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PLAN DE EMERGENCIA SECTORIAL ACCESIBILIDAD Y TRANSPORTE

PLAN DE EMERGENCIA SECTORIAL ACCESIBILIDAD Y TRANSPORTE. UNIDAD OPERATIVA DE AEROPUERTOS Y TERMINALES AGOSTO 2, 2002. UNIDAD: Operativa de Aeropuertos y Terminales. Responsable: Aeronáutica Civil: Dirección de Operaciones. LUGAR Y APOYO.

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PLAN DE EMERGENCIA SECTORIAL ACCESIBILIDAD Y TRANSPORTE

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  1. PLAN DE EMERGENCIA SECTORIAL ACCESIBILIDAD Y TRANSPORTE UNIDAD OPERATIVA DE AEROPUERTOS Y TERMINALES AGOSTO 2, 2002

  2. UNIDAD: Operativa de Aeropuertos y Terminales Responsable: Aeronáutica Civil: Dirección de Operaciones

  3. LUGAR Y APOYO • Lugar: Terminales aeroportuarios, terrestres, y de carga establecidos por el comité operativo Nacional CON. • Se cuenta con el APOYO de: DGPAD, Red de Solidaridad Social, Cruz Roja, Defensa Civil, M. Salud, DIAN, Policía, Cancillería, FF.MM, ICBF.

  4. FUNCIONES -Coordinar plan de acceso aeroportuario de pasajeros y carga. -Coordinar el ingreso y salida de ayudas físicas, humanas y logísticas Nacionales e Internacionales. -Gestionar disponibilidad de áreas para recibir y almacenar las ayudas.

  5. Centro de Reporte Nacional • Reportes al SAR: Tel: 2662133, 2662266, 2663623 • Información requerida: • Tipo de tragedia, lugar geográfico exacto • Evalución general de la magnitud (de ser posible) • Información de dónde y cómo comunicarse con los coordinadores del evento.

  6. ACCIONES INICIALES • Evaluacion de los hechos. • Cascada de Información • Comunicación entre TWR/ACC/DIOPE • Comunicación entre DIOPE y Dirección General. • Comunicación Dir. General Aerocivil con Ministerio del Transporte.

  7. ATENCION DE LA EMERGENCIA • Valoración de daños de terminales (si los hubiere) • Infraestructura aeroportuaria • De comunicaciones • Ayudas a la navegación • Ayudas visuales • Suspensión de operación comercial • Disponibilidad cuerpos rescate

  8. Valoración de impacto en el Transporte aéreo • Impacto operacional del transporte aéreo • Impacto socio-laboral. • Valoración operacional del aeropuerto mas cercano a la tragedia. • Definición y valoración operacional de aeropuertos alternos.

  9. CONTINUACIÓN Valoración de impacto en el Transporte aéreo • Recuperación sistemas de comunicaciones A/T, T/T. • Desplazamiento de organismos de socorro (SEI/SAR). • Desplazamiento de personal de Aerocivil responsable del terminal aéreo.

  10. LEGISLACIÓN DE EMERGENCIA • Autorizaciones de operación y flexibilización de la operación aérea de emergencia. • Normatividad aplicable a los concesionarios que deban prestar apoyo. • Excenciones en cobros de servicios aeronáuticos y aeroportuarios a las compañías aéreas que apoyen la emergencia.

  11. Activación operacional de la emergencia • Valoración de congestión y/o saturación aeroportuaria y de espacios aéreos. • Implementación de control de afluencia de TA con priorización. • Control de tiempos en plataforma. • Utilización de aeropuertos alternos con prioridades. • Control de áreas aeroportuarias.

  12. CONTINUACIÓN Activación operacional de la emergencia • Coordinaciones para Solución de • problemas sanitarios en el aeropuerto: Servicios públicos, alimentación y alojamiento. • problemas de salubridad: de ambulancia aérea y de atención médica local. • Unificación de Sistemas de comunicación entre las diferentes Organizaciones presentes en el aeropuerto. • Evitar afluencia de personal no autorizado.

  13. Clasificación y almacenamiento de ayudas • Definición centro de acopio para recibo y clasificación de ayudas. • Priorización de evacución de ayudas del aeropuerto (Medicinas, manutención ropa y albergue).

  14. ASPECTOS ORGANIZACIONALES • Puesto de Mando unico y centralizado. • Criterios de mando estandarizados. • Aplicación de los protocolos elaborados por la DGPAD, en coordinación con todos los actores involucrados y incluyendo las FF.MM. y de Policía

  15. RETORNO A LA NORMALIDAD OPERACIONAL • Derogación de legislación temporal de emergencia. • Control de evacuación operacional. • Adecuación de áreas de emergencia – normalizar uso de áreas aeroportuarias. • Remoción de escombros y desechos sólidos y líquidos. • Desactivación operacional de la emergencia.

  16. Conclusiones • Se requiere Planificación y simulacros para administrar emergencias en aeropuertos y terminales con todos los actores involucrados y incluyendo las FF.MM. y de Policía. • Se requiere unidad de mando y jerarquías claras con responsabilidades para todos los actores presentes en el terminal. • Es necesario generar legislación de emergencia.

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