1 / 11

Ing. Antonín Blažek Náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu

Potřeby a možnosti rozvoje železničního propojení Moravy se sousedními regiony a Prahou, Bratislavou a Vídní. Ing. Antonín Blažek Náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu. Konference „Střední Morava-křižovatka dopravních a ekonomických zájmů“, Luhačovice, 15.9.2011.

bob
Download Presentation

Ing. Antonín Blažek Náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Potřeby a možnosti rozvoje železničního propojení Moravy se sousedními regiony a Prahou, Bratislavou a Vídní Ing. Antonín Blažek Náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu Konference „Střední Morava-křižovatka dopravních a ekonomických zájmů“, Luhačovice, 15.9.2011

  2. Síťovost nabídky ČD • Provázaný systém mezinárodní dopravy • Vazba na sousední systémy • Spolupráce s ostatními dopravci • Propojení s vnitrostátními spoji • Systémová nabídka vnitrostátní dopravy • Provázanost a přestupní vazby • Dálková, regionální doprava • Jednotný tarif • 1 jízdní doklad z A do B • Prodejní místa po celé ČR

  3. Významná dálková spojení Střední Moravy – linky (JŘ 2010/11) Ostrava Katowice,Warszawa Praha, Berlin Olomouc Žilina, Košice Brno Zlín Bratislava, Budapest Wien, Graz

  4. Významná dálková spojení Střední Moravy – rozsah nabídky (JŘ 2010/11) 2 h takt Praha - Žilina 1 pár spojů Praha - Warszawa Ostrava Katowice,Warszawa Praha, Berlin Olomouc Žilina, Košice 2 h takt Praha – Žilina Brno 1 pár spojů Zlín - Praha 2h takt Luhačovice - Praha Zlín 2h takt Praha – Brno - Bratislava / Budapest 2h takt Praha - Wien 2-4 h takt 2 páry spojů Warszawa – Wien 1 pár spojů Bohumín - Budapest Bratislava, Budapest Wien, Graz

  5. Spojení krajských měst a dalších významných center Kroměříž apod. Alternativa k silniční dopravě Přímé bezpřestupové spojení Zkrácení jízdních dob Nutné podmínky realizace Modernizace a zdvojkolejnění trati Brno - Přerov Elektrizace a zdvojkolejnění Otrokovice – Zlín Modernizace a elektrizace Kojetín - Hulín Výhledové možné spojení Brno - Zlín Brno Zlín

  6. Hamburg Berlin Dresden Wroclaw Warszawa Katowice Praha Pardubice Ostrava Žilina Brno Košice Zvolen Břeclav Frankfurt München Bratislava Wien Graz Budapest Rozvoj nabídky směr Wien (-Graz) • Vazba na dostavbu nového hlavního nádraží Wien Hbf. • Dokončení cca 2014/15 • Nové rychlé přestupní vazby • Směr Salzburg, Innsbruck, München • Wien Flughafen • Zájem ČD na rozvoji spolupráce s ÖBB • Snaha rozšířit stávající přímá spojení Ostrava – Wien (závisí na postoji ÖBB) • Přímé spojení Praha – Wien - Graz Wien Hbf.

  7. Modernizace a zdvojkolejnění Brno – Přerov (příp. Nezamyslice – Olomouc) Zvýšení konkurenceschopnosti železnice - dnešní stav nevyhovující Zkrácení jízdních dob (rychlost až 200 km/h, budoucí VRT) Zvýšení spolehlivosti a stability provozu Možné využití i pro nová dálková spojení (např. Brno – Zlín) Konkurenceschopná regionální doprava Potřebné projekty – infrastruktura (1)

  8. Elektrizace a modernizace Otrokovice – Zlín – Vizovice Zkapacitnění trati (zdvojkolejnění Otrokovice – Zlín) Možnost přímých spojů Zlín – Praha (příp. i Brno) bez nutnosti přepřahu (zkrácení jízdních dob) Synergické efekty s nabídkou regionální dopravy V případě spojení Zlín – Brno nutné upravit úsek Kojetín - Hulín Zvýšení rychlosti a modernizace v úseku Břeclav – Wien Potřebné zkrácení jízdních dob Vazba na výstavbu nového hlavního nádraží Wien Hbf Potřebné projekty – infrastruktura (2)

  9. Nasazení nových a modernizovaných vozidel – záměry ČD • Relace Praha – Brno - Wien (-Graz)/Bratislava/Budapest • Vyšší komfort cestování • Zvýšení konkurenceschopnosti ČD v mezinárodní dopravě • Možná realizace společného produktu s ÖBB • Olomouc – Břeclav - Brno • Vyšší komfort cestování • Úspora náležitostí a zjednodušení technologie provozu (vratné soupravy)

  10. Valašské Meziříčí Kojetín Bystřice p.H. Hulín Kroměříž Holešov Zlín Uh. Hradiště Základní technické parametry označení vozidla (řada) PESA – LINK (844) trakce 2 x min 390 kW délka 43 730 mm provozní hmotnost 90 t (tj. včetně cestujících) kapacita 120 míst k sezení max. rychlost 120 km/h nízkopodlažnost ano - 60% počet dílů 2 cena jednotky 64 mil. Kč Nasazení vozidel ROP • Linky: • Kojetín – Hulín – Valašské Meziříčí • Zlín – Kroměříž/Uherské Hradiště • 5 ks motorových jednotek DMU120 • Výrobce PESA Bydgoszcz • Řada 844 ČD

  11. Děkuji za pozornost České dráhy, a.s. Generální ředitelství Nábřeží L. Svobody 1222 110 15 Praha 1 Ing. Antonín Blažek Náměstek GŘ pro osobní dopravu Tel.: 972 232 400 E-mail: Blazek@gr.cd.cz

More Related