LE RÉSEAU DES LIGNES À GRANDE VITESSE EN FRANCE ET EN EUROPE

1. LE RÉSEAU DES LIGNES À GRANDE VITESSE EN FRANCE ET EN EUROPE

2. Présentation générale du programme de géographie Étude de cas IIIe partie Compétences générales

3. Démarche Connaissances Capacités

4. Prérequis de la leçon précédente

5. THÈME 2 : LA FRANCE INTÉGRÉE DANS L’UNION EUROPÉENNE Premier sujet : les réseaux de transports Une étude de cas : le réseau des lignes à grande vitesse en France et en Europe La démarche Extrait du tableau de J.-P. Lauby Présentation des programmes de 2de • Spécificités de l’étude de cas au collège : • 2/3 h • mise en perspective rapide • corpus documentaire plus ou moins important selon le niveau

6. Les volumes horaires Partie 3 : la France et l’Union européenne 25% du temps consacré à la géographie donc environ 7/8h Thème 2 : La France intégrée à l’Union européenne 4h Premier sujet : les réseaux de transport Une étude de cas : le réseau des lignes à grande vitesse en France et en Europe -> 2h

7. Définition du sujet Le réseau des lignes à grande vitesse en France et en Europe Quelle Europe ? Réinvestissement de la leçon précédente sur l’UE, reprise des cartes sur l’UE et sur les différentes régions en Europe, le croquis représentant les différents types d’espaces en Europe. En France Le sujet invite à travailler à l’échelle de la France et de l’Europe Et à poser la question : En quoi les LGV peuvent-elles constituer un atout pour le développement de la France et son intégration dans l’UE ? Le travail des élèves consiste à relever des informations en vue de rédiger un texte ordonné et de réaliser un croquis de synthèse du sujet, croquis qui peut constituer une partie du texte ordonné. Activité TICE : à l’aide d’un tableur les élèves calculent les temps de parcours sur des LGV à différentes vitesses puis, avec un traitement de texte et les outils dessin réalisent un schéma sagittal de ces parcours.

8. Proposition de plan Problématique En quoi les LGV peuvent-elles constituer un atout pour le développement de la France et son intégration dans l’UE ? Plan de l’étude de cas Les LGV, des réseaux pour aménager des territoires (1h) Démarche : étude d’un corpus documentaire Les LGV, un réseau européen d’avenir ? (1h) Démarche : étude d’un corpus documentaire et phases magistrales Notions clefs : réseau, rapport distance-temps, aménagement

9. Plan détaillé Les LGV, des réseaux pour aménager des territoires (1h) Le réseau européen des LGV Un nouveau rapport au temps • Des aménagements spécifiques Les LGV, un réseau européen d’avenir ? (1h) La France dans le réseau des LGV • Interconnexion et concurrence Perspectives : les LGV réseau du futur ?

10. Description de la séquence Contextualisation • I. Les LGV, des réseaux pour aménager des territoires • Travail autonome • des élèves avec moments d’explication Mise en commun II. Les LGV, un réseau européen d’avenir ? Phase magistrale Bilan de l’étude de cas Consignes du travail maison Réalisation du croquis à la maison Travail autonome des élèves avec phases magistrales 10’ 30’ 15’ 35’ 20’ 1h 1h Travail sur un corpus documentaire Échange d’informations et correction Réalisation d’un schéma ou d’un croquis

11. Introduction Contextualisation de la séquence Présentation du sujet Le réseau des Lignes à Grande Vitesse en France et en Europe Énoncé de la problématique Distribution du corpus documentaire Mise en activité des élèves Énoncé des consignes de travail

12. Introduction Définition du sujet Ligne à Grande Vitesse ou LGV (en France on utilise plutôt TGV) Moyen de transport ferroviaire dont la vitesse dépasse 200 km/h. La vitesse peut, sur les nouvelles lignes, dépasser 300 km/h. Le TGV français a battu le record du monde de vitesse en 2007 avec 574,8 km/h sur le nouveau tronçon TGV-Est. (vidéo sur le site Rff) C’est un moyen de transport qui concerne en majeure partie des voyageurs mais on transporte aussi du courrier. TGV gare de l’Est 2007 http://cliophoto.clionautes.org

13. Séquence 1 Les LGV, des réseaux pour aménager des territoires (1h) Le réseau européen des LGV

14. Doc. 1 : L’Europe à grande vitesse Les lignes à grande vitesse (LGV) offrent aux citoyens européens un mode de transport sûr, rapide, confortable et écologique. On parle de grande vitesse (GV) lorsqu’un train dépasse les 200 km/h sur des lignes classiques réaménagées et 250 km/h sur de nouvelles lignes spécialement conçues pour la grande vitesse. Aujourd’hui, les trains qui circulent sur les lignes les plus récentes peuvent atteindre une vitesse de 360 km/h, tandis que ceux qui roulent sur les lignes classiques réaménagées vont jusqu’à 250 km/h. Véritable révolution en matière de mobilité durable, les LGV ont permis d’augmenter considérablement la rapidité et la fréquence des trajets entre les grandes villes européennes. Ces infrastructures de pointe illustrent l’immense capacité d’innovation technologique de l’Union européenne (UE) et la vitalité de l’industrie européenne, qui développe constamment de nouveaux systèmes, en particulier au niveau du matériel roulant. La durée réduite des trajets effectués sur les LGV, le niveau élevé de confort qu’elles offrent aux usagers et leur faible impact environnemental leur permettent de concurrencer le transport par route et aérien, mais aussi de compléter ces modes de transport, contribuant ainsi à la mise en place d’une mobilité viable à l’échelle européenne. L’Europe à grande vitesse, un lien durable entre les citoyens Commission Européenne, Direction générale de la mobilité et des transports, UE, 2010

15. Séquence 1 • Activité des élèves • Phase de travail en binômes • Lecture et analyse d'un texte • À partir de ce texte les élèves doivent relever des informations en vue de rédiger un texte organisé.

16. Tableau de préparation à la rédaction d’un texte ordonné et du croquis

17. Séquence 1 Phase magistrale Repères chronologiques Quelques éléments chronologiques sur la naissance des LGV en Europe et en France 1973 : 1ère crise pétrolière 1974 : début des LGV 1977 : 1ère ligne italienne 1981 : 1ère ligne française Paris/Lyon en 2h 2009 : 6 214 km de lignes à grande vitesse sur lesquelles les trains peuvent circuler à plus de 250 km/h À partir de L’Europe à grande vitesse, un lien durable entre les citoyens Commission Européenne, Direction générale de la mobilité et des transports, UE, 2010

18. Tableau de préparation à la rédaction d’un texte ordonné et du croquis

19. Doc. 2 : Les Lignes à Grande Vitesse en Europe http://fr.wikipedia.org

20. LGV ≤ 200 km/h

21. LGV ≤ 250 km/h

22. Séquence 1 Phase dialoguée Observation de la carte des LGV en Europe À l’oral Délimiter l’UE (voir la leçon précédente) Lire la légende des cartes, discuter la question des seuils de vitesse, revenir à la définition qu’en donne la Commission européenne doc 1, montrer que selon le seuil choisi, la carte est assez différente Compléter le tableau

23. Europe, Europes Documentation photographique, Paris 2010 Doc. 3 : Réseaux urbains et hiérarchie des villes européennes

24. Séquence 1 Phase dialoguée Observation de deux cartes, le réseau des LGV en Europe et les réseaux urbains européens puis description, confrontation des cartes Les deux cartes sont superposées et affichées sur le TBI. Utilisation de la fonction transparence du TBI pour faire apparaître les différentes données Compléter le tableau

25. Tableau de préparation à la rédaction d’un texte ordonné et du croquis

26. Séquence 1 Les LGV, des réseaux pour aménager des territoires (1h) Le réseau européen des LGV Un nouveau rapport au temps

27. Séquence 1 Phase magistrale Émission C’est Pas Sorcier, le TGV, Diffusion FR3, 20 novembre 2009 Doc. 4 : Le rapport espace/temps Extrait de 1 : 04’ Extrait monté avec iMovie Vidéo enlevée pour réduire la taille du pptx http://www.youtube.com/watch?v=Jm7bUvL9Nio

28. Doc. 5 : L’Europe (?) en 2015 C. Cauvin Une accessibilité renouvelée, A. Bonnafous, F. Plassard, B. Vulin Circuler demain, DATAR, éd. De l’Aube, 1993

29. Tableau de préparation à la rédaction d’un texte ordonné et du croquis

30. Activité TICE pour les élèves Trouver les distances, en kilomètres, de Paris à Marseille, Strasbourg, Bruxelles, Turin, Francfort. (Préférer les distances en voiture ou en train plutôt qu’à vol d’oiseau) Dans un tableau Excel ou classeur d’OpenOffice, calculer les temps de parcours entre Paris et chacune des villes choisies, en fonction des vitesses suivantes : 120 km/h pour une voiture ou un train classique 200 km/h pour une LGV sur site aménagé 250 km/h pour une LGV 1ère génération, en site propre 300 km/h et + pour une LGV dernière génération Construire un graphique sagittal rayonnant avec un traitement de texte Word ou texte d’OpenOffice

31. Activité TICE pour les élèves Tableau réalisé Distance entre Paris et… Vitesse Source pour les distances : www.europcar.fr www.viamichelin.fr

32. Activité TICE pour les élèves Construire un graphique sagittal rayonnant Dans un second tableau Excel ou classeur d’OpenOffice : calculer la longueur des segments à tracer en utilisant l’échelle suivante : 1cm = 1 heure Tableau réalisé

33. Activité TICE pour les élèves Schéma réalisé Construire le diagramme sagittal avec comme centre Paris et des traits rayonnants de différentes couleurs selon les temps de parcours, les superposer pour chaque destination. 2:27 4:56 1:28 1:10 2:57 0:58 2:22 1:58 Bruxelles 294 Km 1:31 1:49 Distance parcourue à la vitesse de 2:16 Francfort 592 Km 3:48 120 km/h 200 km/h 2:47 Paris 3:20 Strasbourg 456 Km 250 km/h 2:41 4:10 3:14 300 km/h 4:02 6:58 1 cm = 1 heure 6:44 Turin 836 Km Marseille 809 Km

34. Séquence 1 Les LGV, des réseaux pour aménager des territoires (1h) Le réseau européen des LGV Un nouveau rapport au temps • Des aménagements spécifiques

35. Séquence 1 Phase magistrale Émission C’est Pas Sorcier, le TGV, Diffusion FR3, 20 novembre 2009 Doc. 6. Les grands aménagements nécessaires sur une LGV (extrait de 0 : 57’) Extrait monté avec iMovie Vidéo enlevée pour réduire la taille du pptx http://www.youtube.com/watch?v=GhdbIsEvPro

36. Doc. 7 : Viaduc d’Avignon www.planete-tp.com

37. Doc. 8 : La gare TGV d’Avignon Zone commerciale La Courtine Identifier les différents espaces liés à l’aménagement de la gare Avignon centre Voie rapide Gare Avignon TGV Parkings http://www.trains-et-trainz.fr http://lgv2030.free.fr/spots/s_avignon.htm

38. Tableau de préparation à la rédaction d’un texte ordonné et du croquis

39. Séquence 2 Les LGV, un réseau européen d’avenir ? (1h) La France dans le réseau des LGV

40. Doc. 9 : Les LGV en France en 2010

41. Doc. 10 : Carte des projets LGV – Grenelle Environnement Le développement du réseau LGV, un engagement du Grenelle Environnement. Le Grenelle Environnement a défini un objectif ambitieux de développement du réseau de lignes à grande vitesse afin d’offrir plus d’alternatives aux transports aériens et routiers : ainsi, 2 000 km de lignes nouvelles supplémentaires doivent être lancées d’ici à 2020 et 2 500 km au delà. Ces programmes permettront de porter l’extension du réseau à grande vitesse à 6 500 km. Présentation des projets mentionnés à l’article 11 du projet de loi de programme relatif à la mise en œuvre du Grenelle de l’Environnement – Juillet 2009 http://www.developpement-durable.gouv.fr/Carte-des-projets-LGV-Grenelle.html

42. Tableau de préparation à la rédaction d’un texte ordonné et du croquis

43. Séquence 2 Les LGV, un réseau européen d’avenir ? (1h) La France dans le réseau des LGV • Interconnexion et concurrence

44. Doc. 11 : La concurrence TGV- Avion Phase magistrale Atlas des transports, éditions Autrement 2010

45. Doc. 11 : Les LGV et l’interconnexion, l’exemple de Paris Phase magistrale Les LGV ne sont pas seulement en concurrence avec l’avion mais sont aussi, un maillon du réseau des transports, nécessaires à l’attractivité d’une métropole, ici Paris. http://www.developpement-durable.gouv.fr/Carte-des-projets-LGV-Grenelle.html

46. Tableau de préparation à la rédaction d’un texte ordonné et du croquis Proposition de correction

47. Séquence 2 Les LGV, un réseau européen d’avenir ? (1h) La France dans le réseau des LGV • Interconnexion et concurrence Perspectives : les LGV réseau du futur ?

48. Doc. 13 : vers un réseau paneuropéen de LGV À l’heure actuelle, il existe différents standards techniques sur le réseau européen de LGV, ce qui implique d’importants sur-coûts. L’énorme potentiel des LGV en termes de mobilité n’est pas encore totalement exploité à l’échelle du continent. Voilà pourquoi l’Union européenne promeut l’établissement d’un réseau paneuropéen de LGV. […] Pour ce faire, elle s’appuie sur l’Agence ferroviaire européenne (AFE), un organisme chargé de contribuer à l’intégration des réseaux ferroviaires européens en renforçant la sécurité des trains et en leur permettant de franchir les frontières au sein de l’UE sans devoir s’arrêter. Extrait de l’introduction de L’Europe à grande vitesse, un lien durable entre les citoyens Commission Européenne, Direction générale de la mobilité et des transports, UE, 2010

49. Doc. 14 : Le réseau TransEuropéen de transport Documentation photographique n° 8066 novembre-décembre 2008, Frémont Antoine Les transports en France. Quelles mobilités pour quelle société ?

50. Doc. 14 suite L’Europe à grande vitesse, un lien durable entre les citoyens Commission Européenne, Direction générale de la mobilité et des transports, UE, 2010