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Variantes écartées. La transformation de la RN13 en boulevard urbain avec développement des transports collectifs. Section courante rue Ancelle. Développement des Transports collectifs (schéma). Orbitale. La Défense. Eole. St Lazare. M1. Neuilly-sur-Seine La Défense, Courbevoie, Puteaux
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La transformation de la RN13 en boulevard urbain avec développement des transports collectifs
Développement des Transports collectifs (schéma) Orbitale La Défense Eole St Lazare M1
Neuilly-sur-Seine • La Défense, Courbevoie, Puteaux • Colombes, La Garenne-Colombes • Levallois-Perret, Clichy • Boucle Nord 92 • Centre 92 • Sud 92 • Ouest Paris • Est Paris • Boucle de Montesson • Boucle de St Germain • Proximité A13-A12 • A13 – amont A14 • Reste de l’Ile de France • Seine Saint Denis • Val de Marne Zones d’origine/destination
% d’évolution à l’HPM du nombre de VP avec EOLE par St Lazare
160000 Sans projet 109000 Avec boulevard urbain Diminution du trafic en HPM avec boulevard urbain seul 2020
Tunnel long (schéma) La Défense A14 Porte Dauphine
1 tunnel • 2*2 voies • Voitures uniquement • 2 tunnels • 2 voies max par sens • Voitures et poids lourds Plusieurs types de tunnel
160000 Sans projet 79000 Avec tunnel et Boulevard urbain Diminution du trafic en HPM 2020 avec tunnel et Boulevard urbain
160000 Sans projet 79000 22000 Tunnel et Boulevard urbain Mise en souterrain Comparaison du trafic en HPM 2020 sur les différentes variantes
Trafic encore important sur la RN13 • Plus coûteux que la mise en souterrain • Echangeurs difficiles à réaliser Pourquoi écarter le tunnel long