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Ambiances Urbaines En Mouvement

Ambiances Urbaines En Mouvement . Analyse Sensible d’un Voyage urbain en Train. (Le Kram /Carthage Dermch ). Etudiante: Fatma ZEMZEM. Plan de L’Exposé . Objectif de la recherche. Choix du terrain d’Etude   . Problématique. Hypothèses. Méthodes d’investigation.

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Ambiances Urbaines En Mouvement

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Presentation Transcript

  1. Ambiances Urbaines En Mouvement Analyse Sensible d’un Voyage urbain en Train (Le Kram/Carthage Dermch) Etudiante: Fatma ZEMZEM

  2. Plan de L’Exposé Objectif de la recherche Choix du terrain d’Etude   Problématique Hypothèses Méthodes d’investigation Analyse de la Perception en mouvement motorisé Analyse du Paysage en mouvement motorisé Conclusion Générale

  3. Objectif de la recherche Ambiances ESPACE URBAIN Cadre physique, fonctions, réseaux, tissu… OBJECTIF • AMBIANCE Perception, analyse sensorielle… SUBJECTIF 3 Dimensions + Dimension temporelle Jour/nuit, saisons, composants mobiles et immobiles, paysage dynamique • + Mouvement de l’observateur

  4. Choix du terrain d’Etude Contact Un voyage urbain Homme Espace Urbain Un voyage urbain en Train Espace public Diversité des usagers Diversité des pratiques La sociabilité Produite La ligne TGM richesse historique et charge symbolique diversité de ses images urbaines diversité de ses usagers diversité de des séquences paysagères

  5. Pourquoi le parcours Le Kram / Carthage Dermch Changement du Contexte Carthage Dermch Carthage Byrsa Quartier Aisé Carthage Salammbô Variété des ambiances Quartier Populaire Le Kram

  6. problématique -Comment la perception de l’espace chez l’usager en mouvement, peut être génératrice d’ambiance ? -Dans quelle mesure le paysage en mouvement peut contribuer à la définition des ambiances urbaines? -comment peut se construire l’image d’une ville chez les citoyens qui sont en mouvement?

  7. Outils D’investigation Observation Non Participante • Imprégnation du site -Collecte des données Observation Participante (Le voyage Commenté) -Perception en Mouvement • Analyse Paysagère -Evolution du paysage tout au long du parcours

  8. Analyse de la Perception en mouvement motorisé • Proximité d'un Lycée • Proximité d'une école primaire à la gare • La gare • La gare • Quartier aisé • Quartier aisé • Fréquentation réduite • Lieu de loisir • Fréquentation réduite • Lieu de rencontre Fonctions et Pratiques • Fonction résidentielle • Fonction résidentielle • Lycéens comme usagers dominants de la gare • Ecoliers comme usagers dominants de la gare Premier tronçon + Quartier populaire Commerce et service Excès de fréquentation Deuxième tronçon Commerce et service 1er tronçon Fréquentation Lieu de rencontre 2éme tronçon Lieu de loisir Troisième tronçon Lieu de transition 3éme tronçon

  9. Ambiance Urbaine • Ensoleillement, Dégagement • Appréciation • Espace vert • ambiance Visuelle agréable • Ouverture Paysagère Début du Premier tronçon • Retrait Ambiance visuelle désagréable Quartier populaire Fermeture Paysagère Dynamique des Ambiance urbaines Ambiance Sonore désagréable • Excès de Fréquentation dans la gare Fin du Premier tronçon

  10. Deuxième tronçon Ambiance Sonore désagréable • Excès de Fréquentation dans la gare

  11. Troisième tronçon Ambiance visuelle agréable Ouverture Paysagère Quartier chic Dynamique des Ambiance urbaines

  12. Image de Dégradation Image et Identité Premier Tronçon • Pollution Sentiment de malaise • manque d'aménagement Quartier populaire • insécurité Image collective Sentiment Commerce et service Excès de fréquentation Image Individuelle

  13. Image de Valorisation Image et Identité Premier Tronçon • villas luxueuses Sentiment d’aise • quartier aménagé Quartier chic • Omniprésence de la végétation Image collective Sentiment Fonction résidentielle Manque d’éclairage public Excès de fréquentation Image Individuelle

  14. Point d’arrêt • Voyage Urbain • Séquences entre les stations Conclusion 1 Temporalité évolution des phénomènes observés Dynamique des Relations Perceptives Rythme des Ambiances Urbaines Image de l’espace traversé Collective Individuelle

  15. Analyse du Paysage en mouvement motorisé • Le paysage visuel : • - dimension statique • Végétation • Ouverture au ciel • Perspective Et Clôture • Textures Et Couleurs dimension dynamique • Composants mobiles Le paysage sonore • Vacarme du moteur du train • Vacarme des klaxons du train • Grabuge des voyageurs

  16. Variation des ambiances visuelles agréables Variation des ambiances visuelles désagréables Connotation Positive de tous les thèmes Connotation Négative de tous les thèmes

  17. Point d’arrêt • Voyage Urbain • Séquences entre les stations Variation Temporelle Des Ambiances Sonores Rythmiques • Polymorphes Dynamique des Ambiances urbaines

  18. Conclusion 2 Analyse Sensible Nature transitoire du paysage visuel et sonore Temporalité et spatialité des phénomènes observés Formes Urbaines et paysagères Fonction des lieux Pratiques sociales Déplacement des ambiances sonres et visuelles Dynamique des ambiances Urbaines

  19. Conclusion générale Rythme Dynamique des relations perceptives Image Des ambiances sonores et visuelles Collective Individuelle Dynamique des Ambiances Urbaines Des ambiances Déplacement Le paysage Paysage Visuel Paysage Sonore Sens Mouvement Temps

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