MODA TRANSPORTASI

1. 1 2 3 4 a b 5 a 6 7 MODA TRANSPORTASI 8

2. KATA PENGANTAR 1 2 3 • PujidanSyukurkamipanjatkankeHadiratTuhan Yang MahaEsa, karenaberkatlimpahanRahmatdanKarunia-nyasehinggakamidapatmenyusunmakalahinidenganbaikdantepatpadawaktunya. Dalammakalahinikamimembahasmengenai MODA TRENSPORTASI .  • Makalahinidibuatdenganberbagaiobservasidanbeberapabantuandariberbagaipihakuntukmembantumenyelesaikantantangandanhambatanselamamengerjakanmakalahini. Olehkarenaitu, kamimengucapkanterimakasih yang sebesar-besarnyakepadasemuapihak yang telahmembantudalampenyusunanmakalahini.  • Kamimenyadaribahwamasihbanyakkekurangan yang mendasarpadamakalahini. Olehkarenaitukamimengundangpembacauntukmemberikan saran sertakritik yang dapatmembangunkami. Kritikkonstruktifdaripembacasangatkamiharapkanuntukpenyempurnaanmakalahselanjutnya.  • Akhirkatasemogamakalahinidapatmemberikanmanfaatbagikitasekalian.  Jakarta,8 Desember 2013  SINTA DWI PUTRI 4 a b 5 a 6 7 8

3. LATAR BELAKANG 1 2 • Transportasimerupakanbagian yang tidakdapatdipisahkandarikehidupanmanusia. Terdapathubunganeratantaratransportasidenganjangkauandanlokasikegiatanmanusia, barang-barangdanjasa. Dalamkaitandengankehidupanmanusia, transportasimemilikiperanansignifikandalamaspek-aspeksosial, ekonomi, lingkungan, politikdanpertahanankeamanan. Dalamaspekperekonomian, transportasimempunyaipengaruh yang besar. Bahkan data menunjukansalahsatukendala yang dihadapidalamkalanganindustriadalahsektortransportasi. • Salahsatumodatransportasiuntukorangdanbarang yang paling populerdiduniaadalahkeretaapi. Di Indonesia sebagainegaraberpenduduk 200 jutajiwalebih, modatransportasijugasangatdigandungi. PopularitasmodatransportasiinimenurutHapsoro (2005) dikarenakan, keretaapimemilikibeberapakeunggulandibandingmoda lain sepertikehandalankeselamatanperjalanan, ketepatanwaktu, ekonomisruang, polusidankebisingan minimal sertamemilikidayaangkut yang besardanmemilikiharga yang terjangkau. 3 4 a b 5 a 6 7 8

4. MODA TRANSPORTASI DARAT 1 2 • JALAN • Merupakanmoda yang sangatkentaldalamkehidupankitasehari-harimemenuhikebutuhantransportasi. Modajalanmempunyaifleksibilitas yang tinggisepanjangdidukungdenganjaringaninfrastruktur. Infrastruktursendiridibatasiolehgeografisjalan yang dilaluipegunungan, perairan yang sulitdilaluiolehjalan, walaupunjembatanatauterowongan yang menghubungkanduapulaudapatdibangun, tetapihalinimasihter-kendaladenganjarak yang harusdilaluiatau pun kelai-kanteknisatau pun ekonomis. • Sistemtransportasijalanmembutuhkanbiayaoperasidanperawatan yang tinggibaikuntukalatangkut-nyamaupunbiayaperawatanprasaranasehinggahanyasesuaiuntukjarakperjalananpendekdanmenengahsaja. Walaupunkalaukitamelihatkepadaangkutanbarangdi Indonesia sepertiantarapulauJawadenganpulau Sumatera masihdidominasiolehangkutanjalan. • Jalanadalahpengelompokanjalanberdasarkanfungsijalan, berdasarkanadministrasipemerintahandanberdasarkanmuatansumbu yang menyangkutdimensidanberatkendaraan. Penentuanklasifikasijalanterkaitdenganbesarnyavolumelalulintas yang menggunakanjalantersebut, besarnyakapasitasjalan, keekonomiandarijalantersebutsertapembiayaanpembangunandanperawatanjalan. • Jalanumummenurutfungsinyadi Indonesia dikelompokkankedalamjalanarteri, jalankolektor, jalanlokal, danjalanlingkungan. KlasifikasifungsionalsepertiinidiangkatdariklasifikasidiAmerikaSerikatdanCanada.DiatasarterimasihadaFreewaydanHighway. • Klasifikasijalanfungsionaldi Indonesia berdasarkanperaturanperundanganyang berlakuadalah: • Jalanarteri, merupakanjalanumum yang berfungsimelayaniangkutanutamadenganciriperjalananjarakjauh, kecepatan rata-rata tinggi, danjumlahjalanmasuk (akses) dibatasisecaraberdayaguna. • Jalankolektor, merupakanjalanumum yang berfungsimelayaniangkutanpengumpulataupembagidenganciriperjalananjaraksedang, kecepatan rata-rata sedang, danjumlahjalanmasukdibatasi. • Jalanlokal, merupakanjalanumum yang berfungsimelayaniangkutansetempatdenganciriperjalananjarakdekat, kecepatan rata-rata rendah, danjumlahjalanmasuktidakdibatasi. • Jalanlingkungan, merupakanjalanumum yang berfungsimelayaniangkutanlingkungandenganciriperjalananjarakdekat, dankecepatan rata-rata rendah. 3 4 a b 5 a 6 7 8

5. Keretaapi 1 2 • Merupakanmoda yang digunakanpadakoridordenganjumlahpermintaan yang tinggi, dimanaalatangkutkeretaapi yang berjalandiatas rel. Modakeretaapitidak se fleksibelsepertimodajalannamunhanyadapatdigunakanbiladidukungolehjaringaninfrastrukturrelkeretaapi. • Sistemtransportasikeretaapidapatdioperasikandenganbiayaoperasidanbiayaperawatan yang lebihrendahdarimodajalan, namunbiayainvestasiawalnyasangattinggisehinggahanyasesuaidigunakanuntukangkutanpenumpang yang bersifatmassalbaikdiperkotaanmaupunantarkota, sertaangkutanbarang. Angkutanbarang yang menggunakankeretaapibiasanyadalambentukangkutanpetikemaspadakereta flat bed atau pun untukmengangkatkomoditicurahbaikcairmaupunpadat. • Keretaapiadalahsaranatransportasiberupakendaraandengantenagagerak, baikberjalansendirimaupundirangkaikandengankendaraanlainnya, yang akanataupunsedangbergerakdirel. Keretaapimerupakanalattransportasimassal yang umumnyaterdiridarilokomotif (kendaraandengantenagagerak yang berjalansendiri) danrangkaiankeretaataugerbong (dirangkaikandengankendaraanlainnya). Rangkaiankeretaataugerbongtersebutberukuranrelatifluassehinggamampumemuatpenumpangmaupunbarangdalamskalabesar. Karenasifatnyasebagaiangkutanmassalefektif, beberapanegaraberusahamemanfaatkannyasecaramaksimalsebagaialattransportasiutamaangkutandaratbaikdidalamkota, antarkota, maupunantarnegara. 3 4 a b 5 a 6 7 8

6. 1 2 3 • Sejarahperkeretaapiansamasepertisejarahalattransportasiumumnya yang diawalidenganpenemuanroda. Mulanyadikenalkeretakuda yang hanyaterdiridarisatukereta (rangkaian), kemudiandibuatlahkeretakuda yang menariklebihdarisaturangkaiansertaberjalandijalurtertentu yang terbuatdaribesi (rel) dandinamakansepur. Inidigunakankhususnyadidaerahpertambangantempatterdapatlori yang dirangkaikandanditarikdengantenagakuda. • SetelahJames Wattmenemukanmesinuap, Nicolas Cugnotmembuatkendaraanberodatigaberbahanbakaruap. Orang-orangmenyebutkendaraanitusebagaikudabesi. KemudianRichard Trevithickmembuatmesinlokomotif yang dirangkaikandengankeretadanmemanfaatkannyapadapertunjukandidepanmasyarakatumum. George Stephensonmenyempurnakanlokomotif yang memenangiperlombaanbalaplokomotifdandigunakandijalurLiverpool-Manchester. Waktuitulokomotifuap yang digunakanberkonstruksibelalang. Penyempurnaandemipenyempurnaandilakukanuntukmendapatkanlokomotifuap yang lebihefektif, berdayabesar, danmampumenarikkeretalebihbanyak. • PenemuanlistrikolehMichael Faradaymembuatbeberapapenemuanperalatanlistrik yang diikutipenemuan motor listrik. Motor listrikkemudiandigunakanuntukmembuattremlistrik yang merupakancikalbakalkeretaapilistrik. KemudianRudolf Dieselmemunculkankeretaapibermesindiesel yang lebihbertenagadanlebihefisiendibandingkandenganlokomotifuap. Seiringdenganberkembangnyateknologikelistrikandan magnet yang lebihmaju, dibuatlahkeretaapi magnet yang memilikikecepatandiataskecepatankeretaapibiasa. Jepangdalamwaktudekade 1960-an mengoperasikanKA Super EkspressShinkanzendenganruteTokyo-Osaka yang akhirnyadikembangkanlagisehinggamenjangkauhampirseluruhJepang. KemudianPerancismengoperasikankeretaapiserupadengannamaTGV. 4 a b 5 a 6 7 8

7. Angkutanpipa 1 2 • Merupakanmoda yang umumnyadigunakanuntukbahanberbentukcairatau pun gas, pipadigelardiatastanah, ditanampadakedalamantertentuditanahatau pun digelarmelaluidasarlaut. Biayaoperasidanbiayaperawatanrendah, lebihrendahdaribiayamodajalandanmodakeretaapi, namunbiayainvestasiinfrastrukturnyatinggi. Efisiendigunakanuntukmengangkutcairanatau gas dalamjumlahbarang yang diangkuttinggipadajaringan primer. • Didaerahperkotaanjaringanpipajarakpendekdigunakanuntukmengalirkanberbagaikeperluandiantaranyasistemdrainasekotauntukmengelolapembuangan air hujandanpengendalianbanjir, sistempembuangan air kotor, sistem air bersih yang biasanyadikelolaoleh Perusahaan Air Minum/PAM, Gas Kota yang digunakanuntukkebutuhanenergiuntukmasakataupemanasan. • Tranportasipipamerupakanperangkattransportasiangkutanbarangmelaluipipa. Biasanyadigunakanuntukangkutan gas dancairandalamjumlah yang besar, tetapidapatjugauntukmengangkutbarang[1]yang dikemasdalamkapsul yang didorongdengantekananudara, ataupundalambentuktepungdidorongdengantekananudaratertentu yang kemudiandipisahkankembali. • Penggunaanangkutanpipa yang paling besaradalahuntuktransportasiminyakmentah, minyakhasilpengolahan/refinery, gas alamataupununtukangkutan air kebutuhanindustriataupunkeperumahan. • Angkutanmelaluipipadilakukanuntukmengangkut material yang stabil, danuntukmenstabilkan material yang dapatberubahsifatbiladialirkanuntukjarak yang jauhmelaluipipaterkadangharusdilakukanpemanasan, untuk material yang dapatmembekuselamamengalirsepertiminyakkelapasawit, minyakmentahdarijenistertentuataupundidinginkanbila material tersebutdapatberubahsifatataupunbentuk. • Jenispipa yang digunakantergantungkepadabeberapafaktordiantaranya: Jumlah/volume fluida yang diangkut; jarakangkut; jenisfluida yang diangkut (cairatau gas, korosifatautidak, dll); tekananfluida yang diangkut; kekentalan (viskositas) fluida yang diangkut. • Untukangkutanfluidamelaluipipaditetapkanbeberapastandar yang diantaranyadigunakandi Indonesia sebagaiacuandalamdesaindanperencanaanangkutanfluidamelaluipipa yang menyangkutbahan yang digunakanuntukmembuatpipa, kekuatanpipaterhadapmuatan yang diangkutsertatekananpadadindingpipa, sambungan yang digunakantermasuktatacarapengelasanpipa, ketahananterhadapkorosikhususnyauntukangkutanbahankimia. Diantaranyastandarmancanegara yang ditetapkanantara lain adalah : 3 4 a b 5 a 6 7 8

8. 1 2 3 4 • AISI: American Iron and Steel Institute • ANSI: American National Standards Institute • API: American Petroleum Institute • ASME: American Society of Mechanical Engineers • ASTM: American Society for Testing Materials • AWS: American Welding Society • BSI: British Standards Institution • DIN: Deutsches Institute for Normung • ISO: International Organization for Standardization • JIS: Japan Industrial Standards • KS: Korean Industrial Standards • MIL: Military Specifications and Standards • NF: Norm Francaise • SAE: Society of Automotive Engineers • UL: Underwriters Laboratory • UNS: Unified Numbering System • Sedangkanstandarnasional Indonesia (SNI) yang sudahditetapkandiantaranyameliputi: • SNI 07-0068-1987 Pipabajakarbonuntukkonstruksiumum, Mutudancarauji. • SNI 07-0071-1987 Pipabajalas spiral, Mutudancarauji • SNI 07-0039-1987 Mutudancaraujipipabaja lapis seng • SNI 06-0084-1987 Pipa PVC untuksaluran air minum, Mutudancarauji a b 5 a 6 7 8

9. Modapelayaran • Karenasifatfisik air yang menyangkutdayaapungdangesekan yang terbatas, makapelayaranmerupakanmodaangkutan yang paling efektipuntukangkutanbarangjarakjauhbarangdalamjumlah yang besar. Pelayarandapatberupapelayaranpaniai, pelayaranantarpulau, pelayaransamudraataupunpelayaranpedalamanmelaluisungaiataupelayarandidanau. Didalampelayaranbiaya terminal danperawatanalurmerupakankomponenbiaya paling tinggi, sedangkanbiayapelayarannyarendah. Ukurankapalcenderungsemakinbesarpadakoridor-koridorpelayaranutama, dimanapadatahun 1960an ukurankapal yang paling besarmencapai 100.000 dwt tetapisekarangsudahmulaidigunakankapaltangker MV Knock Nevis650 ribu ton denganpanjang 458 meter, draft 24,6 meter. 1 2 3 4 a b 5 a 6 7 8

10. Modaudara 1 • Modatransportasiudaramempunyaikarakteristikkecepatan yang tinggidandapatmelakukanpenetrasisampaikeseluruhwilayah yang tidakbisadijangkauolehmodatransportasi lain. Di Papua adabeberapakota yang beradadipedalaman yang hanyadapatdihubungkandenganangkutanudara, sehinggapapuamerupakanpulaudenganlebihdari 400 buahbandara/landasanpesawat/air strip[2]denganpanjanglandasanantara 800 sampai 900 meter. Perkembanganindustriangkutanudaranasional, Indonesia sangatdipengaruhiolehkondisigeografiswilayah yang adasebagaisuatunegarakepulauan. Olehkarenaitu, Angkutanudaramempunyaiperananpentingdalammemperkokohkehidupanberpolitik, pengembanganekonomi, sosialbudayadankeamanan & pertahanan. • Kegiatantransportasiudaraterdiriatas : angkutanudaraniagayaituangkutanudarauntukumumdenganmenarikbayaran, danangkutanudarabukanniagayaitukegiatanangkutanudarauntukmemenuhikebutuhansendiridankegiatanpokoknyabukandibidangangkutanudara. Sebagaitulangpunggungtransportasiadalahangkutanudaraniagaberjadwal, sebagaipenunjangadalahangkutanniagatidakberjadwal, sedangpelengkapadalahangkutanudarabukanniaga. 2 3 4 a b 5 a 6 7 8

11. kesimpulan 1 2 • 1.     Kebutuhantransportasimerupakankebutuhanturunan (derived demand) akibataktivitasekonomi, sosial, dansebagainya. • 2.      Saranatransportasi yang adadidarat, laut, maupunudaramemegangperanan vital dalamaspeksosialekonomimelaluifungsidistribusiantaradaerahsatudengandaerah yang lain. • 3.      Kebanyakandarinegaramajumenganggappembangunantransportasimerupakanbagian yang integral daripembangunanperekonomian. Adabaiknyapemerintahmemperhatikanhaltersebut. 3 4 a b 5 a 6 7 8