1 / 24

Toepassing : DW10 TD

Toepassing : DW10 TD. HDi SID 801 systeem Zogenaamd “tweede-generatie” systeem Maximum brandstofdruk van 1500 bar (1350 met Bosch systeem) Druk bij stationair draaien 220 bar (300 met BOSCH systeem) . VERSCHILLEN IN RELATIE TOT COMMON RAIL BOSCH. ALGEMEEN .

dillan
Download Presentation

Toepassing : DW10 TD

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Toepassing : DW10 TD

  2. HDi SID 801 systeem Zogenaamd “tweede-generatie” systeem Maximum brandstofdruk van 1500 bar (1350 met Bosch systeem) Druk bij stationair draaien 220 bar (300 met BOSCH systeem) VERSCHILLEN IN RELATIE TOT COMMON RAIL BOSCH ALGEMEEN

  3. Minder dieselgeluiden bij stationair draaien Meer vermogen beschikbaar bij hogere toerentallen Lagere uitlaatgastemperatuur bij hoge toerentallen Betere beheersing uitlaatgasemissies VERSCHILLEN IN RELATIE TOT COMMON RAIL BOSCH ALGEMEEN

  4. Gevolgen : Geen opvoerpompgeluiden bij aanzetten kontakt Minder retourbrandstof Geen pulsatiedemper o Kans op drooglopen bij lege tank Uitvoering : Lagedrukopvoerpomp opgenomen inhogedrukpomp Overdrukklep in pomphuis Opbrengstregelaar Zeer effectieve waterafscheider Opvoerpomp type “balg“ voor ontluchten filter LAGEDRUK CIRCUIT VERSCHILLEN IN RELATIE TOT COMMON RAIL BOSCH

  5. Slagvolume 0.8 cc/omw Twee regelaars opgenomen in de pomp opbrengstregelaar drukregelaar VERSCHILLEN IN RELATIE TOT COMMON RAIL BOSCH HOGEDRUK POMP

  6. Gevolgen aanzienlijk snellere drukstijging sneller aanslaan zowel bij koude als warme motor minder brandstof circulatie lagere brandstof temperaturen bij deellast (gemiddelde temp. ongeveer gelijk aan common railsysteem, door grotere hoeveelheid retour verstuiver) o niet zelfaanzuigend / ontluchten bij vervangen filter o kostprijs pomp VERSCHILLEN IN RELATIE TOT COMMON RAIL BOSCH HOGEDRUK POMP

  7. Piëzo-elektrische verstuiver bediening Uitvoering halfgeleider techniek geen spoel ! stuurspanning ca. 140V VERSCHILLEN IN RELATIE TOT COMMON RAIL BOSCH VERSTUIVERS

  8. Piëzo-elektrische verstuiver bediening Gevolgen nauwkeuriger voorinspuiting minder inspuitvertraging effectieve verbranding minder verbrandingsgeluiden aanpak CO uitstoot bij de bron lichtere katalysator minder brandstofverbruik o meer verstuiver geluid, piëzo element o zeer gevoelig voor elektrische onderbreking VERSCHILLEN IN RELATIE TOT COMMON RAIL BOSCH VERSTUIVERS

  9. VERSCHILLEN IN RELATIE TOT COMMON RAIL BOSCH HAND OPVOERPOMP

  10. VERSCHILLEN IN RELATIE TOT COMMON RAIL BOSCH HAND OPVOERPOMP

  11. VERSCHILLEN IN RELATIE TOT COMMON RAIL BOSCH HOGEDRUK POMP 1. pomphuis 2. drukregelaar 3. opbnrengstregelaar 4. hogedruk uitgang 5. brandstof aanvoer 6. brandstof retour

  12. stekkerdrukregelaar stekkeropbrengstregelaar VERSCHILLEN IN RELATIE TOT COMMON RAIL BOSCH HOGEDRUK POMP

  13. 1. schottenpomp 2. elektromagneet opbrengstregelaar 3. hogedruk plunjers 4. elektromagneet drukbregelaar 5. overdrukklep lagedruk 6. anti-retourklep in het smeersysteem 7. klep opbrengstregelaar 8. (hoge)drukregelaar a. brandstof aanvoer b. brandstofgalerij (common rail) c. brandstof retour

  14. VERSCHILLEN IN RELATIE TOT COMMON RAIL BOSCH OPBRENGSTREGELAAR In rust gesloten. Bediening van de regelaar gaat via RCO regeling VERBODEN TE DEMONTEREN !

  15. VERSCHILLEN IN RELATIE TOT COMMON RAIL BOSCH DRUKREGELAAR In rust geopend. Bediening van de regelaar gaat via RCO regeling VERBODEN TE DEMONTEREN !

  16. VERSCHILLEN IN RELATIE TOT COMMON RAIL BOSCH BRANDSTOFGALERIJ (COMMON RAIL) Galerij is gelast en zeer nauwkeurig bewerkt . DEMONTAGE van de DRUKSENSOR is VERBODEN!

  17. VERSCHILLEN IN RELATIE TOT COMMON RAIL BOSCH PIEZO-ELEKTRISCH BEDIENDE VRSTUIVERS Er zijn GEEN verstuiver klassen Het is VERBODEN de STEKKER van een VERSTUIVER los te nemen, als de motor draait !

  18. VERSCHILLEN IN RELATIE TOT COMMON RAIL BOSCH EBE MOTOR modulaire stekkers 112 polig

  19. Om te voorkomen dat de brandstofcircuit droog loopt en de pomp beschadigd, heeft de motor EBE een speciale functie. Deze functie werkt in twee fasen op het moment dat de brandstof tank het minimum niveau bereikt. VERSCHILLEN IN RELATIE TOT COMMON RAIL BOSCH HET VOORKOMEN VAN LEEGRIJDEN / DROOGLOPEN

  20. 3,4 liter of max. 65km 1,6 liter of max. 35km 0 km of 5 liter 100km of 0 liter Verminderd motorkoppel (-40%) en vollastacceleratie onmogelijk ; foutcode Motor slaat af en kan niet meer gestart worden VERSCHILLEN IN RELATIE TOT COMMON RAIL BOSCH VOORKOMEN LEEGRIJDEN / DROOGLOPEN Aangaan lampje brandstofniveau minimaal Minimaal bijvullen tot boven de 5 liter !!

  21. VERSCHILLEN IN RELATIE TOT COMMON RAIL BOSCH DIAGNOSE Voorwaarden • Auto moet stilstaan. • Motor temperatuur: 80 - 90°C. • Accuspanning: 12,0 - 14.7 V. • Omgevingstemperatuur: ~ 20°C . • Brandstoftank: tenminste halfvol. • Alle elektrische/mechanische verbruikers moeten zijn uitgeschakeld.

More Related