1 / 17

Köpa miljöbil med nya upphandlingsdirektivet

Köpa miljöbil med nya upphandlingsdirektivet. Juridiken. §. Direktiv 2009/33/EU om främjande av rena och energieffektiva vägtransportfordon  Lag (2011:846) om miljökrav vid upphandling av bilar och vissa kollektivtrafiktjänster (1 juli 2011) +

danica
Download Presentation

Köpa miljöbil med nya upphandlingsdirektivet

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Köpa miljöbilmed nya upphandlingsdirektivet

  2. Juridiken § • Direktiv 2009/33/EU om främjande av rena och energieffektiva vägtransportfordon  • Lag (2011:846) om miljökrav vid upphandling av bilar och vissa kollektivtrafiktjänster (1 juli 2011) + • Förordning (2011:847) om miljökrav vid upphandling av bilar och vissa kollektivtrafiktjänster

  3. Syftet • Använda offentliga aktörers upphandling för att skapa en ”kritisk massa” - för att få igång en marknad och sänka priserna på miljöfordon • ett led i att nå 20-20-20-målen • minskade klimatutsläpp, • minskat beroende av olja • spara energi • bättre luftkvalitet etc.

  4. I Korthet När offentliga aktörer köper fordon eller kollektiv-trafiktjänster ska de väga in följande miljöpåverkan: • Energi • Koldioxidutsläpp • De lokala utsläppen av • NOX • NMHC • Partiklar

  5. Hur gör man det då? 3 möjliga sätt: Tekniska specifikationer = ”Skall-krav” = sätta tröskel Energi- och miljöprestanda som Tilldelningskriterier = utvärdera vilket anbud som ger mest miljönytta och väga detta mot pris, kvalitet etc. Monetarisering av energi- och miljöprestanda enligt den metod som beskrivs i direktivet/förordningen = ekonomisk internalisering, direkt jämförbart med pris

  6. Tekniska specifikationer = ”Skall-krav” miniminivå som måste uppfyllas av anbudsgivaren • Miljöstyrningsrådets riktlinjer ger 2 nivåer • Baskrav:minimikrav, fordonen tillgängliga överallt • Ex: Miljöbil! • Avancerade krav: för den som vill mer och är beredd att betala lite extra om behövs • Ex: Miljöbilsberäkning baserad på 75/132 g

  7. Använda energi- och miljöprestanda som Tilldelningskriterier • Räknesnurra där du först värderar vilken vikt du vill lägga på olika utsläpp och hur tungt detta ska väga jfrt med pris. • Se Miljöstyrningsrådets upphandlingskriterier

  8. Monetarisering av energi- och miljöprestanda enligt direktivet = direkt jämförbart med pris. • Räknesnurra där anbudsgivaren matar in utsläppsvärden och bränsleförbrukning  direkt kostnad som läggs ovanpå priset. • Metoden finns i direktivet/förordningen NYTT!

  9. Men… …den monetärametodenger en del märkligaresultat…

  10. Monetära metoden enligt Direktivet 4 så gott som identiska bilar VW Passat Master, Euro 5 4 olika drivmedel 2 1 3 4

  11. Varför blev det så? a) Direktivet räknar CO2 från avgasröret istället för hela livscykeln= energieffektivitet snarare än klimatpåverkan b) Energi är mycket högtvärderatjämfört med klimat och lokalaemissioner

  12. Varför blev det så?

  13. Fler knepigheter • Officiell siffra för utsläpp/km och energiförbrukning/km saknas för tunga fordon • Förordning 6 § • För bilar som inte omfattas av standardiserade gemenskapstestförfaranden ska jämförbarheten mellan olika anbud säkerställas genom allmänt vedertagna testförfaranden eller resultat från tester som utförts för den berörda myndigheten eller, i avsaknad av detta, information från tillverkaren.

  14. Vad Betyder det? Med Euro VI (2014) kommer standardiserade testmetoder för tunga fordon Till dess SORT-värden (för bussar) Egna definitioner (Stockholm/Göteborg) Egna test (kostnadsdrivande) Lita på tillverkarens uppgifter

  15. Hur gör man det då? 3 möjliga sätt: Tekniska specifikationer = ”Skall-krav” = sätta tröskel Energi- och miljöprestanda som Tilldelningskriterier = utvärdera vilket anbud som ger mest miljönytta och väga detta mot pris, kvalitet etc. Monetarisering av energi- och miljöprestanda enligt den metod som beskrivs i direktivet/förordningen = ekonomisk internalisering, direkt jämförbart med pris

  16. slutsatser • Direktivet och lagen påverkar bara marginellt kommuner som redan ställer miljökrav och vet vad de vill ha • Direktivets inbyggda räknemodellfungerar dåligt i svensk kontext. Framför allt är den ett sätt att jämföra olika fossila alternativ. • Upphandlingen kräver dock lite extra eftertanke när man upphandlar tunga fordon eller kollektivtrafiktjänster

  17. Tack för uppmärksamheten! Jonas Ericson Jonas.Ericson@stockholm.se 08-508 28 946 MILJÖBILAR I STOCKHOLMMILJÖFÖRVALTNINGEN www.miljobilar.stockholm.se

More Related