Lambda regulacija

1. Lambda regulacija Ovajterminznaci da je zausisanukolicinuvazduhapotrebnoodmerititolikukolicinugoriva da lambda faktorbudejednakjedinici. Novi sistemiupravljanjaradom OTO motora, kaoidizelmotori, morajuzadovoljitiosnovneusloveza rad: stomanjezagadjenjaistomanjapotrosnjagoriva. Dizelmotorisamiposebiradesasiromasnimsmesama, ali o njimadrugi put. Benzinskimotorikrecu u pravcudirektnogubrizgavanja (ubrizgavanjebenzina se vrsidirektno u cilindar, a usisava se samovazduh) sto je prakticnoistisistemkaokoddizelmotora. Karakteristikaformiranjasmesekodbenzinskihmotora je takva da onamora da varira od bogate do siromasnesmeseciklicno , jer to zahtevafunkcijakatalizatora. Prilikomdijagnostikeradamotoraregulacija se obicnoprikazujesimbolomprekidaca – tj. funkcijauspostavljenaili ne. Prihladnomstarturegulacijanijeukljucena, jer se tadani signal sa lambda sonde ne koristi u kalkulacijisastavasmese, odnosnopodesavanjavremenaubrizgavanja. Posleizvesnogvremenazagrevanjaregulacija se ukljucujeitadapostojizatvoreniregulacionikrug, kada se signal sa lambda sondeuzima u obzirprikalkulacijivremenaubrizgavanja.Sematski se lambda regulacijapredstavljanasledecinacin:

3. Prviregulacionikrug • Prva regulacija (λ1)  pocinjevrlobrzo, zagrevanjemsonde. Aktivna je napraznomhodu, umerenomopterecenjuiprivoznjisarelativnokonstantnimobrtajima (“krstarecavoznja”). Iskljucuje se svaki put kada je potrebnonagloobogatitismesu – rezimnaglogubrzanja, “vuce” (velikiobrtaji, malistepenprenosa),voznjenavecimnadmorskimvisinama, … Ova regulacija je kratkorocna. • U pojedinimsistemima ova regulacija se prikazujei u procentimaitreba da se menjaoko 0% akosistemradioptimalno. Akopostojitrajnagreska u sistemuvrednostoscilujeilika minus ilika plus granicnojvrednosti (npr. ako se vrednostkolebanavrednosti < 0% znaci da je potrebnasiromasnijasmesa, a ako se kolebanavrednostima > 0% potrebna je bogatasmesa). Ova funkcija se zoveSHORT TERM FUEL TRIM (kratkotrajnakorekcijaubrizgavanja) iliSTFTiobicno se mozenacikodvozilasaslozenijimsistemomupravljanja. Vrednosti se menjaju vise puta u sekundi, ne cuvaju se u memorijiracunaravozila

5. Drugiregulacionikrug • Ovopredstavljapetljukoja se zatvaradrugom lambda sondomizakatalizatoraiimadijagnostickufunkciju. Premanjoj se odredjujeefikasnostradakatalizatorakaoikonacnostanjesistemaupravljanjamotorom. Npr. ako signal druge lambda sondepratipromenuprvesondekatalizatornijeefikasan.Ontrebamalo da oscilujeoko 0,465 do 0,6 V. Ako u drugomregulacionomkruguzavrednostmultipilkacijeimamonekuvrednostvecuilimanju od nulaprocenata, koja je fiksnai ne menjapromenombrojaobrtajamotora, znaci da se sistemprilagodioizmenjenompogonskomstanju (mehanikamotora, starenjesenzora). Granicapomeranjatakodjezavisi od osetljivostisistema.

6. Lambda sonda smještena je na ispušnoj cijevi i to između motora i katalizatora, u nekim slučajevima i na samom katalizatoru. Lambda sonda je vrlo osijetljiv instrument koji generira napon kemijskim procesom.Osnovni element sonde je kruti elektrolit (keramika) od cirkonijeva oksida ZrO, koji se nalazi između dvije elektrode. Ispušni plinovi nakon sagorijevanja sadrže određen postotak kisika. Sonda mjeri postotak kisika u ispušnim plinovima i korekcijom količine ubrizgavanja goriva održava točno specificiran postotak. Za puno izgaranje benzina potrebno je ostvariti omjer količine goriva i zraka od 14,7 : 1 (u korist zraka, dakako). Postotak kisika sonda mjeri komparacijom postotka u zraku kojem je izložen vanjski dio sonde i postotka u ispušnim plinovima kojima je izložen donji dio sonde unutar ispušne cijevi. Razlikom u količini kisika u ispušnim plinovima sonda će generirati manji ili veći napon pomoću kojega će kompjuter razaznati da li se radi o prebogatoj ili presiromašnoj smjesi, te je korigirati. Napon na sondi oscilira između 0,15 i 1,30 volti, a najoptimalniji napon koji sonda mora generirati pri pravilnom sagorijevanju jest oko 0.45 volta. Naime, što je smijesa bogatija, diferencija postotka kisika u zraku i u ispušnim plinovima je veća, te će sonda generirati veći napon, a kompjuter će na osnovu tog podatka smanjiti količinu goriva na el. brizgaljkama i obratno.

7. Uzrocikvara lambda sonde • Za dijagnosticiranje ispravnosti senzora postoje dijagnostički instrumenti koji mjere oscilaciju napona. Međutim, to i ne mora u pravilu biti pravi pokazatelj ispravnosti. Tijekom vremena na senzoru se nataloži oksidacija i garež koji usporavaju kemijsku reakciju senzora. Kašnjenje informacija o oscilaciji napona uzrokovat će i kašnjenje kompjutera pri korekciji smjese, što će rezultirati većom potrošnjom i lošijim performancama. Stoga se preporučuje izmjena senzora nakon prijeđenih pedeset do osamdeset tisuća kilometara, a i prije, ukoliko iz bilo kojeg razloga dođe do kvara na senzoru.

8. Sema lambda regulacije

9. Izgled same lambda sonde

10. Nijedan savremeni motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa svom silom pripadajuće mu elektronike gotovo da ne bi vredeo ni par zrna žita bez električnih signala dobijenih sa jednog malecnog elektro-mehaničkog elementa smeštenog u izduvnoj cevi automobila. Svakako da već pogađate o kom elementu se radi, reč je o lambda sondi…Lambda sonda ima zadatak da pošalje određen naponski signal elektronskoj upravljačkoj jedinici (ECU) koja zahvaljujući njemu prepoznaje trenutni sastav smeše vazduha i goriva. Da bi pravilno funkcionisala mora se prethodno zagrejati, energijom dobijenom iz struje vrelih, sagorelih gasova, do određene temperature potrebne za njeno pravilno funkcionisanje u kompletnom radnom opsegu motora.

12. TEHNICKA SKOLA ZAJECARUcenik: ZeljkoAvramovicOdeljenje : E-42