Безопасность автомобильного транспорта в системе комплексной транспортной безопасности

1. Безопасность автомобильного транспорта в системе комплексной транспортной безопасности Руководитель Северо-Западного отделения Международной академии транспорта Ю.В. Чижков

2. Транспортная безопасность Определения: Транспортная безопасность – это состояние защищённости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства. Транспортная безопасность – это состояние защищённости жизненно важных интересов личности, общества и государства в транспортной сфере от внутренних и внешних угроз, состояние защищённости транспортного комплекса от этих угроз. Транспортная безопасность – это состояние транспортной системы Российской Федерации, позволяющее обеспечить национальную безопасность и национальные интересы в области транспортной деятельности, устойчивость транспортной деятельности, предотвращать (минимизировать) вред здоровью и жизни людей, ущерб имуществу и окружающей среде, общенациональный экономический ущерб при транспортной деятельности.

3. Классификация по видам транспортной безопасности. По видам опасности (по видам угроз): - угрозы внутреннего характера; - угрозы внешнего характера; - угрозы природного характера; - угрозы техногенного характера; - угрозы социогенного характера; - угрозы политического характера; - угрозы экономического характера; - угрозы военного характера; - угрозы террористического характера; и т. д. По видам транспорта: - безопасность автомобильного транспорта; - безопасность железнодорожного транспорта; - безопасность водного транспорта: безопасность морского транспорта; безопасность речного транспорта; - безопасность авиационного транспорта; - безопасность трубопроводного транспорта.

4. Товарная структура экспорта СЗФО

5. Перевалка энергетических грузов в российских портах региона Балтийского моря за 6 месяцев 2011 года

6. Схема российских газопроводов

7. Показатели аварийности на дорогах Российской Федерации в 2010 г.(47,4 ДТП на 10 тыс. ед. ТС; 195,3 пострадавших на 100 тыс. жителей)

8. Факторы, влияющие на уровень безопасности автомобильного транспорта - отказы технического (конструктивного) характера; - аварии на объектах инфраструктуры; - недостаточный уровень квалификации и ошибки персонала; - взрывы, пожары, наводнения, затопления, землетрясения, тайфуны, цунами и другие подобные явления; - аварии в системах связи и управления движением; - недостаточный уровень организации безопасности движения; - недостаточный уровень обеспечения общей безопасности в процессе перевозки грузов и пассажиров; - терроризм, бандитизм, хулиганство, воровство и т. д.

9. Результат применения ИТС на автомобильном транспорте - информирование участников дорожного движения в режиме on – line о состоянии дорожного покрытия по метеоусловиям. Информирование о приближении к участкам дорог с особыми условиями – задымление, туман, мокрые листья и т. д.; - заблаговременное предупреждение водителей о приближении к «проблемным» участкам дорог – авария на дороге, ремонт дорожного полотна, появление непредвиденных препятствий и т. д.; - непрерывное наблюдение и мониторинг дорожной обстановки на аварийно опасных участках дорог, точная классификация произошедших на этих участках дорожно – транспортных происшествий, немедленное реагирование и определение необходимости оказания медицинской помощи, состава и количества аварийно спасательной техники; - информирование в режиме on – line участников дорожного движения о рекомендуемых маршрутах следования с учётом реальной ситуации на дорогах (объезд «пробок», возникших в результате чрезмерной интенсивности движения, произошедших аварий, ремонтных работ и т. п.); - управление транспортными потоками на улично-дорожной сети крупных городов; - предоставление участникам дорожного движения возможности экстренной связи со службами спасения, аварийно – ремонтными службами, правоохранительными органами, диспетчерскими службами и т. д.; - обследование в непрерывном режиме транспортных потоков с одновременной классификацией проезжающих автомобилей – легковые, автобусы, грузовые, грузовые с прицепом и т. д.

10. Проблемы внедрения Интеллектуальных транспортных систем в России 1. Отсутствие государственных организационных структур, ответственных за разработку и реализацию национальной политики ИТС. 2. Отсутствие базового законодательства в сфере Интеллектуальных транспортных систем. 3. Отсутствие унификации в процессе разработки систем мониторинга и управления транспортом. 4. Отсутствие технологической интеграции между различными видами транспорта. 5. Создание обособленных автономных информационных систем. 6. Отсутствие или недостаточность достоверной информации. 7. Ведомственная закрытость и разобщённость баз данных.

11. Роль Международной академии транспорта в работе, направленной на повышение безопасности транспортной деятельности и на внедрение Интеллектуальной транспортной системы 1. Участие в законотворческой деятельности в целях совершенствования правовой базы. 2. Участие в формировании национальной «платформы» Интеллектуальных транспортных систем 3. Участие в разработке стандартов, норм и правил, регламентирующих безопасную работу транспорта, создание и функционирование ИТС. 4. Продвижение отечественных разработок.