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CETE de Lyon – EPURES – INRETS-LVMT

Bahn.Ville. Schienengestützte Siedlungsentwicklung und Verkehrsverknüpfung in deutschen und französischen Regionen. Développement d’un urbanisme orienté vers le rail et intermodalité dans les régions urbaines allemandes et françaises. Projet Bahn-Ville 2 en région stéphanoise

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  1. Bahn.Ville Schienengestützte Siedlungsentwicklung und Verkehrsverknüpfung in deutschen und französischen Regionen Développement d’un urbanisme orienté vers le rail et intermodalité dans les régions urbaines allemandes et françaises Projet Bahn-Ville 2 en région stéphanoise Pour un urbanisme orienté vers le rail CETE de Lyon – EPURES – INRETS-LVMT

  2. Principaux enseignements du projet Bahn.Ville 1 Quatre terrains d’études • Le Bodensee-Oberschwaben-Bahn (lac de Constance) • Étoile Ferroviaire de Strasbourg • La Voreifelbahn (Bonn) • L’axe Nantes - Saint-Nazaire - Le Croisic (MétrOcéane) Une série de recommandations sur • Les effets des politiques de développement ferroviaire et de développement urbain • Une harmonisation des niveaux de desserte ferroviaire • L’importance des rabattements piétons (D) • L’offre de service dans les gares • Le rôle de premier plan des communes • Les conditions d’un développement urbain orienté vers le rail à l’échelle des régions urbaines, des communes et des abords des stations • Structuration du développement urbain autour des arrêts • Amélioration de l’image des points d’arrêts et de leur environnement

  3. Le modèle «idéal» d’un développement régional orienté vers le rail Les principes d’un urbanisme orienté vers le rail à l’échelon communal

  4. La région stéphanoise: une étoile ferroviaire et des projets de tram-train

  5. Une série questions transversales Bahn.Ville 2 • Comment faire des gares des lieux de vie ? • Comment changer l’image du fer en ville ? • En quoi le choix entre gare de rabattement et de proximité influe-t-il sur le fonctionnement des villes ? • Comment aller vers des projets intégrés de développement urbain et ferroviaire ? • Quelle offre ferroviaire pour quelle organisation du territoire ? • Comment créer de la ville à partir des gares ? • Comment l’offre ferroviaire peut-elle répondre à la question sociale et aux besoins de mobilité ?

  6. Problématique du projet Bahn.Ville 2 Le projet Bahn.ville2 a pour objet une recherche-action pour « favoriser un urbanisme orienté vers le rail » La question centrale réside dans le croisement de deux dimensions essentielles : • l’observation des structures et des organisations urbaines • l’analyse des formes et des fonctions urbaines urbaines • l’analyse des dynamiques et évolutions foncières • l’observation des pratiques et conditions de déplacement • l’analyse intermodale des temps d’accès • l’analyse spatiale des pratiques de déplacements liés au train ... pour construire un socle commun de connaissance des enjeux urbanisme/transport sur le territoire stéphanois... pour formuler des propositions guidant les politiques publiques (d'urbanisme, de transport, du foncier)... pour définir des opérations communes de valorisation de la ligne St-E-F.et de ses potentialités.

  7. Problématique du projet Bahn.Ville 2 Une série d’observations centrées sur des gares de l’axe Firminy-St-Etienne

  8. LIGNE SAINT-ETIENNE - FIRMINY châteaucreux firminy

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