁS • Mikor induljak? • Indulásig hol várakozzak? • Lehetőleg alapról, de ez nem mindig lehetséges • A vonal mentén is lehet/kell helyezkedni! • MVK-ban mindenhol 500m-es cilinder van, ott elég kötött az indulás helye (120km/h-nál 15sec veszteség, ha a kör széléről indulok) • Várakozás alatt fel kell mérni a kurzus időjárást. Ki kell választani az első siklás irányát, és meg kell választani a MacCready-t!

8. SIKLÁS • Sokkal nehezebb siklani, mint tekerni  • Először csak foglalkozzunk a távolsággal…

9. SIKLÁS • Mi van ha merülésbe/emelésbe érünk?

10. SIKLÁS • Mi van ha fúj a szél?

11. SIKLÁS • Most már tudjuk, mi a legjobb siklósebesség ahhoz, hogy a legmesszebb jussunk. De ez eredményezi a leggyorsabb átlagsebességet? NEM! • A következő termik tetejére szeretnénk mihamarabb odaérni. • Ehhez MacCready kell!

12. MacCready? • Paul MacCready (1925. szeptember 25. – 2007. augusztus 28.)

13. A MacCready tárcsa

14. MI A HELYZET A POLÁRISSAL? NEM! El lehet tolni! • Fix?

15. MINDIG EZ A LEGJOBB? • Lehet, hogy lassabban kell siklani: • Pl. ha nagy távolságot kell átsiklani…földbe állnánk • Pl. ha lökéses az idő, és a MacCready a Va-n felül diktál • Lehet, hogy gyorsabban kell siklani: • Pl. ha tudunk pályázni -> nagyobb sebességgel tudjuk ugyanazt a siklószámot produkálni, kvázi feltolódik a poláris

16. TERMIK FOGÁS • Lehetőleg elsőre találjuk meg  • Megálljunk benne? • Eléri a Mac értékünket? • Ha nem, akkor Mac szerint belehúzunk, és tovább megyünk • Ha igen, akkor megdöntjük -> termikelési sebesség +10%-nál • A fenti döntés azért bonyolultabb: lehet, hogy lenne jobb is, csak nem a közepét találtuk meg elsőre…illetve az se mindegy, milyen magasan vagyunk (working height band) • Ha jót találtunk, érdemes leütni a pontot. (team code)

17. TERMIK ÁTLAG • Az átlag az első körtől az utolsóig értendő! • Hallgassunk a PDA-ra, a finom varió nem erre való. • Példa: • 1000m emelkedés egy 2m/s-es termikben:+egy-egy kör a tetején és az alján: 1000m/600s = 1.66m/s

18. TERMIK ELHAGYÁSA • Már tekerés közben figyelni kell a kurzust, a következő felhőt! • Mikor hagyom ott? • Ha elértem az alapot • Ha lecsökken az átlag a MacCready alá • Ha biztos vagyok benne, hogy előrébb jobbat találok • Ha megvan a szükséges magasság (végsiklásnál) Gyorsító körrel! • Hogy hagyom ott?

19. FORDULÓPONT • Megcélzom a szektor kiválasztott pontját, nagyítok a PDA-n. • Biztosan legyen ütött pont a szektorban! • Már a pont előtt figyelem a következő szár időjárását. • A fordulás nem műrepülő figura! • Ügyeljünk a sebességre! (elképzelni, milyen lenne ez földközelben)

20. EMBERI TÉNYEZŐ • Veszélyforrások a repülés alatt: • Fáradtság • Koncentrációhiány • Hideg/meleg • Szomjúság/éhség • Egyéb szükségletek  • Rádióüzenetek • Pilótahibák: • Kései terepválasztás, kapkodás • Erőltetés alacsonyan

21. VÉGSIKLÁS – UTOLSÓ TERMIK • Az utolsó termik utáni siklás. De mi az utolsó termik? -> ez Mac függő. • Ilyenkor a Mac-et az aktuális emeléshez állítjuk • Nem biztos, hogy lehet eleget emelkedni az utolsó termikben. Lehetőségek: • Ha van még elől emelés-> • Ha nincs-> • Ha 0-s Mac-el is mínuszt ír-> akkor ez még nem végsiklás lesz lejjebb tekerem a Mac-et, azzal hazaérhet bukta  • Az utolsó termikben hagyjunk tartalékot! (SeeYou-ban állítható)

22. VÉGSIKLÁS – SIKLÁS KÖZBEN • Használjuk a Mac-et! ->0-s Mac-el végsiklani tartalék nélkül tuti bukta! • A siklás pályája csak egyenes, vagy lefelé görbülő lehet. • Ragaszkodjunk a tartalék magasságunkhoz-> ha kell állítsuk utána a Mac-et! • Érdemes nézni a Current L/D – Required L/D arányt! • A SeeYou STF-jében viszont nem szabad bízni! • Az első pár igazi végsiklás nagyon szokatlan lesz!

23. VÉGSIKLÁS AZ LHMC-RE • Az ideális végsiklás: sosem kell lassítanunk mert túlnyomtuk volna, és végül a küszöb fölött 1m-en biztonságos sebességgel megérkezünk • Miskolcon viszont gyakori a speed landing Ny-DNy-i irányból • A speed landing egyébként hibát jelent: • Túl magasra tekertünk • Nagyon tartott a pálya

24. Köszönömafigyelmet!