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Ciudad de Guatemala. el proyecto de transporte público. 1800. 1821. 1890. 1940. 1950. 1960. 1970. 1980. 2000. 2020. Una ciudad que crece…. FOMENTO ECONÓMICO. SEGURIDAD CIUDADANA. MOVILIDAD URBANA. SALUD. Dinámica Multisectorial. EDUCACIÓN. FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL.
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Ciudad de Guatemala el proyecto de transporte público
1800 1821 1890 1940 1950 1960 1970 1980 2000 2020 Una ciudad que crece…
FOMENTO ECONÓMICO SEGURIDAD CIUDADANA MOVILIDAD URBANA SALUD Dinámica Multisectorial EDUCACIÓN FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL ABASTOS AGUA Y SANEAMIENTO CULTURA ORDENAMIENTO TERRITORIAL AMBIENTE Visión e Imagen Rol Objetivos y estrategias sectoriales
G0 G1 G2 G3 G4 G5 + rural + urbano Semiurbana Natural Rural Urbana Central Núcleo Mapa único Tablas de parámetros Seis zonas urbanas generales
INTERCONEXIONES VIALES 1 7 2 4 6 T2 5 T3 3 T4 T5 Proyectos viales 2008-2012 Red vial futura
Inseguridad e incomodidad para usuarios • Competencia por pasaje • Competencia con buses extraurbanos • Baja velocidad de operación • Frecuencias irregulares • Flota deficiente • Operación deficitaria / fugas El sistema convencional
cantidad de espacio requerido para transportar el mismo número de pasajeros La masificación del transporte
METRO BUS RAPID TRANSIT CONVENCIONAL TREN LIGERO Tecnología disponibles
PRIMER EJE CALZADA AGUILAR BATRES • Vía Exclusiva (8.5 km.) • 1 Central de Transferencia • 13 Estaciones • 5 pasos a desnivel • 1 patio de estacionamiento • 26 intersecciones con semáforos inteligente
PRIMER EJE CALZADA AGUILAR BATRES • En operaciones desde febrero 2007 • 38 Mill de personas movilizadas • 143,000 pasajeros al día • 12,500 en hora punta • Flota de 65 buses articulados
PRIMER EJE CALZADA AGUILAR BATRES • Inversión municipal US$ 36.0 M • Inversión privada US$ 8.5 M • Tiempo de planificación 1.5 años • Tiempo de construcción 1.2 años
Próximos Pasos 2 4 5 1 Eje Sur-Occidente (construido) 2 Eje Norte – zona 6 3 Eje Corredor Central – Trébol 4 Eje Nor-Oriente 5 Eje Occidente 1 3
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