PELAYANAN BARANG

1. PELAYANAN BARANG

2. DAFTAR ISI I. INRODUCTION 1. Pengelompokan Barang 2. Sifat Barang 3. Pelayanan Jasa Barang II. SISPRO PELAYANAN KAPAL DAN BARANG III. KEGIATAN PELAYANAN BARANG 1. Kegiatan Pelabuhan Pembongkaran 2. Kegiatan Pelabuhan Pemuatan IV. PELAKSANAAN KEGIATAN DAN PENGGUNAAN PERALATAN BONGKAR MUAT 1. Kegiatan Bongkar Muat (Tujuan / Sasaran Pokok Kegiatan B/M) 2. Pelaksanaan Kegiatan Bongkar Muat A. Pra Rencana Kegiatan B. Kegiatan di Dermaga. C. Kegiatan Penumpukan 3. Usaha Pengendalian Bongkar Muat 4. Peralatan Bongkar Muat V. GAMBARAN TANGGUNG JAWAB ATAS BARANG YANG DI BONGKAR/DIMUAT DI PELABUHAN VI. PUNGUTAN JASA BARANG VII. KINERJA PELAYANAN BARANG VIII. PENUTUP.

3. INTRODUCTION • PENGELOMPOKAN • BARANG BARANG ANTAR PULAU Barang yang diangkut dari pelabuhan asal ke pelabuhan tujuan dalam wilayah Indonesia Barang yang diangkut dari pelabuhan asal luar negeri ke pelabuhan tujuan dalam wilayah Indonesia atau sebaliknya. BARANG EKSPOR/IMPOR BARANG Semua jenis barang muatan kapal yang dibongkar/dimuat dari dan ke kapal Barang yang menggunakan kemasan, petikemas (container), atau menggunakan pallet dan Unitized BARANG DALAM KEMASAN BARANG TIDAK DALAM KEMASAN Barang dalam bentuk urai, antara lain Break Bulk Cargo, Bag Cargo, Barang Curah Cair, Barang Curah Kering termasuk Hewan.

4. 2. SIFAT BARANG Jenis barang yang mempunyai sifat mudah rusak atau dapat mencemarkan barang lain apabila ditumpuk/disusun pada lokasi yang berdekatan Contoh : Garam, terasi, gaplek, bungkil kopra, kulit, kertas bekas, belerang, pupuk, semen, besi, baja dan barang logam atau batangan lainnya. BARANG MENGGANGGU Jenis barang yang mempunyai sifat merusak, khususnya terhadap fasilitas pelabuhan. Contoh : Besi Tua, Kayu Log, Batubara dll BARANG MERUSAK Barang yang dikelompokkan oleh Internationale Maritime Organization (IMO) sebagai barang yang dapat menimbulkan bahaya ledakan, kebakaran, meracuni terhadap muatan lain ataupun itu sendiri dan mengancam lingkungan sekitarnya. Contoh : Corrosive, Radio Active, Poison Gas, Explosive, Inflamable Liquid dll BARANG BERBAHAYA

5. 3. PELAYANAN JASA BARANG • Menyiapkan perlengkapan dan peralatan B/M ke tepi dermaga atau mengembalikannya ke tempat semula. • Mengangkat muatan dari sisi lambung kapal atau tongkang ke tepi dermaga atau sebaliknya. • Menempatkan atau memindahkan muatan dari tepi dermaga ke lokasi penumpukan barang (Gudang atau Lapangan Penumpukan) PELAYANAN JASA DERMAGA FUNGSI 1. Mencegah terjadinya idle time bagi kapal. 2. Menyiapkan waktu yang diperlukan, antara lain diakibatkan : keterlambatan penyelesaian dokumen, penyelesaian kewajiban pembayaran jasa pelabuhan, penyelesaian dokumen ke pabean. penyelesaian port clearence dll. 3. Tempat pengumpulan barang yang akan dimuat ke kapal sehingga dapat dicegah terjadinya kapal menunggu muatan. GUDANG Salah satu fasilitas pelabuhan untuk menunjang proses pemindahan barang dari angkutan laut ke darat atau sebaliknya. PELAYANAN JASA PENUMPUKAN LAPANGAN PENUMPUKAN

6. SISPRO PELAYANAN KAPAL & BARANG • PELAYANAN KAPAL • KAPAL SANDAR/BERANGKAT • 5. PENGAWASAN/PENGENDA- • LIAN OPERASIONAL MELA- • LUI SUPERVISI OPERASI (SO) • PELAYANAN BARANG 1 PELABUHAN III PPSA/P2T PERUSAHAAN PELAYARAN PERUSAHAAN BONGKAR/MUAT PELAYANAN TEKNIS PERUSAHAAN EMKL 3 1 2 KETERANGAN : • PERMINTAAN PELAYANAN KAPAL DAN BARANG • RENCANA/PENETAPAN PELAYANAN KAPAL DAN KEGIATAN B/M • KAPAL SANDAR • PENGAWASAN DAN PENGENDALIAN OPERASIONAL MELALUI SUPERVISI OPERASI (SO) • LAPORAN

7. KEGIATAN PELAYANAN BARANG • KEGIATAN PELABUHAN PEMBONGKARAN STEVEDORING CARGODORING RECEIVING/DELIVERY

8. 2. KEGIATAN PELABUHAN PEMUATAN STEVEDORING CARGODORING RECEIVING/DELIVERY

9. PELAKSANAAN KEGIATAN BONGKAR MUAT DAN PENGGUNAAN PERALATAN BONGKAR MUAT • KEGIATAN BONGKAR • MUAT TUJUAN/SASARAN POKOK KEGIATAN B/M • MELAKSANAKAN B/M SECEPATNYA (PRODUKTIF) • Kesiapan alat B/M, Ketrampilan Buruh, Peranan Supervisor, Stowage Plan yang baik, Kesiapan Barang, Kemasan Barang, Kesiapan Dokumen dll. • MENGHINDARI RESIKO KERUSAKAN TERHADAP BARANG, PERALATAN DAN KECELAKAAN KERJA SERENDAH MUNGKIN • Pengawasan daro foreman kapal secara efektif, penggunaan alat yang tepat, kapasitas daya angkat derek (SWL). • MELAKSANAKAN SELURUH PERENCANAAN B/M SEBAGAIMANA TERTERA PADA STOWAGE – PLAN • Pembacaan stowage-plan harus tepat, Stowage Plan dikonsultasikan lagi dengan pihak kapal (perwira muatan) • MENGHASILKAN STABILITAS KAPAL YANG AMAN • Perencanaan B/M secara tepat, pengaturan truck ballast di kapal, pengikatan muatan, pemilihan route dll. • MENGHINDARI TERJADINYA LONG HATCES (KELAMBATAN KEBERANGKATAN KAPAL), OVER HATCHES (TERPISAHNYA SEBAGIAN KECIL MUATAN DIPALKA LAIN) DAN LONG DISTANCE (TERBAWANYA MUATAN YANG SEHARUSNYA DI BONGKAR DI PELABUHAN SEBELUMNYA) METODE/ SYSTEM PERALA TAN BURUH

10. 2. PELAKSANAAN KEGIATAN BONGKAR MUAT • Satu jam sebelum shift dimulai : buruh, peralatan dan perlengkapan B/M harus sudah disiapkan disisi kapal. • Pintu gudang dibuka dan ruang penumpukan telah di siapkan termasuk pengemudi/driver. • Sebelum buruh dan petugas stevedoring naik ke kapal harus diperhatikan tangga kapal harus terpasang dengan baik dan di pasang jala-jala. • Lubang-lubang pembuangan atau sirkulasi pada sisi kapal ke arah dermaga telah diberi penutup. • Semua derek kapal yang akan digunakan telah disiapkan (oleh ABK) dan Hook (Ganco) muatan telah tergantung dengan baik. • Penutup palka yang dapat dibuka secara mekanik dibuka oleh ABK. • 1 Jam sebelum shift dimulai buruh sudah siap di kapal dan di dermaga termasuk petugas cheker (kerani). • Sebelum memulai kegiatan foreman perlu mengetahui stabilitas kapal yang ada dan memperhatikan kekencangan tros-tros kapal. • PRA RENCANA KEGIATAN • Jarak antara sisi dermaga atau sisi kapal dengan lokasi penumpukan harus sedekat mungkin. • Sepanjang jarak transfering harus bebas dari hambatan dan mudah dilalui oleh kendaraan dan peralatan bantu mekanik. • Peralatan transfering harus bebas dari hambatan dan mudah dilalui oleh kendaraan dan peralatan bantu mekanik. • Peralatan transfering harus dalam kondisi yang baik. • Driver harus mempunyai ketrampilan yang baik. • Pemilihan dan peralatan mekanik harus disesuaikan dengan type dan kapasitas yang dibutuhkan. • Pengaturan dan pendayagunaan buruh yang tepat, dll B. KEGIATAN DI DERMAGA

11. C. KEGIATAN PENUMPUKAN JANGKA PANJANG 2-3 TAHUN OPERASI PENUMPUKAN Kegiatan penumpukan/penimbunan barang dalam gudang/lapangan penumpukan SKALA WAKTU JANGKA PENDEK 2-3 MINGGU • PERENCANAAN OPERASI PENUMPUKAN • BERAPA BANYAK BARANG YANG MEMBUTUHKAN TEMPAT PENUMPUKAN • DATA YG DIPERLUKAN UNTUK MERENCANAKAN TEMPAT PENUMPUKAN : • Jumlah dan Jenis Barang yang di B/M • Jumlah Barang tersebut yang diangkut langsung • Jenis Fasilitas penumpukan yang diperlukan • Perhitungan kasar luas ruangan yang diperlukan. • FAKTOR YANG MEMPENGARUHI JENIS TEMPAT PENUMPUKAN : • Jenis Barang • Kemasan/Pembungkus • Lama Waktu di Tempat Penumpukan • Stuffing dari Barang tersebut. • Tindakan Pencegahan (Keamanan).

12. 3. USAHA PENGENDALIAN BONGKAR MUAT USAHA UNTUK MENGETAHUI DAN MENILAI APAKAH PEKERJAAN BONGKAR MUAT SUATU KAPAL SUDAH DILAKSANAKAN SESUAI DENGAN YANG DIRENCANAKAN. JIKA TERJADI PENYIMPANGAN DI ADAKAN LANGKAH-LANGKAH PERBAIKAN. • PENGENDALIAN BONGKAR MUAT DILAKSANAKAN MELALUI : • OPERATION PLANNING • TIME SHEET PENGENDALIAN = PENGAWASAN + TINDAKLANJUT

13. 4. PERALATAN BONGKAR MUAT • SHORE CRANE 2. HARBOUR MOBILE CRANE (HMC) 3 CONVEYOR 4 FLOATING CRANE – (Kran Terapung) 5 GANTRY CRANE – CONTAINER CRANE 6 FORKLIFT DAN LAIN-LAIN

14. GAMBARAN TANGGUNG JAWAB ATAS BARANG YANG DI BONGKAR/DIMUAT DI PELABUHAN D E F C A B STEVEDORING CARGODORING RECEIVING/ DELIVERY Tanggung Jawab Pelabuhan Tanggung Jawab Pemilik Barang/ EMKL Tanggung Jawab PBM Tanggung Jawab PBM Tanggung Jawab PBM Kecuali Gudang KSO

15. PUNGUTAN JASA PELAYANAN BARANG • Setiap barang yang di bongkar/dimuat dari atau ke kapal/tongkang yang bertambat maupun tidak bertambat di tambatan yang lokasi kegiatannya berada di dalam daerah lingkungan kerja atau daerah lingkungan kepentingan pelabuhan. • Barang dari tongkang yang dimuat ke kapal yang sedang bertambat pada tambatan tanpa melalui dermaga atau sebaliknya, dikenakan tarif pelayanan jasa dermaga sebesar 50% dari tarif yang berlaku. • Barang yang sifatnya mengganggu dikenakan tambahan 50% dari tarif yang berlaku sedang barang berbahaya dikenakan tambahan sebesar 100% dari tarif yang berlaku. A. KEGIATAN DI DERMAGA 1. BARANG YANG DI BONGKAR DARI KAPAL (IMPOR DAN BONGKAR ANTAR PULAU) Masa : Sampai dengan hari ke –5 dikenakan tarif pelayanan jasa penumpukan 1 hari dari tarif yang berlaku dan hari ke 6 sampai hari ke 10 di hitung perharinya sebesar tarif yang berlaku Masa II : hari ke 11 dan seterusnya dihitung perharinya sebesar 200% dari tarif yang berlaku. 2. BARANG YANG DI MUAT DARI KAPAL (EKSPOR DAN MUAT ANTAR PULAU) Masa : Sampai dengan hari ke –7 dikenakan tarif pelayanan jasa penumpukan 1 hari dari tarif yang berlaku dan hari ke 8 sampai hari ke 14 di hitung perharinya sebesar tarif yang berlaku Masa II : hari ke 15 dan seterusnya dihitung perharinya sebesar 200% dari tarif yang berlaku. B. KEGIATAN PENUMPUKAN

16. KINERJA PELAYANAN BARANG BTP = JUMLAH B/M MELALUI DERMAGA PANJANG DERMAGA BERTH THROUGHPUT STP = JUMLAH BARANG MELALUI GUDANG LUAS GUDANG EFEKTIF SHED THROUGHPUT YTP = JUMLAH BARANG MELALUI LAPANGAN PENUMPUKAN LUAS LAPANGAN PENUMPUKAN EFEKTIF YARD THROUGHPUT

17. Thank You