PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w obsłudze EURO 2012

1. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.w obsłudze EURO 2012 4 lipca 2012

2. INWESTYCJE ZWIĄZANE Z OBSŁUGĄ EURO 2012 Łącznie: 73 zadania 1050km linii 10,2mld PLN

3. ETAP PRZYGOTOWAŃ • PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. opracowały dla całej kolei: • Program obsługi kolejowej Euro 2012 • przygotowanie infrastruktury • przygotowanie rozkładu jazdy • opracowanie zasad postępowania w sytuacjach kryzysowych • przygotowanie zaplecza technicznego • opracowanie zasad zapewnienia bezpieczeństwa • opracowanie systemu komunikacji wewnętrznej i zewnętrznej • Plan operacyjny kolei • wszystkie aspekty prowadzenia ruchu pociągów i bezpieczeństwa na każdym poziomie zarządzania

4. ETAP OPERACYJNY

5. ETAP OPERACYJNY

6. ETAP OPERACYJNY

7. OSŁONA TECHNICZNA SIECI

8. SCHEMAT STRUKTURY SYSTEMU ZARZĄDZANIA Zespół Zarządzania Kryzysowego w PKP PLK S.A. (ZZK w PLK) Rozpoczęcie działań – 4 czerwca 2012 r. Przewodniczący – Członek Zarządu PKP PLK S.A. Dyrektor ds. eksploatacji Szczebel Centralny Szczebel Regionalny Szczebel Zakładowy Kolejowe Centrum Zarządzania Kryzysowego (KCZK) Centrum Dowodzenia Operacją W Legionowie Udział SOK Przewodniczący – Z-ca Dyrektora ds. techniczno-eksploatacyjnych Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym Wojewódzko-Miejski Sztab Operacyjny Sztab Operacyjny na stadionie UEFA EURO 2012 Udział PLK Regionalny Zespół Zarządzania Kryzysowego (RZZK) Przewodniczący – Naczelnik Ekspozytury Zarządzania Ruchem Kolejowym Zakładowy Zespół Zarządzania Kryzysowego (ZZZK) Przewodniczący – Z-ca Dyrektora Zakładu ds. eksploatacyjnych

9. KOLEJOWE CENTRUM ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO

10. EURO 2012 W LICZBACH 63 000 rekordowa liczba miejsc w pociągach w dniu meczu Polska – Rosja 12 czerwca 13 513 średnia liczba kibiców przewożonych pociągami w każdy dzień meczowy 2 700 dyżurnych ruchu i nastawniczych zabezpieczających przejazdy pociągów 1 300 funkcjonariuszy Straży Ochrony Kolei, którzy dbali o bezpieczeństwo kibiców 1060 pociągów zarówno rozkładowych, jak i dodatkowych wożących kibiców na i z meczów w Polsce 340 pociągów SKM w Trójmieście kursujących w czasie Euro 2012 między stacją Gdańsk Główny a stacją Gdańsk-Stadion Expo 200 dyspozytorów w ciągu „doby Euro 2012” śledziło i koordynowało przejazdy pociągów w całym kraju 40 specjalnych pociągów międzynarodowych 150 wolontariuszy-informatorów, którzy na dworcach Euro 2012 służyli kibicom pomocą

11. SUBIEKTYWNY RANKING ULUBIONYCH KIBICÓW KOLEJARZY Amerykanie – rozgadani, "kolekcjonerzy" – zawsze pytają o nazwisko wolontariusza, aby dodać go do znajomych na Facebook’u Anglicy – komunikatywni, głośni, weseli Chorwaci – najbardziej przebrani i kolorowi, Czesi – słowiańska spontaniczność: „Kto nie skacze neni Czech, hop hop hop”, skoligacona z niemieckim zdyscyplinowaniem Duńczycy – spokojni, bardzo uprzejmi wobec pracowników kolei Francuzi – bardzo niechętnie mówią po angielsku, często wszystko wiedzą najlepiej Hiszpanie – "wymagający stałej opieki" – proszą wolontariuszy o zaniesienie walizek na peron, często zmieniają zdanie Grecy – spokojni i wyrozumiali Irlandczycy – z poczuciem humoru, fajnie przebrani, niezwykle rozmowni, spontaniczni, najweselsi w pociągu Niemcy – bezproblemowi, bardzo czyści Portugalczycy – sympatyczni i bardzo otwarci Rosjanie – zastanawiają się długo przed podjęciem decyzji, rozśpiewani Włosi – głośni, bardzo wymagający wobec załogi w pociągu – mówią wszystko o czym pomyślą

12. Dziękuję za uwagę www.plk-sa.pl