Variantes écartées

1. Variantes écartées

2. La transformation de la RN13 en boulevard urbain avec développement des transports collectifs

3. Section courante rue Ancelle

4. Développement des Transports collectifs (schéma) Orbitale La Défense Eole St Lazare M1

5. Neuilly-sur-Seine • La Défense, Courbevoie, Puteaux • Colombes, La Garenne-Colombes • Levallois-Perret, Clichy • Boucle Nord 92 • Centre 92 • Sud 92 • Ouest Paris • Est Paris • Boucle de Montesson • Boucle de St Germain • Proximité A13-A12 • A13 – amont A14 • Reste de l’Ile de France • Seine Saint Denis • Val de Marne Zones d’origine/destination

6. % d’évolution à l’HPM du nombre de VP avec EOLE par St Lazare

7. % d’évolution à l’HPM du nombre de VP avec EOLE en tunnel

8. % d’évolution à l’HPM du nombre de VP avec Orbitale

9. Importance du trafic en HPM avec boulevard urbain seul 2020

10. 160000 Sans projet 109000 Avec boulevard urbain Diminution du trafic en HPM avec boulevard urbain seul 2020

11. Evolution du trafic avec boulevard urbain 2020

12. Un tunnel long entre la Défense et Paris (porte Dauphine)

13. Tunnel long (schéma) La Défense A14 Porte Dauphine

14. Raccordement du tunnel à l’A14

15. 1 tunnel • 2*2 voies • Voitures uniquement • 2 tunnels • 2 voies max par sens • Voitures et poids lourds Plusieurs types de tunnel

16. Raccordement du tunnel à la Porte Dauphine

17. Section courante rue Ancelle

18. Section courante rue Ancelle

19. Importance du trafic en HPM avec tunnel long et BU en 2020

20. 160000 Sans projet 79000 Avec tunnel et Boulevard urbain Diminution du trafic en HPM 2020 avec tunnel et Boulevard urbain

21. 160000 Sans projet 79000 22000 Tunnel et Boulevard urbain Mise en souterrain Comparaison du trafic en HPM 2020 sur les différentes variantes

22. Trafic encore important sur la RN13 • Plus coûteux que la mise en souterrain • Echangeurs difficiles à réaliser Pourquoi écarter le tunnel long