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Propuesta para una Red Tranviaria en Almería

Propuesta para una Red Tranviaria en Almería. Un Futuro Soñado. El Tráfico como problema urbano. + Población + Distancias a recorrer + Necesidad de Movilidad + Atascos + Accidentes Nuevos Problemas Saturación de vías Aparcamientos en doble fila Ocupación de espacios peatonales.

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Propuesta para una Red Tranviaria en Almería

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Presentation Transcript

  1. Propuesta para una Red Tranviaria en Almería Un Futuro Soñado

  2. El Tráfico como problema urbano • +Población • +Distancias a recorrer • +Necesidad de Movilidad • +Atascos • +Accidentes • Nuevos Problemas • Saturación de vías • Aparcamientos en doble fila • Ocupación de espacios • peatonales Soluciones tradicionales + Carreteras + Parkings

  3. Aumento de accidentes Construcción de más carreteras Construcción de aparcamientos Atascos Congestión de vías de acceso Más vehículos privados El Tráfico como problema urbano Un círculo vicioso Resultado: Una ciudad para los vehículos, no para las personas

  4. El Tráfico como problema urbano Los efectos en la provincia deAlmeríase traducen en… para 612.315 habitantes 406.115 vehículos 700 vehículos por cada 1000 personas El doble que la media nacional Colapso de Almería capital: 2015

  5. Las soluciones Desmotivar el uso del vehículo partircular: + Restricciones al tráfico rodado. + Peatonalización de calles. + Aparcamientos disuasorios en la periferia. Motivar el uso del transporte público: + Calidad del transporte público. + Incremento de las frecuencias. + Cumplimiento de horarios y tiempos.

  6. El Tranvía como solución Los nuevos tranvías: el Metro Ligero  Circula en plataforma reservada. Preferencia semafórica. No depende de la densidad del tráfico.  Cumplimiento de horarios y elevada velocidad comercial: Autobús: 12-13 Km/h Tranvía: 20-22 Km/h

  7. El Tranvía como solución Los nuevos tranvías: el Metro Ligero  Piso bajo contínuo. Accesible y cómodo. Adaptado para PMR.

  8. El Tranvía como solución Los nuevos tranvías: el Metro Ligero  Vehículos modulares: flexibililidad de servicio. Capacidad de transporte: 4000 – 15000 personas por hora y sentido. (según tamaño del vehículo y frecuencia)

  9. 174 COCHES 3 AUTOBUSES 1 TRANVÍA 716 KWh 360 KWh 5.500 KWh El Tranvía como solución Los nuevos tranvías: el Metro Ligero Para transportar218 personasnecesitamos…

  10. El Tranvía como solución Los nuevos tranvías: el Metro Ligero ¿Y el espacio necesario para trasladar a 15.000 personas? Automóvil2.000.000 m2 Autobús35.000 m2 Metro Ligero15.000 m2  Reduce aparcamiento anárquico. Crea nuevas zonas verdes.  Ocupa menos espacio. Amplía espacio de aceras.

  11. El Tranvía como solución Los nuevos tranvías: el Metro Ligero Tráfico sólo automóviles Demanda de Oxig.: 470.000 m3 Emisión de CO2: 250 m3 Tráfico automóviles + buses Consumo de Oxig.: 250.000 m3 Emisión de CO2: 125 m3 El Tranvía no consume oxígeno y no emite CO2 NO CONTAMINA

  12. En Operación: 5 En Construcción: 7 En Proyecto: 13 Metros Ligeros en España en 2006 Oviedo Bilbao La Coruña Vizcaya Guipúzcoa Asturias Cantabria La Coruña San Sebastián Lugo Vitoria Álava Navarra Vigo León Pontevedra Gerona Gerona La Rioja Burgos Palencia Huesca Orense Lérida Zamora Soria Zaragoza Barcelona Zaragoza Segovia Tarragona Tarragona Guadalajara Salamanca Madrid Teruel Parla Ávila Castellón Toledo Cuenca Toledo Valencia Cáceres Palma de Mallorca Ciudad Real Albacete Badajoz Badajoz Alicante Murcia Córdoba Jaén Jaén Murcia Granada Sevilla Huelva Roquetas Almería Cádiz Vélez-Málaga Islas Canarias Málaga Gran Canaria Tenerife

  13. Metro Ligero de Valencia 1 LINEA, 12,3 KM 24 TRENES 6,4 MILLONES Viajeros / Año Frecuencias de 6-7 minutos

  14. Metro Ligero de Valencia

  15. 6.292.661 2002 5.789.082 2001 4.996.287 4.835.910 2000 1999 3.884.516 3.579.081 1998 1997 2.799.150 1996 2.415.554 1995 1.577.088 1994

  16. Metro Ligero de Barcelona 5 LÍNEAS: 23.7 KM 28 TRENES 7.5 MILLONES Viajeros / Año Frecuencias de 4-15 minutos

  17. Metro Ligero de Barcelona 5 LÍNEAS: 23.7 KM 28 TRENES 7.5 MILLONES Viajeros / Año Frecuencias de 4-15 minutos

  18. Metro Ligero de Barcelona

  19. Metro Ligero de Bilbao 1 LINEA, 5 KM 7 TRENES 3.8 MILLONES Viajeros / Año Frecuencias de 10 minutos

  20. Metro Ligero de Bilbao

  21. Metro Ligero de Bilbao

  22. Tren-Tran de Alicante Metro Ligero Alicante 1 LINEA, 93.2 KM 18 TRENES 2.5 MILLONES Viajeros / Año Frecuencias de 20 minutos

  23. Tren-Tran de Alicante Metro Ligero Alicante

  24. Tren-Tran de Vélez-Málaga Metro Ligero Alicante 1 LINEA, 4.2 KM 5 TRENES 1 MILLÓN Viajeros / Año Frecuencias de 15 minutos

  25. La propuesta de ASAFAL La propuesta de ASAFAL se fundamenta en:  Tres líneas urbanas servidas por tranvía: T1, T2 y T3  Tres líneas metropolitanas servidas por tren-tranvía: C1, C2 y C3 Estas últimas aprovechan infraestructuras ya existentes.

  26. Línea urbana T1

  27. Línea urbana T1

  28. Línea urbana T1

  29. Línea urbana T2

  30. Línea urbana T2

  31. Línea urbana T2

  32. Línea urbana T2

  33. Línea urbana T3

  34. Línea urbana T3

  35. Línea urbana T3

  36. Línea urbana T3

  37. Línea urbana T3

  38. Líneas Urbanas

  39. Línea Metropolitana C1

  40. Línea Metropolitana C1

  41. Línea Metropolitana C1

  42. Línea Metropolitana C1

  43. A Santa Fé Línea Metropolitana C1

  44. Línea Metropolitana C2

  45. Línea Metropolitana C2

  46. Línea Metropolitana C2

  47. Línea Metropolitana C2

  48. Línea Metropolitana C2

  49. Línea Metropolitana C2

  50. Línea Metropolitana C3

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