MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI

1. MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 05 POKOK BAHASAN: KARAKTERISTIK/CIRI PRASARANA TRANSPORTASI CIRI PRASARANA TRANSPORTASI YANG DIMAKSUD DENGAN PRASARANA TRANSPORTASI (TRANSPORT SUPPLY) ADALAH PASOKAN YANG DISEDIAKAN UNTUK MENGANTISIPASI KEBUTUHAN AKAN PERGERAKAN (TRANSPORT DEMAND) PRASARANA TRANSPORTASI TIDAK MUNGKIN DISIMPAN TETAPI DIGUNAKAN PADA SAAT DIBUTUHKAN, ARTINYA SUPPLY DALAM TRANSPORTASI DIMINTA PADA SAAT DAN DITEMPAT PERMINTAAN TUMBUH • PRASARANA TRANSPORTASI PUNYA DUA PERAN UTAMA: • ALAT BANTU DALAM MENGARAHKAN PEMBANGUNAN DI DAERAH URBAN (PERKOTAAN) • PRASARANA PERGERAKAN MANUSIA DAN/ATAU BARANG YANG TIMBUL KARENA ADANYA KEGIATAN PADA SUATU DAERAH

2. MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 05 POKOK BAHASAN: KARAKTERISTIK/CIRI PRASARANA TRANSPORTASI CIRI-CIRI PRASARANA TRANSPORTASI DAPAT DIKELOMPOKKAN DALAM DUA KATEGORI • FAKTOR KUANTITATIF • MENCAKUP: CIRI WAKTU PERJALANAN, BIAYA TRANSPORTASI, KETERSEDIAAN RUANG, TARIF PARKIR • FAKTOR KUALITATIF • CIRI INI SANGAT SUKAR DIPERHITUNGKAN KARENA MENYANGKUT KENYAMANAN, KEANDALAN, KETERATURAN PELAYANAN DARI PRASARANA TRANSPORTASI

3. MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 05 POKOK BAHASAN: KARAKTERISTIK/CIRI PRASARANA TRANSPORTASI KOMPONEN-KOMPONEN PRASARANA TRANSPORTASI KOMPONEN-KOMPONEN SISTEM TRANSPORTASI ADALAH: • MANUSIA DAN BARANG • PRASARANA TRANSPORTASI • SARANA TRANSPORTASI • FUNGSI KOMPONEN-KOMPONEN TERSEBUT MELIPUTI: • MEMBUAT SUATU OBJEK MENJADI MUDAH DIANGKUT TANPA MENIMBULKAN KERUSAKAN • MENYEDIAKAN KONTROL/PENGENDALIAN DARI GERAKAN YANG TERJADI SERTA PEMAKAIAN GAYA GERAK SECUKUPNYA UNTUK MEMPERCEPAT/MEMPERLAMBAT OBJEK YANG BERGERAK • MELINDUNGI OBJEK DARI KERUSAKAN DAN KEHANCURAN YANG DAPAT TERJADI SEBAGAI EFEK SAMPING DARI PERGERAKAN

4. MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 05 POKOK BAHASAN: KARAKTERISTIK/CIRI PRASARANA TRANSPORTASI KOMPONEN-KOMPONEN PRASARANA TRANSPORTASI JALAN RAYA • ADALAH SUATU PRASARANA PERHUBUNGAN DARAT YANG DIGUNAKAN UNTUK KENDARAAN YANG MENGGUNAKAN RODA KARET YANG MELIPUTI SEGALA BAGIAN JALAN TERMASUK BAGIAN PELENGKAP DAN PELENGKAPNYA YANG DIPERLUKAN LALU- LINTAS • TUNTUTAN KEAMANAN, KECEPATAN, KENYAMANAN MAKA: • a. RUANG MANFAAT JALAN (RUMAJA) • b. RUMIJA (RUANG MILIK JALAN) • c. RUWASJA (RUANG PENGAWASAN JALAN) 1. JALAN RAYA RUMAJA : MELIPUTI BADAN JALAN, SALURAN TEPI JALAN, AMBANG PENGAMAN. GUNANYA MENGAMANKAN BANGUNAN JALAN

5. MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 05 POKOK BAHASAN: KARAKTERISTIK/CIRI PRASARANA TRANSPORTASI RUMIJA: MELIPUTI RUANG MANFAAT JALAN DAN SEJALUR TANAH TERTENTU DI LUAR RUMAJA. GUNANYA UNTUK KEPERLUAN PELEBARAN, KELELUASAAN KEAMANAN PENGGUNA JALAN RUWASJA: MERUPAKAN SEJALUR TANAH TERTENTU DI LUAR RUMIJA YANG ADA DI BAWAH PENGAWASAN PEMBINA JALAN. GUNANYA AGAR PANDANGAN PENGEMUDI DAN KONSTRUKSI BANGUNAN JALAN TIDAK TERGANGGU BILA RUMIJA TIDAK CUKUP LUAS • SIMPANG SEBIDANG • SIMPANG TIDAK SEBIDANG MENURUT LETAK PERMUKAAN 2. PERSIMPANGAN JALAN RAYA • SIMPANG TAK BERSINYAL • SIMPANG BERSINYAL MENURUT SISTEM PENGENDALIANNYA

6. MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 05 POKOK BAHASAN: KARAKTERISTIK/CIRI PRASARANA TRANSPORTASI TEMPAT OPERASI TRANSPORTASI (BUS) DIMULAI DAN BERAKHIR DAN TEMPAT INTERCHANGE PENUMPANG/BARANG 3. TERMINAL BUS • DITINJAU DARI LOKASI PENEMPATANNYA: • NEARSIDE, LETAKNYA SEBELUM PERSIMPANGAN • FARSIDE, LETAKNYA SETELAH PERSIMPANGAN • MIDBLOCK, TERLETAK PADA RUAS JALAN ATAU DI ANTARA DUA PERSIMPANGAN 4. PRASARANA PERHENTIAN DAN INTERMODALITI LAINNYA • TIPE PERHENTIAN BUS: • CURB-SIDE; PERHENTIAN TEPAT DI PINGGIR PERKERASAN JALAN • LAY-BY: PERHENTIAN PADA PINGGIR PERKERASAN DENGAN SEDIKIT MENJOROK KE DALAM • BUS BAY: PERHENTIAN YANG DIBUAT KHUSUS DAN TERPISAH DARI PERKERASAN JALAN

7. MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 05 POKOK BAHASAN: KARAKTERISTIK/CIRI PRASARANA TRANSPORTASI KOMPONEN PRASARANA TRANSPORTASI JALAN REL • JALAN REL DENGAN SEGALA KOMPONENNYA • a. REL, BANTALAN DAN PENAMBAT REL (STRUKTUR ATAS) b. BALLAST ATAS DAN BALLAST BAWAH, TANAH DASAR (STRUKTUR BAWAH JALAN REL) • STASIUN KERETA DENGAN SEGALA KOMPONENNYA: PERON, EMPLASEMENT, RUANG TUNGGU, PERGUDANGAN, ALAT-ALAT PENGENDALI LALU-LINTAS KERETA, DAERAH WESEL STRUKTUR JALAN REL STASIUN SIKU-SIKU

8. MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 05 POKOK BAHASAN: KARAKTERISTIK/CIRI PRASARANA TRANSPORTASI KOMPONEN-KOMPONEN PRASARANA TRANSPORTASI UDARA • BANDAR UDARA SEBAGAI TERMINAL DAN SEMUA ALAT PENGENDALI LALU-LINTAS UDARA YANG BERADA DI DALAMNYA • RUANG ANGKASA SEBAGAI JALUR LALU-LINTAS UDARA • STRUKTUR YANG DIPERKERAS • BAHU LANDASAN PACU • RUNWAY SAFETY AREA • BLAST PAD • EXTENDED RUNWAY SAFETY AREA a. LANDAS PACU (RUNWAY) b. TAXIWAY c. APRON d. BANGUNAN TERMINAL

9. MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 05 POKOK BAHASAN: KARAKTERISTIK/CIRI PRASARANA TRANSPORTASI 200’’ 800 ‘’ Soulders Blast pad Runway safety area Extended runway safety area Structural pavement Runway safety area Runway (landas pacu) Taxiway (landas hubung) Apron Terminal Structural pavement Soulders

10. MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 05 POKOK BAHASAN: KARAKTERISTIK/CIRI PRASARANA TRANSPORTASI PRASARANA TRANSPORTASI AIR/LAUT • Prasarana transportasi air berupa pelabuhan (port). Pelabuhan merupakan tempat pemberhentian (terminal) setelah melakukan pelayaran • Pelabuhan merupakan bandar yang dilengkapi dengan bangunan-bangunan untuk pelayanan muatan dan penumpang seperti dermaga, tambatan, dengan segala perlengkapannya. Komponen-komponen prasarana pelabuhan • Pemecah gelombang • Alur pelayaran • Kolam pelabuhan • Dermaga • Alat penambat • Gudang • Gedung terminal • Fasilitas pandu kapal

11. MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 05 POKOK BAHASAN: KARAKTERISTIK/CIRI PRASARANA TRANSPORTASI • Pemecah gelombang • Prasarana ini digunakan untuk melindungi daerah perairan pelabuhan dari gangguan ombak atau gelombang. • Alur pelayaran • Prasarana ini berfungsi untuk mengarahkan kapal-kapal yang akan keluar-masuk ke pelabuhan. Alur pelayaran harus mempunyai kedalaman dan lebar yang cukup untuk bisa dilalui kapal yang menggunakan pelabuhan • Kolam pelabuhan • Merupakan daerah perairan dimana kapal dapat berlabuh (parkir) untuk melakukan bongkar-muat, melakukan gerakan untuk memutar. • Dermaga • Dermaga adalah bangunan pelabuhan yang digunakan untuk merapatnya kapal dan menambatnya pada waktu bongkar muat barang/penumpang

12. MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 05 POKOK BAHASAN: KARAKTERISTIK/CIRI PRASARANA TRANSPORTASI • Alat penambat • Digunakan untuk menambatkan kapal pada waktu merapat di dermaga maupun menunggu diperairan sebelum bisa merapat di dermaga • Gudang • Gudang terletak di belakang dermaga untuk menyimpan barang- barang yang harus menunggu pengapalan

13. MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 06 POKOK BAHASAN: FAKTOR-FAKTOR MANUSIA DALAM TRANSPORTASI PERANAN MANUSIA DALAM TRANSPORTASI • SALAH SATU UNSUR PENTING DALAM TRANSPORTASI ADALAH MANUSIA • MANUSIA MEMERLUKAN TRANSPORTASI KARENA DORONGAN KEBUTUHAN, DIMANA SUMBER KEBUTUHANNYA TIDAK TERPENUHI DI SEMBARANG TEMPAT BENTUK CAMPUR TANGAN MANUSIA PADA SISTEM TRANSPORTASI: • MENGUBAH TEKNOLOGI TRANSPORTASI • MENGUBAH TEKNOLOGI INFORMASI • MENGUBAH CIRI KENDARAAN • MENGUBAH CIRI RUAS JALAN • MENGUBAH KONFIGURASI JARINGAN JALAN • MENGUBAH KEBIJAKAN OPERASIONAL DAN ORGANISASI • MENGUBAH KEBIJAKAN KELEMBAGAAN • MENGUBAH PERILAKU PERJALANAN • MENGUBAH PILIHAN KEGIATAN

14. MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 06 POKOK BAHASAN: FAKTOR-FAKTOR MANUSIA DALAM TRANSPORTASI MENGUBAH TEKNOLOGI TRANSPORTASI • KONSEP UTAMANYA ADALAH MENGGANTIKAN TENAGA MANUSIA DENGAN TENAGA MESIN • KEUNTUNGAN: KECEPATAN KENDARAAN LEBIH TINGGI, MUATAN ANGKUT YANG LEBIH BESAR, KERUSAKAN BARANG YANG DIANGKUT BISA DIKURANGI, MENGURANGI KEBUTUHAN TENAGA • DENGAN ADANYA PERKEMBANGAN TEKNOLOGI TRANSPORTASI, KINI DIKENAL MODA TRANSPORTASI KAPAL LAUT DAN MODA TRANSPORTASI UDARA, MODA JALAN REL

15. MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 06 POKOK BAHASAN: FAKTOR-FAKTOR MANUSIA DALAM TRANSPORTASI MENGUBAH TEKNOLOGI INFORMASI proses pemenuhan kebutuhan tidak selalu harus dipenuhi dengan proses pergerakan, Kebutuhan yang bersifat informasi dan jasa dapat dipenuhi dengan menggunakan moda telekomunikasi Penggunaan fasilitas email, faksimili,dan internet akan sangat membantu mengurangi jumlah pergerakan karena proses pemenuhan kebutuhan yang bersifat informasi dapat dilakukan tanpa seseorang harus bergerak

16. MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 06 POKOK BAHASAN: FAKTOR-FAKTOR MANUSIA DALAM TRANSPORTASI MENGUBAH CIRI KENDARAAN Campur tangan manusia dalam perubahan ciri/karakteristik kendaraan dapat dilihat dalam bentuk jenis moda yang dioperasikan, seperti angkutan pesawat udara dengan angkutan moda jalan raya. Bahkan dalam moda angkutan jalan raya, interfensi manusia dalam mengubah ciri kendaraan adalah dapat dilihat dari ciri kendaraan pribadi yang berbeda dengan ciri yang ada pada kendaraan angkutan umum.

17. MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 06 POKOK BAHASAN: FAKTOR-FAKTOR MANUSIA DALAM TRANSPORTASI MENGUBAH CIRI RUAS JALAN Campur tangan manusia dalam merubah ciri ruas jalan dapat dilihat dengan adanya kebijakan-kebijakan perubahan tipe jalan dari jalan dua arah tidak terbagi menjadi jalan dua arah terbagi, adanya pemberlakuan jalur khusus bus dan yang paling penting nyata adalah pembagian kelas-kelas jalan dalam suatu sistem jaringan jalan dengan ciri berbeda

18. MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 06 POKOK BAHASAN: FAKTOR-FAKTOR MANUSIA DALAM TRANSPORTASI MENGUBAH KONFIGURASI JARINGAN JALAN Perubahan konfigurasi jaringan jalan didasarkan kepada pola perkembangan wilayah yang mempengaruhi besarnya jumlah permintaan perjalanan dan pola distribusinya CONTOH Pembangunan jalan lingkar untuk melengkapi sistem jaringan jalan yang telah ada dan pembenahan sistem hirarki jaringan jalan

19. MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 06 POKOK BAHASAN: FAKTOR-FAKTOR MANUSIA DALAM TRANSPORTASI MENGUBAH KEBIJAKAN OPERASIONAL DAN ORGANISASI PADA SISTEM TRANSPORTASI Campur tangan manusia dalam kebijakan operasional dapat berupan perncanaan kapasitas angkutan, penentuan jumlah armada dan pendapatan berdasarkan waktu perjalanan, biaya proyek TUJUAN Organisasi dalam transportasi diperlukan untuk menjamin penggunaan maksimal armada perusahaan dengan merawat kendaraan sampai ketingkat layak yang tinggi, sesuai dengan persyaratan dan peraturan yang berlaku, dan mendukung kelangsungan distribusi produk kepada langganan

20. MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 06 POKOK BAHASAN: FAKTOR-FAKTOR MANUSIA DALAM TRANSPORTASI MENGUBAH KEBIJAKAN KELEMBAGAAN DALAM SISTEM TRANSPORTASI Contoh lain dari campur tangan manusia dalam kebijakan Kelembagaan transportasi, yaitu model kelembagaan penyelenggaraan sistem angkutan umum berkaitan dengan siapa yang bertanggung jawab terhadap masing-masing aspek dan bagaimana mekanisme kerja dari masing-masing aspek Model kelembagaan penyelenggaraan sistem angkutan umum terdiri atas: • Model dimana pengoperasian angkutan umum sepenuhnya dipegang pemerintah, kebijakan ini swasta sama sekali tidak dilibatkan. • Model sistem tender, yaitu kebijakan berupa kegiatan operasional dipegang oleh swasta melalui proses tender yang diselenggarakan oleh pemerintah • Model sistem waralaba, Dalam model kelembagaan ini keikutsertaan pihak swasta dalam penyelenggaraan angkutan umum lebih dalam, dibanding dengan model kelembagaan sebelumnya.

21. MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 06 POKOK BAHASAN: FAKTOR-FAKTOR MANUSIA DALAM TRANSPORTASI MENGUBAH KEBIJAKAN KELEMBAGAAN DALAM SISTEM TRANSPORTASI • Model deregulasi, Model kelembagaan ini pada dasarnya hampir sama dengan model waralaba di atas • Model swasta murni. Model kelembagaan ini merupakan modifikasi lebih lanjut terhadap model kelembagaan sebelumnya MENGUBAH PERILAKU PERJALANAN • Mengubah perilaku perjalanan pada sistem transportasi sangat tergantung pada kebijakan pada sistem tata guna tanah serta sistem jaringan transportasi

22. MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 06 POKOK BAHASAN: FAKTOR-FAKTOR MANUSIA DALAM TRANSPORTASI MENGUBAH PILIHAN KEGIATAN Mengubah pilihan kegiatan dapat dilakukan dengan menata/mengatur sedemikian rupa lokasi-lokasi kegiatan sehingga tidak terpusat dalam suatu kawasan atau zona. Tujuan pengaturan seperti ini adalah untuk menghasilkan dampak pergeseran lokasi tujuan agar pergerakan lalu-lintas tidak menumpuk pada suatu ruas jalan tertentu.