Zkušenosti s revitalizací neprůmyslových deprimujících zón Železniční DZ – případové studie

1. Zkušenosti s revitalizací neprůmyslových deprimujících zónŽelezniční DZ – případové studie Ing. Miroslav Žižka, Ph.D. Technická univerzita v Liberci Hospodářská fakulta Katedra podnikové ekonomiky miroslav.zizka@vslib.cz Projekt MMR WB-13-04

2. Neprůmyslová deprimující zóna Pozemky a nemovitosti uvnitř urbanizovaného území i ve volné krajině, které ztratily svoji původní funkci a ekonomicky i fyzicky deprimují své okolí. Vyznačují se často přítomností ekologických zátěží, zdevastovanými budovami, vylidněným okolím a složitými vlastnickými vztahy.

3. Typologie deprimujících zón

4. Typologie deprimujících zón

5. Podpora státu Program MMR „Výzkum pro potřeby regionů“ Projekt „Regenerace neprůmyslových deprimujících zón jako součást strategie regionálního rozvoje“ Číslo projektu WB-13-04 Řešitelé Technická univerzita v Liberci, Hospodářská fakulta ARR-Nisa spol. s r. o., Liberec

6. Zrušené železniční tratě na území Libereckého kraje

7. Možnosti využití • muzejní provoz • obnovení přeshraničního provozu • turistické a cyklistické stezky • velodráha

8. Muzejní provoz • Kamenický Šenov – Česká Kamenice • 1979 – zastavení osobní dopravy, • 1992 – zastavení nákladní dopravy, • 1994 – vznik občanského sdružení Klub přátel lokálky, • 1997 – zahájení sezónního muzejního provozu, otevření železničního muzea

10. Stav před revitalizací

11. Stav po revitalizaci

12. Obnovení přeshraničního provozu Harrachov – Szklarska Poreba Górna • 1902 – zahájení provozu (Tanvald – Kořenov, Kořenov – Jelenia Góra), • 1923 – elektrizace pruského úseku Kořenov – Jelenia Góra, • 1945 – ukončení přeshraničního provozu, likvidace elektrického vedení, • 1948 – zastaven provoz na úseku Szklarska Poreba G. – Tkacze (Harrachov), • 1958 – výměna území mezi ČSR a PLR, provoz prodloužen z Kořenova do Harrachova, • 1992 – dílčí oprava přeshraničního úseku (1,5 mil. Kčs), několik veřejných jízd v úseku Harrachov – Szklarska Poreba Górna, • 1993 až 2001 – další neveřejné jízdy, • 2002 – několik veřejných jízd u příležitosti 100. výročí tratě, nutná modernizaci polského úseku - náklady cca 10 mil. PLN, • 2015 – revitalizace v rámci projektu Regiotram Nisa.

13. Stávající stav

14. Navrhovaný stav

15. Cyklistická stezka Varhany

16. Mapa cyklostezky

17. Cyklistická stezka Heřmanička

19. Žst. Heřmanice Stav v roce 1975 Stav v roce 2004

20. Bývalá žst. Heřmanice

21. Velodráha

22. Velodráha na Sokolovsku?

23. Trať velodráhy

24. Stávající stav

25. Použité zdroje ČADA, L. a kol. Místní dráha Česká Lípa – Kamenický Šenov – Česká Kamenice. Vydavatelství dopravní literatury Ing. Luděk Čada, Litoměřice a Vydavatelství dopravní literatury Ing. Radek Sedláček, Chlumec n. C., 2001, s. 118, ISBN 80-902706-4-6 a 80-902396-5-X (snímek 9) ČADA, L. a kol. Úzkorozchodná místní dráha Frýdlant v Čechách – Heřmanice. Vydavatelství dopravní literatury Ing. Luděk Čada, Litoměřice a Vydavatelství dopravní literatury Ing. Radek Sedláček, Chlumec n. C., 2000, s. 128, ISBN 80-902706-2-X a 80-902396-4-1 (snímky 18 a 19 vlevo) Klub přátel lokálky Kamenický Šenov (snímky 10 a 16) www.kpl.cz Ozubnicová železnice Tanvald – Kořenov (snímek 13) www.albico.cz/zubacka Regiotram NISA (snímek 14) www.regiotram-nisa.cz WOLLMANN, M. Streckenbegehungen stillgelegter Schmalspurbahnen(snímky 19 vpravo a 20) www.stillgelegt.de LIMOUSIN, P. Découvrez le vélorail de Bussiére-Galant (snímek 21) www.velorail.net KULIŠ, J. Trať 144 Krásný Jez – Chodov (snímek 24) www.mujweb.cz/www/cip_fotky/144/

26. Děkuji Vám za pozornost miroslav.zizka@vslib.cz