ADD HOME TRAINING

1. ADD HOME TRAINING

2. V. DIMOSTRAZIONI PILOTA

3. V. DIMOSTRAZIONI PILOTA CONTENUTI Breve descrizione di ciascuna azione al massimo 5 slides! Basarsi sui questionari per il WP 3. • AMI • ILS • RHOMBERG • BSRAEM • FGM

4. Dimostrazioni dell‘Italia – AMI

5. Dimostrazioni di AMI Tre dimostrazioni a Genova • Sviluppo delCar Sharing nelle aree residenziali • Sviluppo del Car Pooling a Genova nelle aree residenziali • Sviluppo del servizio di Infomobilità nelle aree residenziali

6. AMI - Dimostrazione 1 Car Sharing • Sviluppo di una nuova area di parcheggio dotata di un’auto ecologica nell’area di Pegli • Il parcheggio è localizzato in un luogo adatto nel centro di un’area residenziale densamente abitata, vicino a un’importante farmacia, un centro medico, un supermercato, una scuola, una chiesa ed è quindi molto accessibile e visibile agli abitanti. • Il nuovo parcheggio, la macchina e il servizio sono gestiti da Genova Car Sharing, la compagnia incaricata del servizio di Car Sharing nella città di Genova.

7. AMI - Dimostrazione 1 Perchè il car sharing a Pegli? • Alta domanda di servizio di car sharing • Necessità di estendere la rete del car sharing anche nel ponente genovese • Recente sviluppo delle corsie riservate bus da Pegli al centro città (agli utilizzatori del car sharing è permesso transitare sulle stesse). • L’unico posteggio car sharing (esistente nel centro di Pegli) necessita dell’affiancamento di un altro al fine di assicurare il servizio nell’area residenziale collinare e realizzare un’azione “leva” (raddoppiare I parcheggi di car sharing significa avere un numero di utilizzatori più che doppio.) • Il livello socio-economico dell’area individuata è rispecchia il profilo dei tipici utilizzatori del car sharing.

8. AMI - Dimostrazione 1 Il car sharing a Genova prima di Add Home • 1851 utenti registrati • 88 auto • 49 parcheggi

9. AMI - Dimostrazione 1 Principale obiettivo • Il principale obiettivo di questo progetto è estendere il car sharing nelle aree residenziali Partners chiave • Comune di Genova, Municipi, Genova Car Sharing, AMI Indicazioni temporali • Feb. – Sett. 2008 Definizione delle aree • Genn. – Apr. 2009 Sviluppo • Apr. – Nov. 2009 Dimostrazione • Ott. – Nov. 2009 Risultato finale e valutazione

10. AMI - Dimostrazione 2 Car Pooling • AMI ha realizzato uno studio di fattibilità e di specifiche tecniche del sistema di “car pooling” • AMI ha progettato la struttura del database, la gestione del software (incluso l’algoritmo matematico di combinazione dei viaggi) e le pagine web di car pooling. • AMI gestisce il sistema di car pooling (servizio di web site, contatti con gli utilizzatori, pubblicità, etc.) • Il sistema raccoglie il feedback degli utilizzatori e il processo dei dati statistiici

11. AMI - Dimostrazione 2 Perchè il car pooling a Pegli ? • A pegli di ha un elevato utilizzo dell’auto privata • I flussi di traffico sono diretti verso il centro città • A causa della configurazione geografica di Genova (vi è solo un asse che collega la parte di ponente con il centro città), è possibile pianificare viaggi collettivi sebbene I passeggeri abbiano origini/destinazioni diverse. • Da un’analisi condotta dal Comune di Genova, si evince che, durante l’ora di punta mattinale, i principali flussi delle auto in origine da un’area periferica, partono da Pegli. Ogni mattina più di 2000 abitanti sono diretti con l’auto verso il centro.

12. AMI - Dimostrazione 2 Obiettivo principale • Il principale obiettivo di questo progetto è sviluppare il car pooling nelle aree residenziali, realizzando uno specifico schema di car pooling disponibile via internet, con specifiche iniziative legate alla definizione della localizzazione. Partners chiave • Comune di Genova, Municipi, AMI Indicazioni temporali • Feb. – Sett. 2008 Definizione delle aree • Gen. – Apr. 2009 Sviluppo • Apr. – Nov. 2009 Dimostrazione • Oct. – Nov. 2009 Risultati finali e valutazione

13. AMI - Dimostrazione 3 Infomobilità • AMI ha realizzato lo studio di fattibilità, individuato i contenuti (compresi gli accordi con I fornitori) e progettato I contenuti del sistema di gestione. • Il sito web dell’infomobilità fornisce I seguenti servizi in tempo reale: messaggi di allerta della congestione del traffco (sia sulle strade urbane che sulle autostrade), disponibilità di parcheggio, orario dei treni, disponibilità del servizio via mare “Navebus”. • Il sito sito web dell’infomobilità fornisce le seguenti informazioni: notizie, localizzazione delle femate bus (incluso il servizio su domanda “Drinbus”), car sharing e localizzazione degli spazi di parcheggio dei disabili, misure locali del Comune di Genova, collegamenti utili. • Gestione della Community

14. AMI - Dimostrazione 3 Perchè un servizio di infomobilità a Pegli? • Partendo da Pegli è possibile raggiungere il centro città in differenti modi: con il treno, il bus, la nave, auto, moto, taxi, car sharing, car pooling (utilizzandostrade urbane o autostrade). Così, in questo contesto un servizio di infomobilità che permetta una completa scelta di mezzi di trasporto può rappresentare un utile e intelligente soluzione. • La dimostrazione 2 (car pooling) è un servizio via web, perciò le dimostrazioni 2 e 3 possono essere integrate. • È importante avere servizi pressenti su un sito web al fine di ottenere una buona diffusione.

15. AMI - Dimostrazione 3 Obiettivo principale • L’obiettivo principale di questo progetto è sviluppare una specifica piattaforma di mobilità per le aree residenziali, fornendo informazioni specifiche di viaggio e sul livello di traffico disponibili via internet. Partners chiave • Comune di Genova, gestori di trasporto pubblico, Società Autostrade, Associazioni di cittadini locali, AMI Indicazioni temporali • Feb. – Sett. 2008 Definizione dell’area e dei servizi specifici • Gen. – Maggio 2009 Sviluppo • Maggio – Nov. 2009 Dimostrazione • Ott. – Nov. 2009 Risultati finali e valutazione

16. Dimostrazioni Germania – ILS

17. ILS NRW Dimostrazioni Due dimostrazioni in Bielefeld • Riduzione del prezzo del biglietto del trasporto pubblico e del Carsharing per tutti gli inquilini della società di gestione immobiliare BGW in Bielefeld. (circa 11,000 unità abitative) • Speciale misura per la gestione della mobilità nel quartiere di Bielefeld Ummeln(prezzo ridotto del CarSharing, prezzo ridotto del biglietto per il trasporto pubblico, miglioramento dell’accessibilità, giornata della mobilità)

18. ILS - Dimostrazione 1 Riduzione del prezzo del biglietto del TPL e del CarSharing per gli inquilini della società di gestione immobiliare BGW in Bielefeld • Prezzo ridotto del biglietto del trasporto pubblico: • BGW compra abbonamenti per il trasporto pubblico (mensili ed annuali) come grande cliente, e trasferisce questo vantaggio ai suoi inquilini. Per gli inquilini che vogliono utilizzare I ticket, sono garantiti sconti del 10% sull’abbonamento. • I biglietti sono validi su tutti gli autobus e i treni dell’area urbana di Bielefeld e/o per l’intera area servita dalla gestione unita (“Der Sechser”) • In base alla scelta del tipo di biglietto e alla sua validità, si possono risparmiare da un minimo d 40.80€ a un massimo di 156.00€ all’anno. • I benefici aggiuntivi per entrambi i ticket sono:la possibilità di trasportare la bicicletta sul TPL; la possibilità per altre persone di viaggiare liberamente in certe fasce orarie; 30% di sconto sui viaggi fuori dalle zone coperte dal ticket; risparmio sulla tassa di abbonamento del Cambio CarSharing e sconto del 20% sui biglietti per la Radstation moBiel, acquistati presso la stazione centrale.

19. ILS - Dimostrazione 1 Riduzione del prezzo del biglietto del TPL e del CarSharing per gli inquilini della società di gestione immobiliare BGW in Bielefeld • Riduzione prezzo del CarSharing: • Il gestore di Cambio Carsharing, promuove l’abbonamento al servizio a 30€ per gli inquilini di BGW. • Il 30% dei primi tre viaggi ( per un max. di 20€ a viaggio) sono pagati da BGW • Condizioni da soddisfare:un valido e regolare contratto di locazione con BGW. • Informazioni sulla mobilità/pacchetto di avvio mobilità (pianificato): • Pacchetto di avvio per gli inquilini, che include informazioni sulle offerte di mobilità; prodotto separato o integrato nel materiale di informazione generale relativo alla locazione. • Gli addetti al servizio saranno formati per fornire agli inquilini le informazioni sulle misure di mobilità.

20. ILS - Dimostrazione 1 Obiettivo generale Aumento dell'acquisto di biglietti del trasporto pubblico, del numero dei veicoli e di utenti CarSharing, della soddisfazione dei clienti in relazione al loro alloggio. Soci principali moBiel GmbH,fornitore di servizi di mobilità; BGW, società di gestione immobiliare Bielefeld; Cambio Car Sharing Calendario indicativo • Ottobre 2008 Incontri preliminari tra i soci principali • Febbraio 2009 Accordo di cooperazione fra ILS, BGW, Cambio e moBiel; Trattativa dei termini speciali per gli inquilini di BGW • Marzo 2009: Individuazione delle aree in cui implementare e promuovere i servizi, preparazione di un questionario; • Apr. - Sett. 2009 Indagine sul target dei residenti designati • Ottobre 2009 Valutazione degli effetti • Novembre 2009 Risultati finali

21. ILS - Dimostrazione 2 Speciale misura per la gestione della mobilità nel quartiere di Bielefeld Ummeln • Miglioramento dell’accessibilità del trasporto pubblico • La linea bus n.28 sarà ampliata con due fermate in più  migliore accessibilità all’area residenziale di Ummeln • Prezzo ridotto del biglietto del trasporto pubblico. • BGW compra abbonamenti per il trasporto pubblico (mensili ed annuali) come grande cliente, e trasferisce questo vantaggio ai suoi inquilini. Per gli inquilini che vogliono utilizzare I ticket, sono garantiti sconti del 10% sull’abbonamento. • I biglietti sono validi su tutti gli autobus e i treni dell’area urbana di Bielefeld e/0 per l’intera area servita dalla gestione unita (“Der Sechser”) • In base alla scelta del tipo di biglietto e dalla sua validità, si possono risparmiare da un minimo di 40.80€ a un massimo di 156.00€ all’anno. • I benefici aggiuntivi per entrambi i ticket sono:la possibilità di trasportare la bicicletta sul TPL; la possibilità per altre persone di viaggiare liberamente in certe fasce orarie; 30% di sconto sui viaggi fuori dalle zone coperte dal ticket; risparmio sulla tassa di abbonamento del Cambio CarSharing e sconto del 20% sui biglietti per la Radstation moBiel, acquistati presso la stazione centrale.

22. ILS - Dimostrazione 2 Speciale misura per la gestione della mobilità nel quartiere di Bielefeld Ummeln • Implementazione di una postazione CarSharing e riduzione del costo del CarSharing: Riduzione prezzo CarSharing  condizioni simili alla dimostrazione n. 1, in aggiunta: • “Cambio” apre una nuova postazione carsharing; • BGW adotta, in proporzione, la stessa tariffa bassa (1,50€). • BGW garantisce un fatturato di 550€. • I privilegi sono visibili sull’account mensile 4. Offerte di mobilità aggiuntive: • moBiel sta pensando alla possibilità di un’assistenza per il gruppo target degli anziani e dei bisognosi  in Ummeln potrebbe realizzarsi una sperimentazione. • In Ummeln si sta pianificando una stazione di servizio per le bici. • Ad aprile – maggio verrà organizzata una giornata di promozione per diffondere i nuovi servizi di mobilità e le relative misure ed anche per favorire la cooperazione tra i soci dei servizi. • BGW sta valutando l’acquisto di un bus – navetta che faccia regolarmente da spola tra Ummeln e il centro di Bielefeld.

23. ILS - Dimostrazione 2 Obiettivo generale • Aumento della soddisfazione dei clienti in Ummeln grazie al miglioramento dell’accessibilità del trasporto pubblico,alla promozione del prezzo ridotto del biglietto e all’implementazione della nuova postazione di CarSharing. Soci principali • moBiel GmbH,fornitore di servizi di mobilità; BGW, società di gestione immobiliare Bielefeld; Cambio Car Sharing Indicative Timeframe • Ottobre 2008 Incontri preliminari tra i soci principali • Febbraio 2009 Accordo di cooperazione fra il ILS, BGW, Cambio e moBiel; Trattativa dei termini speciali per gli inquilini di BGW • Marzo 2009: Individuazione delle aree in cui implementare e promuovere i servizi, preparazione di un questionario; • Apr. - Sett. 2009 Indagine sul target dei residenti designati • Ottobre 2009 Valutazione degli effetti • Novembre 2009 Risultati finali

24. Dimostrazioni Bulgaria – BSRAEM

25. BSRAEM Dimostrazioni Dimostrazioni in Varna: • Mobilità come terapia verso un nuovo comportamento ambientale nelle aree residenziali. • Promozione della ciclabilità come risposta alternativa per il trasporto nelle aree residenziali di Varna

26. BSRAEM Dimostrazioni Obiettivi generali • Implementazione di servizi di mobilità per gli abitanti, al fine di generare una maggior consapevolezza del trasporto sostenibile e promuovere un comportamento ambientale efficiente nelle zone residenziali di Varna. Obiettivi specifici • Individuare le esigenze di mobilità e l’attitudine dei residenti nei confornti del comportamento ambientale. • Studiare il sistema dei trasporti e della mobilità nella città di Varna. • Promuovere nuove opportunità di utilizzo di mezzi di trasporto alternativi. • Stabilire pratiche innovative per una mobilità sostenibile.

27. BSRAEM Dimostrazioni Attori - chiave • Autorità locali • Autorità di controllo del traffico • Comitato comunale per i trasporti e Consiglio comunale • Compagnie e fornitori di servizi di trasporto. • BSRAEM ed altri attori Approccio Analisi del trasporto pubblico di Varna • Viaggi/giorno: 117 000 • Utilizzatori mezzi pubblici /giorno: 58 000

28. BSRAEM Dimostrazioni Iniziativa di BSRAEM per l'istituzione del comitato per sviluppo urbano sostenibile, al fine di: • Analizzare, a Varna, il sistema dei trasporti, dei relativi servizi e Ie problematiche derivanti in termini ambientali ed economici. • Discutere sulle proposte di regolamenti legislativi per la mobilità . • Sviluppare servizi di promozione affinchè i cittadini aumentino l’uso di sistemi di trasporto alternativi. • Studiare sistemi per l’introduzione di zone a traffico limitato nelle aree residenziali • Organizzare campagne informative

29. BSRAEM Dimostrazioni Obiettivi generali • Promuovere occasioni per l’utilizzo di mezzi alternativi di trasporto e per un’efficiente comportamento ambientale, attraverso diffusione e disseminazione, pubblicità, poster e immagini per la comunità locale. Obiettivi specifici • Identificare i bisogni di mobilità dei residenti e la loro attitudine verso un comportamento ambientale sostenibile e la ciclabilità. • Stabilire modelli di comportamento efficienti di mobilità attraverso l’ utilizzo di mezzi di trasporto alternativi in contrapposizione all'uso dell’ auto privata. • Aumentare la conoscenza riguardo l’ opportunità e i vantaggi della ciclabilità.

30. BSRAEM Dimostrazioni Attori chiave • Autorità locali /Comune di Varna • Autorità di controllo del traffico • Compagnie di trasporto • Attori locali e residenti • BSRAEM & altri attori Approccio I Analisi sulla necessità di piste ciclabili per i bambini Indagine preliminare per l’identificazione della domanda di mobilità dei residenti/studenti e genitori e della loro attitudine verso il comportamento ambientale e la ciclabilità. L’indagine verrà effettuata nelle: • Scuole dei 5 distretti amministrativi di Varna e delle località vicine. • Scuole medie → 800 studenti delle 7 scuole medie saranno intervistati grazie a un questionario sviluppato per lo scopo.

31. BSRAEM Dimostrazioni Distribuzione delle modalità di trasporto usate per lo spostamento “casa-scuola„ Auto da passeggero Trasporto pubblico Bicicletta A piedi A piedi Bicicletta Trasporto pubblico Auto da passeggero

32. BSRAEM Dimostrazioni Approccio II • Elaborazione di un piano d'azione per l‘implementazione di iniziative specifiche per generare l'interesse dei gruppi target. • Organizzazione di workshops e incontri per studenti, insegnanti, genitori, amministratori locali in occasione della “Settimana sull’ambiente 2008” Aprile 2008 e della “Giornata senza macchine” il 22 settembre 2008. Risultati II • Agli incontri sono intervenute più di 100 persone • Più di 200 studenti hanno partecipato alle specifiche dimostrazioni sulla mobilità alternativa.

33. BSRAEM Dimostrazioni INPROGRESS • Elaborazione di materiale di promozione che dimostri i vantaggi della mobilità ciclabile ed i presupposti delle regolamentazioni al livello locale. • Lezioni per la diffusione dei concetti di “trasporto sicuro” e “mobilità alternativa” calibrate sugli studenti. • Sviluppo di un supporto per lo scambio interattivo di idee ed informazioni all'interno del forum online di BSRAEM, come stabilito nell'ambito della dimostrazione 1. • Scambio di informazioni sulle opportunità di reperimento finanziamenti per i progetti infrastrutturali riferiti alla mobilità e allo sviluppo trasportistico.

34. Dimostrazioni Austria – Rhomberg

35. Rhomberg Dimostrazioni Due dimostrazioni in Bregenz • Carsharing e servizi per la ciclabilità in Sandgrubenweg • Servizi di mobilità a Maronihof

36. Rhomberg – Dimostrazione 1 Sandgrubenweg – concetto generale • Impiantare il concetto di uno sviluppo residenziale sostenibile attraverso: • Progettazione ragionata • Programmazione flessibile e modificabile • Visione a lungo termine • Architettura di alto livello • Ecologia (efficienza energetica,energie rinnovabili, edifici passivi,…) • High-Tech • Mobilità combinata – modalità di scelta flessibile

37. Rhomberg – Dimostrazione 1 Servizi di mobilità a Sandgrubenweg • Servizio di distribuzione • Mappa del quartiere • Assistenza per la mobilità • Parcheggi per le bici, con stazione • per le riparazioni. • Carsharing con credito libero • Servizio di rimozione • Servizio di riparazione biciclette sul • posto

38. Rhomberg – Demonstration 2 Maronihof – concetti generali • Economia degli spazi unita ad un alta qualità di vita • Materiali da costruzione biologici • Efficienza energetica (incl. mobilità) • Adattabilità a differenti modi di vita • Accessibilità handicappati • Mobilità sostenibile

39. Rhomberg – Dimostrazione 2 Maronihof – servizi di mobilità • Mappa della città • Misure per rallentare la circolazione • Servizi di distribuzione • Assistenza per la mobilità • Stazione per la riparazione biciclette. (self service) • Servizio di riparazione biciclette sul • posto (da professionisti) • Macchine di quartiere (carsharing privato) • Rapporto sull‘energia • Affitto biciclette

40. Dimostrazioni Austria – FGM-AMOR

41. Dimostrazioni Austria – FGM-AMOR Gruppi target : • Comune di Graz, dipartimento dei trasporti e dipartimento di urbanistica • Costruttori, compagnie di costruzione. Due azioni: • Fattori di qualità degli isolati per lo sviluppo di alloggi di Graz • Linee guida sulla “Mobilità per le imprese di costruzione” – Comune di Graz.

42. Dimonstrazioni Austria – FGM-AMOR • Identificazione dei parametri per valutare l’accessibilità ObiettivoMettere in rilievo l’attrattività del vivere in una zona centrale di Graz, caratterizzata da uno sviluppo di isolati, in termini di migliore accessibilità. Identificare I punti di intervento che neutralizzano le criticità. Soggetti - chiave:Comune di Graz, Dipartimento dei Trasporti Comune di Graz, Dipartimento di Urbanistica Piano di lavoro: 1) Identificazione dei parametri per valutare l’accessibilità della zona scelta 2) Indagine ed analisi GIS per raggruppare e valutare I dati necessari 3) Dimostrazione dell’attrattività del vivere negli isolati di Graz.

43. Dimostrazioni Austria – FGM-AMOR • Identificazione dei parametri per valutare l’ accessibilità I parametri sono stati identificati secondo gli obiettivi politici del Comune e grazie ad un'indagine preventiva sulla qualità di vita a Graz che ha fornito l'indicazione delle esigenze più rilevanti degli abitanti di Graz. Parametri identificati • Disponibilità di fermate di trasporto pubblico all’interno di distanze non maggiori di 300m. • Livello del servizio delle linee di trasporto pubblico che servono le fermate principali. • Studio dell’ accessibilità alle fermate di trasporto pubblico per quanto riguarda le barriere che ostacolano l'accesso diretto. • Comfort delle fermate (sedute e protezione dagli agenti atmosferici) • Accesso ai “punti di interesse” come cinema e teatri. • Disponibilità scuole, scuole materne, asili all'interno di distanze non maggiori ai 300m. • Disponibilità abitazioni persone anziane all'interno di distanze non maggiori ai 300m. • Accesso a servizi per la ciclabilità e per il carsharing • Disponibilità di spazi verdi e per il gioco, di impianti sportivi all'interno di distanze non maggiori ai 300m.

44. Dimontrazioni Austria – FGM-AMOR • Indagine ed analisi GIS Dati utilizzati • Indagine della qualità delle fermate del trasporto pubblico. • Insieme dei dati topografici forniti dal comune di Graz inerenti alle reti di trasporto, l’uso degli spazi e la localizzazione dei vari istituti pubblici. • Studio sulla qualità della vita di Graz. Strumenti di analisi • Sviluppo di un GIS che permette di visualizzare su una planimetria di base tutti i singoli isolati all'interno dell’area di sviluppo di Graz. • Analisi GIS di massima dei parametri definiti sopra. • Analisi trasversale con gli indicatori qualitativi del trasporto pubblico. Coordinamento continuo con il Comune di Graz

45. Dimostrazioni Austria – FGM-AMOR 3. Dimostrazione dell’attrattività del vivere in “isolati differenti”, a Graz. Contenuti per il documento finale • Descrivere, nel testo, le conclusioni rispetto ai risultati medi ottenuti. • Mettere in evidenza i buoni risultati ottenuti e le criticità, sottolineando graficamente le differenze rispetto all’attrattività. • Visualizzare i risultati generali completi, graficamente riproducibili. • Raggruppare le tematiche secondo I parametri studiati Disegno grafico • Mappe GIS disegnate ed elaborate usando il programma ArcGIS • Fornitura di dati topografici compresa l'analisi dei risultati. Alcuni esempi…

46. Dimostrazioni Austria – FGM-AMOR

47. Dimostrazioni Austria – FGM-AMOR

48. Dimostrazioni Austria – FGM-AMOR • Linee guida per la “Mobilità per le imprese di costruzione” – Comune di Graz ObiettivoCreare una guida informativa per I costruttori, sulle misure trasportistiche che migliorano le modalità del trasporto pubblico, della ciclabilità e della mobilità pedonale. Indirizzare I costruttori direttamente tramite il Comune di Graz Attori chiave:Comune di Graz, Dipartimento dei Trasporti Contenuti: 1) Accessibilità e permeabilità nei progetti di costruzione 2) Pianificazione di parcheggi per biciclette ed automobili. 3) Servizi di mobilità innovativi da integrare nel business immobiliare. 4) Offerta di informazioni sulla mobilità per i futuri abitanti.

49. Dimostrazioni Austria – FGM-AMOR Attività per il tempo libero Viabilità principale a traffico intenso Viabilità secondaria Negozio Percorsi pedonali e ciclabili esistenti Edifici esistenti Spazi urbani verdi Nuova edificazione Nuove connessioni pedonali e ciclabili Scuola • Accessibilità e permeabilità nei progetti di costruzione Predisposizione di nuove connessioni nella rete dei percorsi pedonali e ciclabili, in continuità con quelle esistenti, attraverso maglie di, approssimativamente, 100 m.

50. Dimostarzioni Austria – FGM-AMOR Percorso pedonale e ciclabile esistente Strada Equidistanza tra parcheggio e fermata di trasporto pubblico Garage centrale per parcheggio auto nuovo percorso Piazza • Pianificazione di parcheggi per biciclette ed automobili. Garantire la libertà di scelta rispetto alla modalità di trasporto: ad esempio prevedendo un’ uguale distanza tra la fermata di trasporto pubblico il parcheggio auto, grazie alla collocazione di un garage centrale per le auto e la progettazione di un buon collegamento tra questo e la fermata!