1 / 24

PASAIAKO KANPO KAIA ren aurka eta suntsiketarik gabeko birgaitzearen alde egoteko … 10 ARRAZOIAK

PASAIAKO KANPO KAIA ren aurka eta suntsiketarik gabeko birgaitzearen alde egoteko … 10 ARRAZOIAK. 10 RAZONES … … para oponernos al PUERTO EXTERIOR DE PASAIA y apostar por una regeneración sin destrucción.

chace
Download Presentation

PASAIAKO KANPO KAIA ren aurka eta suntsiketarik gabeko birgaitzearen alde egoteko … 10 ARRAZOIAK

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. PASAIAKO KANPO KAIAren aurka eta suntsiketarik gabeko birgaitzearen alde egoteko … 10 ARRAZOIAK 10 RAZONES … … para oponernos al PUERTO EXTERIOR DE PASAIA y apostar por una regeneración sin destrucción

  2. Zaindu behar dugun NATUR GUNE PAREGABEKOA dugulako, Natura 2000 Sarean babestua dagoena. 1 Porque tenemos un ESPACIO NATURAL EXCEPCIONAL a conservar, protegido por la Red Europea Natura 2000

  3. JAIZKIBEL, eremu natural paregabea JAIZKIBEL, un espacio natural excepcional Erreserba arqueologikoa Reserva botánica Riqueza bajo el mar Bioaniztasun mosaikoa Refugio de aves Fauna mehatxatua Paisaje virgen Gipuzkoako Interes Geologikodun gunea

  4. Kanpo kaia eraikitzea ERASO EKOLOGIKOA delako, Jaizkibel mendiaren paisaian, itsaslabarretan eta itsasertzean duen eraginagatik, oraindik basatia den espazio batean 2 Porque construir el puerto exterior es un ATENTADO ECOLÓGICO, por su impacto en el paisaje del monte Jaizkibel, acantilados y litoral, en un entorno todavía salvaje

  5. PASAIAKO KANPO KAIA, munta ikaragarriko proiektua PUERTO EXTERIOR DE PASAIA, proyecto de magnitud descomunal

  6. BENETAKO ATENTATU EKOLOGIKOA UN VERDADERO ATENTADO ECOLÓGICO Mata 3 kilómetros de acantilados, el rico medio marino quedará sepultado y la dinámica litoral modificada, desaparecerá la vegetación y las especies de fauna protegidas. Destrucción absoluta del paisaje y degradación de patrimonio cultural. Incremento de la contaminación atmosférica y alto riesgo para la población. 3 kilometroko itsas labarren heriotza, itsas ingurune aberatsa lurperatura desagertu eta itsas kostaldeko dinamika eraldatuko da, landaredia eta babestutako fauna espezieak desagertuko dira. Paisaiaren erabateko suntsiketa eta kultur eta arkeologia-ondare aberatsaren hondaketa. Airearen kutsaduraren areagotzea eta populazioarentzako arrisku handia.

  7. Bere eragina OARSOALDEAN BARRENA ERE HEDATUKO DELAKO, beste azpiegitura erraldoi anitz behar dituelako, eta hauek eskualde hau oraindik gehiago itoko dutelako. 3 Valle de Oiartzun, zona afectada por el trazado de infraestructuras viarias Oiartzungo bailara, azpiegiturek eragingo dituen zonaldea La comarca se colapsará aún más Eskualdea oraindik gehiago itoko da Porque su impacto se va a EXTENDER TAMBIÉN AL INTERIOR DE OARSOALDEA al necesitar de otras grandes infraestructuras, contribuyendo a colapsar aún más esta comarca.

  8. GARRAIO KORRIDOREA, Hau al da gure lurraldearentzat nahi dugun etorkizuna? CORREDOR DE TRANSPORTES, ¿Este es el futuro que queremos para nuestro territorio?

  9. EZ DUELAKO JUSTIFIKAZIO EKONOMIKORIK, eta bere helburua instalazio energetiko kutsakorren oinarria izatea delako 4 Planta de coque / Koke planta Porque NO TIENE JUSTIFICACIÓN ECONÓMICA, y tiene su principal razón de ser en el asentamiento de instalaciones energéticas contaminantes

  10. Kanpo kaiarentzako Portu Agintaritzak egindako trafiko aurreikuspenakegungo portuaren gaitasuna baino askoz txikiagoak dira, gaur egun 13 milioi tona baino gehiagoko gaitasuna duelarik Las previsiones de tráfico de la Autoridad Portuaria para el puerto exterior son muy inferiores a la capacidad del puerto actual que es de más de 13 millones de toneladas anuales

  11. Kanpo kaiaren zama nagusia zentral termikoarentzako IKATZA izango da El tráfico principal del puerto exterior será elCARBÓNpara la central térmica

  12. Benetako eta berehalako ALTERNATIBA DUELAKO, gaur egun portuaren espazioaren erabilera hobetuz, azalerak libratuz eta beste portuekin elkarlana eginez. 5 Txatarra deskargatzeko eta biltegiratzeko instalazio berezia (Sestao) Instalación especial para descarga y almacenamiento de chatarra (Sestao) Porque TIENE UNA ALTERNATIVA real e inmediata, mejorando la utilización del puerto actual, aprovechando el espacio, liberando superficies y colaborando con otros puertos.

  13. INGURUGIRO KUDEAKETA BAT ERABILIAZ BEREHALAKO KONPONBIDEA LOR DAITEKE APLICANDO UNA GESTIÓN AMBIENTAL SE OBTENDRÁ UNA SOLUCIÓN INMEDIATA Gaur egungo portuak ez du inolako ingurugiro politikarik. Kanpo kaia justifikatzeko trabak eta arazoak nahita eragiten dira. Eragozpen hauek saihestu daitezke, beste portuetan egiten den bezala. El puerto carece absolutamente de política ambiental. Se provocan molestias para justificar el puerto exterior. Es posible evitar estos problemas tal como se realiza en otros puertos. Vs.

  14. DIRU PUBLIKOAREN XAHUTZEA dakarrelako, lanpostuak sortzeko itxaropenak faltsuak direlako eta enpresa zehatz batzuen interesei bakarrik erantzuten dielako. 6 1.500 millones de euros de inversión pública 1.500 milioi euroko gastu publiko erraldoia Porque supone un DERROCHE DE DINERO PÚBLICO, las expectativas de creación de empleo son falsas y sólo beneficia intereses empresariales muy concretos.

  15. Badiaren BIZIBERRITZEAREN alde egin ordez, bere ETSAIRIK HANDIENA DELAKO, barneko portuaren lurren salmentarekin negozioa egin beharra duelako obrak ordaintzeko adina diru lortzeko. 7 Porque lejos de contribuir a la REGENERACIÓNde la bahía, ES SU MAYOR ENEMIGO, ya que precisa de recaudar ingentes cantidades de dinero para financiar las obras a costa de la especulación urbanística.

  16. Egindako IKERKETA TEKNIKO GUZTIEKbere eragin ikaragarriak eta justifikazio ekonomiko eza adierazten dutelako, bere defendatzaile sutsuenek egindakoek ere. 8 Porque TODOS LOS ESTUDIOS TÉCNICOS realizados demuestran sus tremendos impactos y la carencia de justificación económica, incluso por las propias instituciones que lo sustentan,

  17. MANIPULAZIO ETA INPOSAKETA ESTRATEGIA bati jarraitzen diolako, objetiboak diren datu guztiak baztertuz eta komunikabideak modu interesatu batean erabiliz. 9 Portu Agintaritzaren inkestak nabarmenki manipulatuak dauden bitartean, gizartearen iritziak kanpo kaia aukera txarrena dela adierazten du ------------------------------------------------ Mientras las encuestas realizadas por la Autoridad Portuaria están búrdamente manipuladas, la opinión social señala el puerto exterior como la peor opción Porque responde a una ESTRATEGIA DE MANIPULACIÓN E IMPOSICIÓN, marginando todos los datos objetivos, y utilizando de forma interesada los medios de comunicación

  18. Jaizkibel Bizirik osatzen dugun ERAGILE SOZIAL ANITZEK ARRAZOI HAUEKIN BAT EGITEN DUGULAKO, guztira 30 eragile baino gehiago garelarik, Jaizkibel mendiaren kontserbazio eta gure inguruaren biziberritzearen alde bat egiten dugularik. 10 Porque estos motivos son COMPARTIDOS POR LA PLURALIDAD DE AGENTES SOCIALES que configuramos Jaizkibel Bizirik, plataforma formada por más de 30 asociaciones unidos a favor de la conservación de Jaizkibel y la regeneración de nuestro entorno.

  19. GUREKIN ADOS DAUDE… COINCIDEN CON NOSOTROS… Teniendo en cuenta aspectos económicos, sociales y ambientales “la alternativa de construcción de la Ampliación Exterior, resulta en general en último lugar por su mayor número de impactos críticos y sus menores puntuaciones” (Universidad Politécnica de Madrid, 2004. Estudio encargado por la Diputación Foral de Gipuzkoa) “La inversión puede ser como la construcción de una catedral que sí moviliza recursos en un momento, pero no tiene finalmente justificación económica” (Contraste sobre un plan de viabilidad de ampliación exterior del Puerto de Pasajes. LKS Consultores. 2002)

  20. GUREKIN ADOS DAUDE… COINCIDEN CON NOSOTROS… “Ekonomia sustatu, baliabide naturalak errespetatu eta hiri-berritzearekin bateragarria den barne portua posible da” (ELA, LAB, ESK eta EHNE) Kanpo-kaiak ingurumenean sortutako kalteen neurketa ekonomikoek, urteko 535 milio euroko kostuak izango liratekeela diote (Eukal Herriko Unibertsitateko Ekonomia Aplikatuko Departamendua, Universitat de les Illes Balears, Universitat Autonoma de Barcelona)

  21. GUREKIN ADOS DAUDE… COINCIDEN CON NOSOTROS… “Los costes ambientales se consideran inasumibles” “Afecta gravemente a un área de Especial Protección Estricta (…) lo que representa una grave afección a este singular espacio natural” (Plan Territorial Sectorial de Ordenación y Protección del Litoral de la CAPV, Gobierno Vasco)

  22. GUREKIN ADOS DAUDE… COINCIDEN CON NOSOTROS… “[…] se debe considerar como un problema ambiental relevante, y a tener en cuenta, la afección que se va a producir sobre el LIC Jaizkibel y los fondos marinos asociados que aún no están incluidos dentro de ninguna figura de protección de la Red Natura 2000” (Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino)

  23. JAIZKIBEL BIZIRIK Jaizkibel Bizirik-en helburuetako bat informatzea da. Horregatik dokumentu hau zabaltzea eskertzen dugu. Zure lagun, familia, ezagun eta kontaktu guztien artean ZABAL EZAZU. Uno de los objetivos de Jaizkibel Bizirik es informar. Por eso agradecemos la difusión de este documento. PÁSALO a tus amigos, familiares, conocidos y todos tus contactos. ESKERRIK ASKO!!

  24. JAIZKIBEL BIZIRIK jaizkibelbizirik@gmail.com www.nodo50.org/jaizkibel

More Related