1 / 17

Modernizace záp. části ŽST.

Modernizace záp. části ŽST. Vojtěch Rohlíček. II. etapa. Historie dávno minulá…. R. 1872 – ná dra ží Fr antiška Josefa R. 1909 – přestavba původní budovy dle návrhu arch. J. Fanty, nástupištní hala Do II. svět. války – menší úpravy R. 1944 – vyražen 2. Vinohradský tunel

calla
Download Presentation

Modernizace záp. části ŽST.

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Modernizace záp. části ŽST. Vojtěch Rohlíček II. etapa

  2. Historie dávno minulá… • R. 1872 – nádraží Františka Josefa • R. 1909 – přestavba původní budovy dle návrhu arch. J. Fanty, nástupištní hala • Do II. svět. války – menší úpravy • R. 1944 – vyražen 2. Vinohradský tunel • R. 1971 – vybudování ONJ • R. 1977 – nová odbavovací hala • R. 1989 – vyražen III. Vinohradský tunel

  3. …a méně dávná • Dokončena r. 1995 • Pilotová stěna pod Španělskou ulicí • Páté až sedmé nástupiště • Nová administrativní budova • Severní podchod Modernizace vých. části ŽST.

  4. Modernizace západní části ŽST. Praha hl. n. • I. Etapa – Mosty Seifertova, r. 2004 • II. Etapa – rekonstrukce prvního až čtvrtého nástupiště a příslušného kolejiště • Související probíhající projekty: • Nové spojení • Rekonstrukce žst. Praha hl. n. (modernizace odbavovací haly včetně revitalizace Fantovy budovy) • Rekonstrukce I. Vinohradského tunelu

  5. Důvody modernizace • Morální i fyzická zastaralost infrastruktury • Plánovaná centralizace pražské příměstské dopravy • Návaznost na předešlé projekty

  6. Železniční svršek a spodek • Realizováno nové uspořádání kolejiště: • Průjezdné rovnoběžné dopravní koleje 9,7,1,2,8,12,14,20 (kolej 12 bez nástupní hrany), rozdělené cestovými návěstidly • Kusé dopravní koleje 11a, 13a, 13b (s nástupní hranou) • Rekonstrukce jižního zhlaví • Rekonstrukce žel. spodku

  7. Nástupiště • Nově zbudována 3 ostrovní a 1 boční • Výška 550mm nad TK a vzdálenost hrany od osy koleje 1680mm, délka 400m • Nové informační a osvětlovací systémy • Prvky pro nevidomé • Drobné pozemní objekty – lavičky, koše

  8. Střední a jižní podchod • Novostavby • Šířka 8m • Severní výstup z podchodu – pevné schodiště • Jižní výstup z podchodu dvojice eskalátorů

  9. Severní podchod • Provedena pouze rekonstrukce • Severní výstup z podchodu – dvojice eskalátorů a osobní výtah • Jižní výstup z podchodu – pevné schodiště • Nově postaven severní zavazadlový tunel (přístup na nástupiště nákladními výtahy), stávající zavazadlový tunel zrušen

  10. Ostatní stavby • Objekt pro výpravčí na 3. Nástupišti • Nástavby osobních a nákladních výtahů • Vstup do TS2 • Přístřešek pošty

  11. Rekonstrukce nástupištní haly • Dosud provedena pouze oprava odvodnění • Výhledově nový nátěr (šedá barva) • Výměna skel • Náhrada některých prvků z vlnitého plechu

  12. Ostatní technologie • Rekonstrukce zabezpečovacího zařízení • Rekonstrukce trafostanic • Nová kabelová vedení (přeložky stávajících)

  13. Důsledky modernizace • Zlepšení kultury cestování • Plynulejší odbavování cestujících • Zvýšená bezpečnost dopravy – SZZ • Možnost zavedení Pražského diametru (částečně)

  14. Konec Použitá literatura: Polák M., Praha a železnice, Milpo media, Praha, 2005 Hájek K.,Průvodní zpráva – architektonické řešení stavby Modernizace záp. Části ŽST. Praha hl. n., SUDOP, Praha, 2007

More Related