1 / 15

1. Stator n ení vystředěn v důsledku nárazů A462

1. Stator n ení vystředěn v důsledku nárazů A462. A ltern á tor nabíjí, ale je velmi hlučný : stator není vystředěn v důsledku poškození u držáků (speci álně u altern á tor ů VI). Pokud není stator přidržován ve správné poloze držákem, může jej vystředit i velmi slabý náraz.

deidra
Download Presentation

1. Stator n ení vystředěn v důsledku nárazů A462

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. 1. Stator není vystředěn v důsledku nárazůA462 • Alternátor nabíjí, ale je velmi hlučný: stator není vystředěnv důsledkupoškození u držáků (speciálně u alternátorů VI). Pokud není stator přidržován ve správné poloze držákem, může jej vystředit i velmi slabý náraz. Vizuální kontrola je velmi důležitá. Umožnízjistit poškození dílů.

  2. 1. Stator není vystředěn v důsledku nárazůA462

  3. 2. Kotva poškozená odstředivou silouD231 • Jiný pohled na přehřátý startér Hřídel pastorku vykazuje přehřátí a je “modrá” Vidlička je roztavená.

  4. 2. Kotva poškozená odstředivou silouD231 • Startér je zablokován, ale solenoid pracuje správně: příčinou je vadný spínač zapalování, což je velmi dobře známá závada u Valeo v oblasti OEM. • Toto lze překontrolovat na boční straně solenoidu Hřídel pastorku vykazuje přehřátí a je “modrá” Pokud se přepálí samotný startér, hřídel nebude modrá.

  5. 2. Kotva poškozená odstředivou silouD231 • Jiný pohled na přehřátý startér Z vnější strany lze podle stavu nálepky zjistit, že startér je spálený (uvnitř je kompletně spálený) Bočník mezi solenoidem a deskou uhlíků je roztaven

  6. 2. Kotva poškozená odstředivou silouD231

  7. 3. Stopy mechanického poškozeníG172 • Díl nepracuje správně a na dílu jsou vidět stopy mechanického poškození: Zákazník zacházel s dílem velmi tvrdě během jeho montáže nebo demontáže. Stopy mechanického poškození

  8. 3. Stopy mechanického poškozeníG172

  9. 4. Poškození po vniknutí mazivaG168 • Alternátor nenabíjí a svítí kontrolka nabíjení: nafta nebo motorový olej vnikly do alternátoru. • Případ alternátoru Sběrací kroužky a uhlíky jsou velmi poškozeny Ložisko je zaolejováno

  10. 4. Poškození po vniknutí mazivaG168 • Startér pracuje pomalu a nedokáže startovat motor vozidla: nafta nebo motorový olej vnikly do startéru. • Případ startéru Kolektor je zcela poškozen Vnitřek je zaolejovaný

  11. 4. Poškození po vniknutí mazivaG168 Uhlíky jsou poškozeny Vnitřek je zaolejovaný

  12. 4. Poškození po vniknutí mazivaG168 • Případ alternátoru

  13. 4. Poškození po vniknutí mazivaG168 • Případ startéru

  14. 6. Odmítnutí záruky, protože jednotka byla zákazníkem rozebrána G166 • Díl nepracuje správně a jsou u něj vidět jednoznačné znaky jeho rozebírání: zákazník se sám pokoušel odstranit závadu. Znaky odšroubování (jsou jasně vidět na černé barvě) Znaky po použití šroubováku pro zvedání zadního víka

  15. 6. Odmítnutí záruky, protože jednotka byla zákazníkem rozebrána G166

More Related