KURS KOMISARZY SPORTOWYCH I ANALITYKÓW GNSS W SZYBOWNICTWIE

1. KURS KOMISARZY SPORTOWYCH I ANALITYKÓW GNSS W SZYBOWNICTWIE Regulamin Całorocznych Zawodów Szybowcowych Memoriał Ryszarda Bitnera (CZS)Szybowcowy Puchar Polski (SzPP) Opracował: Marek Mrozek mrozekmarek@wp.pl organizatorzy@szpp.pl

2. Prezentacja została przygotowana na kurs Komisarzy Sportowych i Analityków GNSS w szybownictwie. Użyte w prezentacji odwołania i sformułowania są ważne dla Regulaminu CZS – Memoriał Ryszarda Bitnera oraz Regulaminu Szybowcowego Pucharu Polski na dzień 28.XII.2009. . Zawarte w prezentacji przykłady plików igc zostały pobrane ze strony www.szpp.pl i wykorzystane w celach szkoleniowych na podstawie pkt.12 Regulaminu SzPP

3. CZS a SzPP Zgłoszenie przelotu do SzPP i/lub CZS odbywa się poprzez www.szpp.pl

4. METODA REJESTRACJI Jedyną dopuszczalną metodą dokumentowania przelotu w CZS i SzPP jest metoda GNSS: certyfikowane rejestratory GNSS-FR - (www.fai.org) niecertyfikowane rejestratory GNSS-FR - pod warunkiem możliwości: wprowadzenia deklaracji elektronicznej (imię i nazwisko pilota, typ i znaki rejestracyjne szybowca lub typ i znaki konkursowe szybowca, WPT, PZ, KPT) oraz tworzenia pliku w formacie IGC. W przypadku szybowców z własnym napędem wymagany jest certyfikowany rejestrator GNSS-FR z zapisem poziomu hałasu silnika (ENL – engine noise level).

5. STRUKTURA PLIKU IGC http://www.fai.org/gliding/system/files/tech_spec_gnss.pdf

6. STRUKTURA PLIKU IGC

7. METODY REJESTRACJI

8. METODY REJESTRACJI

9. ZGŁOSZENIE PRZELOTU • WPT, PZ, KPT opisane: • nazwą zgodną z deklaracją w GNSS-FR, • współrzędnymi geograficznymi punktu • Miejsce na ewentualne uwagi Wypełnić w przypadku gdy deklaracja do CZS jest inna niż do SzPP

10. ZGŁOSZENIE PRZELOTU

11. ZGŁOSZENIE PRZELOTU

12. ZGŁOSZENIE PRZELOTU

13. ZGŁOSZENIE PRZELOTU Punkt lądowania pozornego to dowolny punkt wybrany przez pilota z zapisu rejestratora lotu, przez podanie jego współrzędnych geograficznych. Punktami trasy przelotu (WPT, PZ, KPT) mogą być dowolne punkty określone współrzędnymi geograficznymi WGS-84.

14. ZGŁOSZENIE PRZELOTU • Oryginalny plik igc z przelotu deklarowanego • Zoptymalizowany plik igc z przelotu dowolnego • Spakowane w *.rar lub *.zip pliki igc – w przypadku awarii GNSS-FR (pełna dokumentacja)

15. ZGŁOSZENIE PRZELOTU • Procedura zatwierdzenia wyniku: • wynik wstępny – (status niebieski) – ukazuje się po wprowadzeniu do systemu SzPP, nie później niż 14 dni od daty wykonania przelotu. • wynik nieoficjalny – (status czerwony) – ukazuje się po zatwierdzeniu przez Komisarza Sportowego SzPP na podstawie pełnej dokumentacji wyczynu, jednak nie później niż przed upływem 21 dni od daty wykonania przelotu • wynik oficjalny - ukazuje się po 7 dniach od daty ukazania się wyniku nieoficjalnego, zatwierdzony ostatecznie przez Komisarza Sportowego SzPP.

16. KONSEKWENCJE UCHYBIEŃ I BŁĘDÓW 6.2.Deklaracja trasy przelotu Do pamięci rejestratora GNSS-FR muszą zostać wprowadzone następujące dane: a. imię i nazwisko pilota, b. typ i znaki rejestracyjne szybowca, lub typ i znaki konkursowe szybowca c. WPT, d. PZ, jeżeli występują, e. KPT, lub cel, Niezgłoszony, nieosiągnięty  przelot dowolny Brak a. lub b.  kara 10%

17. KONSEKWENCJE UCHYBIEŃ I BŁĘDÓW 6.2.Deklaracja trasy przelotu Do pamięci rejestratora GNSS-FR muszą zostać wprowadzone następujące dane: b. typ i znaki rejestracyjne szybowca, lub typ i znaki konkursowe szybowca

18. KONSEKWENCJE UCHYBIEŃ I BŁĘDÓW 6.2.Deklaracja trasy przelotu Do pamięci rejestratora GNSS-FR muszą zostać wprowadzone następujące dane: b. typ i znaki rejestracyjne szybowca, lub typ i znaki konkursowe szybowca

19. KONSEKWENCJE UCHYBIEŃ I BŁĘDÓW 6.2.Deklaracja trasy przelotu Do pamięci rejestratora GNSS-FR muszą zostać wprowadzone następujące dane: b. typ i znaki rejestracyjne szybowca, lub typ i znaki konkursowe szybowca

20. KONSEKWENCJE UCHYBIEŃ I BŁĘDÓW 6.2.Deklaracja trasy przelotu Do pamięci rejestratora GNSS-FR muszą zostać wprowadzone następujące dane: b. typ i znaki rejestracyjne szybowca, lub typ i znaki konkursowe szybowca

21. KONSEKWENCJE UCHYBIEŃ I BŁĘDÓW 6.2.Deklaracja trasy przelotu Do pamięci rejestratora GNSS-FR muszą zostać wprowadzone następujące dane: b. typ i znaki rejestracyjne szybowca, lub typ i znaki konkursowe szybowca

22. KONSEKWENCJE UCHYBIEŃ I BŁĘDÓW 6.3.Dokumentowanie punktów trasy przelotu … b.Punkt zwrotny. Pilot musi się znaleźć w Strefie Obserwacji Punktu Zwrotnego określonej w p.5.2. Oblot PZ jest prawidłowy, jeżeli zapis GNSS-FR pokazuje ważny fix, lub linię prostą między kolejnymi ważnymi fiksami wewnątrz Strefy Obserwacji PZ (Załącznik Nr 2) Jeśli pilot znalazł się poza Strefą Obserwacji Punktu Zwrotnego, lecz nie dalej jak 1000 m od PZ, to punkt ten może zostać zaliczony. W takim przypadku zawodnik otrzymuje karę wynoszącą 3% punktów uzyskanych za wyczyn (Załącznik Nr 2).

23. KONSEKWENCJE UCHYBIEŃ I BŁĘDÓW R=500m R=1000m UWAGA: 3% kary za zły sektor nie powinno dotyczyć przelotów dowolnych. Pilot lub Komisarz Sportowy powinien wstawić wirtualny punkt zwrotny

24. OBLICZANIE PUNKTÓW P = (10 x l + 50 x v) x fs x fk x fr l – odległość, v – prędkośc, fs – współczynnik szybowca, fk – współczynnik konkurencji, fr – współczynik redukcji punktów zawodnika (pkt. karne)

25. DEKLARACJE