PRACA DYPLOMOWA Projekt parkingu podziemnego na terenie

1. PRACA DYPLOMOWA Projekt parkingu podziemnego na terenie Politechniki Wrocławskiej, między budynkiem C7 i ulicą Józefa Wrońskiego. opiekun pracy: dr inż. Bogdan PRZYBYŁA dyplomant: Mariusz JAROSZ

2. Część studialna:analiza zagrożeń parkingu w związku z wysokim poziomem wody gruntowej i studium możliwych rozwiązań ze szczególnym uwzględnieniem uszczelnień, połączeń i dylatacji • Część projektowa: projekt podstawowych elementów konstrukcyjnych parkingu podziemnego z uwzględnieniem technologii realizacji

3. wahania wody gruntowej (zjawisko zachodzi w gruntach mało przepuszczalnych i waha się w granicach 0,8 – 2,0 m) problem piętrzenia się wody gruntowej(obiekt tworzy przegrodę, która powoduje piętrzenie się z jednej strony oraz obniżenie z drugiej strony zw. wody) zagrożenie naporem i wyporem hydrostatycznym ( napór hydrostatyczny usiłuje odkształcić obiekt, a wypór – unieść go do góry) agresja wody gruntowej (przyczyna korozji betonu) Zagrożenia parkingu podziemnego w związku z wysokim poziomem wody gruntowej

4. Parkingi podziemne wykonane w postaci fundamentu skrzyniowego • Konstrukcje cechuje duża sztywności i szczelności. • Konstrukcje tego typu wykonywane są jako monolityczne, a nazywane są potocznie „wannami”.

5. Parkingi podziemne wykonane z zastosowaniem ścianek szczelinowych Ściany szczelinowe wykorzystuje się jako elementy stałej obudowy, które w powiązaniu ze stropami i płytą denną stanowią rodzaj sztywnego fundamentu.

6. Parkingi podziemne wykonane z zastosowaniem ścianek szczelnych stalowych Konstrukcję stanowią zainstalowane na obrysie budowli ścianki szczelne w powiązaniu z wieńczącym je płytowym stropem górnym, stropem pośrednim oraz systemem słupów rurowych, osadzonych w wierconych palach. Przekrój poprzeczny i widok parkingu podziemnego w centrum Bristolu

7. Parkingi podziemne wykonane z zastosowaniem iniekcji strumieniowej Metodę iniekcji można wykorzystać do wykonania w gruncie nawodnionym wodoszczelnych grodzy, łącznie z korkami uszczelniającymi i wzmacniającymi dno wykopu a następnie wykonać odrębną konstrukcję parkingu podziemnego.

8. Parkingi podziemne wykonane z zastosowaniem studni W rejonie wysokiego poziomu wody gruntowej można wykonać obiekt w postaci kołowej studni zapuszczanej w grunt. Parking podziemny 7 – kondygnacyjny o średnicy studni 57 m wykonano w Genewie.

9. Ochrona konstrukcji parkingu podziemnego w związku z wysokim poziomem wody gruntowej Ochrona strukturalno – materiałowa w ramach ochrony wykonywane są zabiegi przeprowadzane przed stwardnieniem betonu zmierzające do zwiększenia odporności konstrukcji do pracy w środowisku agresywnym (np. beton wodoszczelny, dodatki uplastyczniające, uszczelniające, odpowiednia otulina). Ochrona powierzchniowa jest stosowana w środowiskach średnio i silnie agresywnych gdzie metody ochrony materiałowo-strukturalnej nie zapewniają wymaganej trwałości (np. impregnacja, powłoki malarskie i bitumiczne, laminaty, wykleiny).

10. Parking podziemny realizowany w technologii ścian szczelinowych metodą stropową na terenie Politechniki Wrocławskiej, między budynkiem C7 i ulicą Józefa Wrońskiego

11. Celem pracy było pozyskanie umiejętności projektowania budowli podziemnej zlokalizowanej w zwartej zabudowie miejskiej w warunkach wysokiego poziomu wody gruntowej Gabaryty i ilość miejsc postojowych parkingu wynikają z: • wizji lokalnej • wielkością działki pod zabudowę • warunków gruntowo - wodnych

12. Ze względu na trudne warunki gruntowo – wodne (brak warstwy nieprzepuszczalnej) oraz sąsiedztwo wysokiego budynku C7 wymusza to przyjęcie odpowiednich na etapie budowy oraz eksploatacji zabezpieczeń tj.: • stateczności ścian wykopu • odwodnienie wykopu • sztywności konstrukcji • szczelności konstrukcji Biorąc pod uwagę w/w czynniki zdecydowałem się na wykonanie parkingu podziemnego w technologii ścian szczelinowych - metodą stropową z wykorzystaniem iniekcji strumieniowej miąższości 1,0 m pod płytą denną, której celem jest wyeliminowanie napływu wody gruntowej do wykopu i zapewnieniu szczelności.

13. Charakterystyka konstrukcjiParking podziemny jest konstrukcją dwukondygnacyjną składający się z trzech części, które wynikają z przepisów bezpieczeństwa pożarowego. • wymiary - 99,60m x 63,30m • miejsca postojowe 160 na kondygnacji górnej i 172 -dolnej • głębokość posadowienia płyty dennej 6,70 m p.p.t • 2 rampy wjazdowe i wyjazdowe (dwukierunkowe) • 8 klatek schodowych • 2 dylatacje podłużne i 2 poprzeczne

14. Lokalizacja

15. Rzut kondygnacji górnej

17. Strop (grzybkowy) kondygnacji górnej h=0,4m

18. Strop kondygnacji dolnej h=0,3m

19. Ścianka szczelinowa b=0,6m; H=10,8m

20. DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ