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FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIE SAINT-DIE-DES-VOSGES

FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIE SAINT-DIE-DES-VOSGES. LA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN UNE REALITE PLUS GEOECONOMIQUE QUE GEOSTRATEGIQUE Laurent Amelot 6 octobre 2013. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIE SAINT-DIE-DES-VOSGES LA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN. La Chine.

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Presentation Transcript

  1. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGES LA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN UNE REALITE PLUS GEOECONOMIQUE QUE GEOSTRATEGIQUE Laurent Amelot 6 octobre 2013

  2. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN La Chine

  3. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN L’océan Indien

  4. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN • Introduction : la présence chinoise dans l’océan Indien, un sujet d’actualité • Les enjeux de la présence chinoise dans l’océan Indien • Les contours de la présence chinoise dans l’océan Indien • Les contraintes et perspectives de la présence chinoise dans l’océan Indien • Conclusion : une présence chinoise dans l’océan Indien appelée à s’étendre

  5. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN • Introduction : la présence chinoise dans l’océan Indien, un sujet d’actualité • Les enjeux de la présence chinoise dans l’océan Indien • Les contours de la présence chinoise dans l’océan Indien • Les contraintes et perspectives de la présence chinoise dans l’océan Indien • Conclusion : une présence chinoise dans l’océan Indien appelée à croitre

  6. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN La présence chinoise dans l’océan Indien, un sujet d’actualité • Le livre bleu (chinois) sur l’océan Indien • Une esquisse de modèle théorique

  7. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Le Livre bleu sur l’océan Indien (Development report in IndianOcean) (1/2) • Cadre : • Document semi-officiel de 350 pages publié en juin 2013 par l’Académie chinoise des Sciences Sociales • Fruit de la compilation par le département d’étude sur l’océan Indien de l’Université du Yunnan de travaux de spécialistes chinois • Contenu (1/2) : • Rappelle que le Chine n’est pas une étrangère dans l’océan Indien (cf. Les sept expéditions maritimes de l’amiral Zheng He, l’eunuque musulman de l’empereur Yong Le de la dynastie Ming) • Fixe les intérêts et le cadre de la présence chinoise dans l’océan Indien (cf. intérêts énergétiques et commerciaux, présence essentiellement civile)

  8. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Les sept expéditions maritimes de Zheng He dans l’océan Indien (1420-1431) (1/2)

  9. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Le Livre bleu sur l’océan Indien (Development report in IndianOcean) (2/2) • Contenu (2/2) : • Confirme que la Chine est une puissance mondiale ascendante, mais contrainte par de multiples vulnérabilités (cf. gouvernement fort et stable, puissance industrielle et financière, bonne logistique civile, poids croissant de la Marine, mais pays non-aligné, forte dépendance aux échanges extérieurs, fort enclavement – « dilemme de Malacca ») • Conclusions : • Valide la politique des autorités chinoises dans l’océan Indien • Confirme que l’océan Indien est l’axe stratégique et central de l’économie chinoise

  10. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Les principales routes maritimes chinoises

  11. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Esquisse de modèle théorique (« Shipping souverain élargi ») (1/3) • Se construit selon un modèle proche de celui de la Grande-Bretagne des XIXe-XXe siècles, selon des critères sino-centrés • S’inscrit dans une double logique : • Intégrée entre les autorités centrales, voire régionales, et les entreprises d’Etat (énergie, transport, finances…) dans le but de promouvoir les intérêts politiques et économiques de la Chine • D’aménagement du territoire des régions périphériques de la Chine et du pourtour de l’océan Indien dans le but de soutenir le développement de la puissance chinoise

  12. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Les relais stratégiques de l’empire britannique des XIXe-XXe siècles

  13. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Esquisse de modèle théorique (« Shipping souverain élargi ») (2/3) • S’organise autour : • D’un système de construction navale national favorisé et d’une flotte souveraine dédiée à l’importation de ressources énergétiques et au commerce • D’un réseau d’infrastructures portuaires et énergétiques financé, construit voire géré par des entreprises chinoises et relié par voies terrestres ou maritimes au territoire chinois • D’entreprises multipliant les acquisitions et/ou les prises d’intérêts dans des secteurs d’activités stratégiques pour la Chine dans les pays du pourtour de l’océan Indien • D’une flotte navale en déploiement bénéficiant de points d’appui flexibles et dédiés dans le réseau des ports civils « contrôlés » par les entreprises chinoises

  14. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Esquisse de modèle théorique (« Shipping souverain élargi ») (3/3) Modèle révélateur de la nature de la Chine, qui n’est ni un Etat-nation, ni un empire colonial, mais une puissance régionale en quête d’« espace vital » (cf. concept du sous-impérialisme) où le projet politique prime sur les actions économiques

  15. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN • Introduction : la présence chinoise dans l’océan Indien, un sujet d’actualité • Les enjeux de la présence chinoise dans l’océan Indien • Les contours de la présence chinoise dans l’océan Indien • Les contraintes et perspectives de la présence chinoise dans l’océan Indien • Conclusion : une présence chinoise dans l’océan Indien appelée à croitre

  16. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Les enjeux de la présence chinoise dans l’océan Indien • Une dépendance énergétique affichée • Une vulnérabilité des voies d’approvisionnements maritimes reconnue • La recherche de solutions alternatives

  17. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Une dépendance énergétique affichée (le cas du pétrole) (1/2) • Constat : • Statut : • Depuis 1993 : puissance importatrice nette de pétrole • 2003 : deuxième consommateur mondial de pétrole • 2030 : premier consommateur mondial de pétrole (prévision) • Rapport importations/consommation : • 2006 : importation de 60% de sa consommation • 2011 : importation de 60% de sa consommation • 2015 : importation de 67% de sa consommation (prévision) • 2025 : importation de 75% de sa consommation (prévision) • 2030 : importation de 80% de sa consommation (prévision) En 2020, la Chine multipliera par deux ses importations de pétrole

  18. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Dépendance pétrolière chinoise

  19. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Une dépendance énergétique affichée (le cas du pétrole) (2/2) • Conséquences : • L’essentiel des importations d’hydrocarbures chinoises provient du Moyen-Orient et d’Afrique • L’océan Indien devient l’artère vitale de l’économie chinoise • La Chine doit protéger ses intérêts dans l’océan Indien Une tendance analogue s’observe dans le domaine gazier. La chine n’est plus autosuffisante depuis 2007

  20. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Une vulnérabilité des voies d’approvisionnements maritimes reconnue (le « dilemme de Malacca ») (1/5) • Constat : • Le détroit de Malacca est l’une des routes maritimes les plus étroites et les plus empruntées de la planète (1/3 du commerce mondial, 50 % du pétrole mondial) • Le détroit de Malacca est le point de passage obligé du commerce maritime chinois (85 % des flux commerciaux chinois) • Le détroit de Malacca voit transiter annuellement 25 % des exportations chinoises et 15 % de ses importations, dont 80 % concernent le pétrole

  21. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Une vulnérabilité des voies d’approvisionnements maritimes reconnue (le « dilemme de Malacca ») (2/5) • Conséquences : • Le détroit de Malacca est le centre de gravité de l’économie chinoise • Le détroit de Malacca est une source de vulnérabilité stratégique pour la Chine, qui la nomme « dilemme de Malacca »

  22. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Le détroit de Malacca • 900 km de long • de 15 à 400 km de large • De 20/50 à 200 m. profondeur

  23. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Une vulnérabilité des voies d’approvisionnements maritimes reconnue (le « dilemme de Malacca ») (3/5) • Cadre : • Préoccupation ancienne des autorités chinoises • Repris à son compte par Hu Jintao, en novembre 2003, à l’occasion d’un séminaire économique restreint du Comité central de Parti communiste chinois • Vulgarisé en janvier 2004 par le journal Wen Wei Po • Sentiment de vulnérabilité décliné en quatre termes : • Politique (légitimité, crédibilité, longévité du parti et du régime) • Social (stabilité intérieure) • Économique (poursuite de la croissance) • Diplomatico-stratégique (ralentissement du projet d’accession au statut de grande puissance)

  24. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Une vulnérabilité des voies d’approvisionnements maritimes reconnue (le « dilemme de Malacca ») (4/5) • Contenu : • Hypothèse n°1 : crise majeure provoquée par actes de piraterie ou/et de terrorisme maritime dans le détroit de Malacca • Hypothèse n°2 : prise de contrôle hostile du détroit de Malacca par des puissances étrangères rivales de la Chine (Etats-Unis et Inde) susceptible de perturber l’approvisionnement énergétique chinois et, par ricochet, le fonctionnement global de son économie, donc de sa société

  25. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Une vulnérabilité des voies d’approvisionnements maritimes reconnue (le « dilemme de Malacca ») (5/5) • Implications : • Taïwan, au centre du « vrai » « dilemme de Malacca » • « Dilemme de Malacca », un « dilemme » sans fin • Conclusions : • Mettre en œuvre des stratégies de contournement du détroit de Malacca • Développer des capacités navales aptes à protéger les routes maritimes chinoises

  26. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN La recherche de solutions alternatives (la théorie dite « du collier de perles ») (1/5) • Solutions internes : • Constituer des réserves stratégiques en hydrocarbures • Diversifier ses sources d’énergie • Développer son industrie navale et se doter d’une flotte souveraine significative dédiée aux approvisionnements énergétiques • Solutions à l’international : • Diversifier les sources d’approvisionnement • Rechercher de nouvelles routes d’approvisionnement • Constituer un réseau d’infrastructures portuaires dédié au commerce chinois • Développer des capacités navales hauturières

  27. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Le contournement du « dilemme de Malacca »

  28. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN La recherche de solutions alternatives (la théorie dite « du collier de perles ») (2/5) • Le cas particulier de l’océan Indien : • Financement, construction voire administration de ports comme autant de plateformes logistiques pour son commerce • Construction de « corridors énergétiques » adossés à des infrastructures portuaires destinés à alimenter en pétrole et en gaz ses provinces occidentales enclavées • Mise en place de politique de « shipping souverain » • Déploiement progressif de groupes navals afin d’assurer la sécurité de ses intérêts Cette manœuvre suscite méfiance aux Etats-Unis et inquiétude en Inde où elle est nommée théorie dite du « collier de perles »

  29. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN La recherche de solutions alternatives (la théorie dite « du collier de perles ») (3/5) • Cadre : • Rapport « Energy futures in Asia » (2004) rédigé par Booz Allen & Hamilton pour le compte de l’Office of Net Assessmentdu département de la défense • Divulguée par le Washington Times (Gertz, China builds up strategicsealines, 17 janvier 2005) • Popularisée par Pehrson(‘String of pearls’: Meeting the Challenge of China’srising power acrossasian littoral, 2006) et Spinetta(The ‘Malacca Dilemma’, CounteringChina’s ’String of Pearls’ with land-basedairpower, 2006)

  30. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN La recherche de solutions alternatives (la théorie dite « du collier de perles ») (4/5) • Contenu : • Un réseau officiel et évolutif de ‘perles’ s’étendant de la Chine jusqu’aux Seychelles • 2005 : sept ‘perles’ (Hainan, Woody Island, Sihanouk Ville, Mergui, Sittwe, Chittagong, Gwadar) • 2007 : trois nouvelles (Kyaukpyu, Hambantota, Marao) • 2011 : une supplémentaire (Port-Victoria) • Complété par des ‘perles’ officieuses (Salalah, Port-Soudan, Lamu et Bagamoyo)

  31. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN La recherche de solutions alternatives (la théorie dite « du collier de perles ») (5/5) • Implications : • Du côté américain, participe à la renaissance du discours sur la « menace chinoise » • Du côté chinois, conduit à une réponse en quatre points : • Contrôler les mers de Chine, • Accroitre sa présence dans l’océan Indien, • Acquérir de l’espace stratégique dans l’océan Pacifique, • Construire une marine de guerre puissante et équilibrée

  32. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN La théorie dite « du collier de perles »

  33. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN • Introduction : la présence chinoise dans l’océan Indien, un sujet d’actualité • Les enjeux de la présence chinoise dans l’océan Indien • Les contours de la présence chinoise dans l’océan Indien • Les contraintes et perspectives de la présence chinoise dans l’océan Indien • Conclusion : une présence chinoise dans l’océan Indien appelée à croitre

  34. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Les contours de la présence chinoise dans l’océan Indien • Pakistan, Birmanie : points d’appui pour le désenclavement des provinces occidentales chinoises • Sri Lanka, Bangladesh : futures plateformes logistiques chinoises • Maldives, Seychelles : « volet militaire » du réseau

  35. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Des points d’appui pour le désenclavement des provinces occidentales chinoises (Pakistan, partenaire stratégique) (1/3) • Ambitions : • Relier le Xinjiang à l’océan Indien via l’axe routier de Karakorum • Disposer d’une nouvelle voie d’acheminement de pétrole, gaz et matières premières en provenance du Moyen-Orient et d’Afrique • Favoriser les échanges commerciaux avec l’Asie centrale, le Pakistan et le Moyen-Orient • Etre présent à proximité du détroit d’Ormuz • Cible : • Port de Gwadar

  36. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Des points d’appui pour le désenclavement des provinces occidentales chinoises (Pakistan, partenaire stratégique) (2/3) • Réalisations : • Gwadar : modernisation et gestion du port (China Overseas Port Holdings Limited, janvier 2013) • Karachi : poursuite de escales navales et commerciales chinoises • Projets : • Gwadar : poursuite de la modernisation et extension du port, construction d’infrastructures connexes • Axe Gwadar-Kashgar : construction du corridor énergétique, développement des infrastructures connexes à l’axe routier • Détourner le projet de gazoduc IPI en sa faveur

  37. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Des points d’appui pour le désenclavement des provinces occidentales chinoises (Pakistan, partenaire stratégique) (3/3) • Limites : • Situation sécuritaire générale et au Baloutchistan en particulier • Gwadar : port isolé aux infrastructures embryonnaires

  38. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Gwadar dans son environnement régional

  39. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Gwadar, vu de Pékin

  40. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Des points d’appui pour le désenclavement des provinces occidentales chinoises (Birmanie, partenaire pivot) (1/3) • Ambitions : • Relier le Yunnan et le Sichuan à l’océan Indien • Disposer d’une nouvelle voie d’approvisionnement de pétrole et de gaz • Favoriser les échanges économiques subrégionaux • Etre présent sur le versant occidental du détroit de Malacca et le dans le golfe du Bengale • Cibles : • Ports de Sittwe, Kyaupkyu, Tavoy et Mergui

  41. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Des points d’appui pour le désenclavement des provinces occidentales chinoises (Birmanie, partenaire pivot) (2/3) • Réalisations : • Kyaukpyu: gazoduc et oléoduc reliés au Yunnan • Sittwe : modernisation du port (en parallèle à l’Inde) • Escales navales (Mergui) et commercial (Sittwe) • Projets : • Kyaukpyu: construction en cours d’un port en eau profonde et d’infrastructures connexes • Tavoy : construction d’un port en eau profonde, d’infrastructures connexes et d’un corridor commercial relié au Yunnan, à l’ouest de la Thaïlande et au Vietnam

  42. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Des points d’appui pour le désenclavement des provinces occidentales chinoises (Birmanie, partenaire pivot) (3/3) • Limites : • Ouverture politique et économique caractérisée par trois types de risque : • Géopolitique : pénétration occidentale au cœur de la sphère d’influence chinoise • Économique : priorité au développement intérieur et risque de remise en question d’accords énergétiques • Sécuritaire : instabilité sur la frontière sino-birmane et protection du corridor énergétique

  43. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Infrastructures chinoises en Birmanie

  44. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN De futures plateformes logistiques chinoises (Sri Lanka, partenaire privilégié) (1/2) • Ambitions : • Faire de Sri Lanka sa plateforme logistique, industrielle et commerciale pour l’ouest de l’océan Indien • Disposer d’une présence physique au cœur des routes maritimes de l’océan Indien • Cibles : • Ports de Hambantota et de Colombo • Réalisations : • Extension du port de Colombo (Colombo International Container Terminal, août 2013) • Construction du port de Hambantota(mise en service en juin 2012)

  45. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN De futures plateformes logistiques chinoises (Sri Lanka, partenaire privilégié) (2/2) • Projets : • Hambantota: obtenir l’administration du port et construire des infrastructures connexes • Limites : • Accès américain aux ports et aéroports sri lankais (Colombo et Trincomalee essentiellement) • Jeu d’équilibre avec l’Inde

  46. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Colombo et Hambantota

  47. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN De futures plateformes logistiques chinoises (Bangladesh, partenaire de longue date) (1/2) • Ambitions : • Faire du Bangladesh la plaque tournante de ses activités commerciales pour la partie orientale de l’Asie du Sud • Disposer de facilités navales dans le golfe du Bengale • Cibles : • Ports de Chittagong, de Cox’s Bazar • Ile de Sonadia • Réalisations : • Modernisation et extension du port de Chittagong

  48. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN De futures plateformes logistiques chinoises (Bangladesh, partenaire de longue date) (2/2) • Projets : • Relier les ports de Chittagong et de Cox’s Bazar aux provinces du Yunnan et du Sichuan • Construire un port en eau profonde sur l’ile de Sonadia • Limites : • Accès difficile au port de Chittagong • Relations avec la Birmanie • Jeu d’équilibre avec l’Inde

  49. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN Chittagong et Cox’s Bazar

  50. FESTIVAL INTERNATIONAL DE GEOGRAPHIESAINT-DIE-DES-VOSGESLA PRESENCE CHINOISE DANS L’OCEAN INDIEN « Volet militaire » du réseau (Maldives, partenaire en devenir) (1/2) • Ambition : • Disposer de droits d’escale pour sa marine de guerre et marchande sur le flanc maritime occidental de l’Inde • Cibles : • Port de Malé • Atoll de Marao • Réalisation : • Escales du groupe naval chinois impliqué dans la lutte contre la piraterie

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