Kombinált Fuvarozás Dr. Fullér István 2012

1. Kombinált Fuvarozás Dr. Fullér István 2012

2. Vázlat • Kombinált áruszállítás terminológiája 1.) Általános fogalmak 2.) Szállítási egységek 3.) Rakomány egységek 4.) Egységrakomány 5.) Infrastruktúra és berendezések II. Történeti áttekintés 1.) A doboz története – a konténer meghódítja a világot 2.) Régimódi megoldások – hogyan kerül a kamion a vasúti kocsira

3. Vázlat III. Kombinált fuvarozás 1.) Vasút – közút kombináltfuvarozás 2.) Előnyök, hátrányok 3.) ROLA • Kombinált fuvarozás szereplői • Jövő: kombinált fuvarozás • Európa – Amerika összehasonlítása VII. DIOMIS 2015 • Magyarországi vasúti-közúti intermodális szállítás értékelése • Kombi operátorok Európában • Nemzetközi szervezetek – Kiemelt témák • Képek

4. Kombinált áruszállítás terminológiája • Kombinált áruszállítás terminológiája 1.) Általános fogalmak • Multimodális szállítás • Intermodális szállítás • Kombinált forgalom • Huckepack forgalom • Gördülő országút • Kísért forgalom • Nem kísért forgalom • ROLL-ON/ROLL-OFF forgalom • LIFT-ON/LIFT-OFF forgalom

5. I. / 2. Szállítási egységek • Intermodális szállítási egység • Nyerges jármű • Pótkocsis szerelvény • Pótkocsi / Trailer • Intermodális szállítási egység / ITU • Nyerges Pótkocsi • Zsebes vasúti kocsi • Alacsony rakfelületű vasúti kocsi • Kétszintes vasúti kocsi • Bimodális nyerges pótkocsi • Felhordó hajózási szolgálat / Feeder • Hajó felrakott bárkákkal / LASH • PANAMAX • OVERPANAMAX

6. I. / 3. Rakományegységek • Rakomány egység • Konténer • Belföldi konténer • Tengeri konténer • Légi szállítási konténerek • Nagy befogadóképességű konténerek / High Cube • Szuper nagy befogadók. Konténerek / Super High Cube • Cserefelépítmény / Swapbody • Egymásra rakás / Halmozás • Megrakás / Kirakás • Sarokreteszelések • Sarokelemek • Tarasúly

7. I. / 4. Egységrakomány • Egységrakomány • Rakodólap • TEU I. / 5.Infrastruktúra berendezések • Áruforgalmi központok / Freight village • Terminal • Áruelosztó Központ / Hub • Gémes daru • Portáldaru • Terpesztargonca • Homlokvillás targonca • Mozgatható felhajtó rámpa • Felvevőkeret / Spreader

8. Történeti áttekintés 1.) A doboz története – a konténer meghódítja a világot • 1920-as és 30-as években európai és amerikai vasúttársaságoknál konténer szállítási kísérletek • Amerikai hadsereg használ konténert a II. világháborúban • 1950-es évek második fele intermodális szállítási technikák megjelenése • 1956. IV.26. első konténerszállító hajó Newarkból 58 konténerrel Houstonba • 1967: Intercontainer – 11 vasúttársaság Cél: az európai nagykonténeres fuvarozások szervezése, a vasutak konténerszállításban való részesedésének növelése. Háztól-házig. • Magyarországon 1968-tól a konténeres szállításhoz szükséges eszközállomány beszerzése • 1977-től USA-ban double stock konténerszállító vasúti kocsik

9. II. 2.) Régimódi megoldások – hogyan kerül a kamion a vasúti kocsira • Kíséretlen fejlődése gyorsabb, mint a kísérté • 1926. piggyback – kamionosokat szállító vonat – homlok rakodás • Franciaország vezető szerepe 1946-tól országos hálózat • Kenguru rendszer – rakfelület egy része süllyeszthető • Szabványmódosítás hiánya • 1970-es évek: zsebes és ROLA kocsik

10. III. Vasút-közút kombináltfuvarozás • Fajtái: kísért, kíséretlen • Eszközei: konténerek (ISO besorolású: tank, boksz, open-top, bulk, flat, high-cube) méretek: 20’, 30’, 35’, 40’, 45’ lábas, közúti járművek: daruzható, nem daruzható félpótkocsik, csereszekrények, (sasszék), nyerges pótkocsik. Gyűjtőnéven: intermodális rakodóegységek (NHM besorolás alapján: 9931-9949.) • Vasúti kocsik: konténerhordozó pőre kocsik (padlós, vagy „tüskés” sorozatjel: S) egyéb: R, L, Ks, zsebes kocsi: félpótkocsi szállítására alkalmas, Ro-La kocsik: süllyesztett rakfelületű kamionok szállítására alkalmas, „gördülő országút”.

11. Környezetkímélő, Háztól-házig fuvarozás (door-to-door), Áruvédelem, Ro-La csökkenő CO2 és zaj kibocsátás, gazdasági és társadalmi érdek: forgalmi dugók, balesetek elkerülése, a közutak állapotának megóvása Ro-La: a vontatójármű szállítása nagy a holtteher, Speciális eszköz és infrastruktúra igény Költséges beruházással hosszútávon megtérülő, de rövidtávon társadalmi, gazdasági érdekből nélkülözhetetlen III. A kombinált fuvarozásElőnyei:Hátrányai:

12. III. RO-LA Jellemzői: • földrajzi viszonyok, engedélyproblémák, a tranzit kamionforgalom kizárása (pl.: Svájc), adminisztratív akadályok, útdíjak bevezetése • szereplők: árutulajdonos, fuvarozó, vonatszervező operátor, speditőr, vasutak, • nemzetközi szervezetek: UIRR, Interunit (kíséretlen is), • nemzeti kombitársaságok: Mo-on: Hungarokombi (csak Ro-La), kísért forgalom szervezése, Hungaria Intermodal kíséretlen forgalom szervezése, • Zártvonati rendszerben közlekedik, meghatározó eleme a vonatparaméter (tonna, méter) • Terminálok: BILK, Sopron, Kiskundorozsma, Budafok-Háros • Előnyei: környezetbarát • Hátrányai: • Ma egy viszonylatban közlekedik: Kiskundorozsma-Wels, napi három vonatpárral Állami támogatás: állami szerepvállalás kell, 2011-ig Mo-on brüsszeli jóváhagyással, üzemeltetési támogatás a közúti versenyár és a vasúti fuvardíj közötti árkülönbség megtérítése, • EU-ban liberalizált közúti közlekedés Kapcsolt szolgáltatások: logisztika: hozzáadott, értéknövelő szolgáltatások (csomagolás, raktározás, vámudvar stb…)

13. IV.Szereplők • Hajóstársaság, • Speditőr, • Vasúttársaság, • Operátor A köztük lévő munkamegosztás megváltozott

14. V. Kombináltfuvarozás, a jövő Nyugat-Európánban elsődleges szerepe van, állami támogatással, vagy anélkül működik, mert felismerték az előnyeit, hasznosságát. • UTI 1 raszter (jelenleg érvényes konténer alapú díjszámítás a konténer mérete és a berakott tonna alapján), • Kocsiár, 2,4,6 tengelyes alapon, • Bruttó díjak megállapítása (9145 tarifa módosítása) • Magánvasutak jelenléte, megváltozott piaci környezetben, kihívásokra gyors reagálás, • Állami támogatás szükségessége, • Cargo-vasutak, szűkkeresztmetszetek: telített hálózat, eszközhiány, termináli kapacitáskorlátok • EU közlekedés politika támogatja a kombináltfuvarozást = Marco Polo programon keresztül, harc a közúti fuvarozás visszaszorításáért, a környezetbarát vasúti és vízi szállítás előtérbe helyezése, • Minőségi, megbízhatósági kérdések, menetrendszerűség betartása, minőségi szerződések az EU ajánlásával, • Megnövekedett igény az irányvonatképzésre

15. V. A kombináltfuvarozás részaránya a teljes vasúti forgalomban • Magyarország: 10% • Ausztria: 25% • Olaszország: 53 % • Szlovákia: 3% • Szlovénia: 2% • Románia: 7%

16. V.

24. VII. D I O M I S 2015 Developing Infrasttructure and Operating Models for Intermodal Split • Tanulmányok: • Kombináltfuvarozási infrastruktúra kapacitástartalékok 2015-ig, • Belföldi kombináltfuvarozási trendek, • Kombináltfuvarozási terminálmenedzsment legjobb gyakorlata, • Vonathosszúság növelése, • A nemzetközi kombináltfuvarozás üzemeltetési rendszere: hosszú és nehéz vonatok, • Kombináltfuvarozási terminálfejlesztések, nemzetközi koordinálása, • Új technológiák bevezetése a kocsipark területén, • Jelentés az európai kombináltfuvarozásról

25. VII. AGENDA 2015 A közúti-vasúti kombináltfuvarozás logisztikai sikertörténet Unaccompanied combined rail/road transport in Europe by market segments: total goods moved 2005-2015

26. Key inland and port-related transport areas of unaccompanied combined rail/road transport in Europe by 2015

27. VII. Unaccompanied international combined transport in Europe: goods moved 1988/2005/2015

28. VII. Fejlődési scenario az iparágba történő beruházáshoz (szükségesség, hatékonyság, referenciák) • feladók, speditőrök, hajóstársaságok, • intermodális és vasúti kocsi operátorok, vasútvállalatok és felhasználók • infrastruktúrakapacitás növelés • infrastruktúraberuházások, területi, időbeni hatékony működési modell meghatározása, • a kombináltfuvarozásban érdekeltek nemzetközi szintű koordinált együttműködése

29. VII. A kíséretlen kombinát árufuvarozás növelésének eszközei: • integrált shuttle szolgáltatási hálózat, • fordítókorong rendszer a szárazföldi terminálokon, • hátországi fordítókorong terminálok, • kiemelt minőségű termináli szolgáltatások, • kapacitásmenedzsment rendszer • minőségmenedzsment rendszer • interoperabilis határátmenti szolgáltatások • termináli „lastmile” logisztika • vasúti vontatás és terminálszolgáltatási versenyhelyzet

30. VII. Külső hatások: • A kereskedelem globális növekedése • EU belső piac • Tehergépjármű vezetési ideje, fekete doboz • 44 tonnás határ

31. VIII. Magyarország vasúti-közúti intermodális szállítás értékelése • Előzmények • Kíséretlen évi 270 000 TEU • Kísért évi 30-40 000 kamion • RCH kíséretlen 60 % • Irányvonat 80 % • 2008. december 31-ig antenna rendszer • 90 000 TEU vasúton – 60 000 kamionnal több az utakon

32. VIII. Magyarország vasúti-közúti intermodális szállítás értékelése • Vasúti díjaink • Nyugat-Európa 10 %, Magyarország 52 % a PHD a fuvardíjnak • Infrastruktúra díjak nem azonos struktúrájúak • Egy árutonna kilométer PHD-ja közúton 0,6 HUF, vasúton 6 HUF

33. VIII. Magyarország vasúti-közúti intermodális szállítás értékelése • Közúti-vasúti szállítás díjainak összehasonlítása • Irányvonatos vizsgálat • nagy távolság, nagy volumen vasút versenyképes • Új vasútvállalatok – árverseny • Munkafolyamatok jól szervezhetők • menetrendszerűség

34. Kocsicsoportos vizsgálat • Kisebb volumenek, szórt küldemények a vasúti árufuvarozás versenyhátrányban • Ellátási lánc feldarabolt, nincs háztól házig • Nincs kialakított hálózat, többletköltségek • Nagy eljutási idő • Új vasútvállalatok nem érdekeltek, nincs verseny • Kocsicsoport esetén kisebb a fajlagos költség, mint egyes kocsi esetén

35. Raklapos küldemények vizsgálata • Egyedi raklapos küldemények vasúton versenyhátrány • Rendszeresség hiánya, rövid ellátási lánc • Nincs ütemezhetőség, magas egyéb költségek • Versenyképtelen fuvarozási határidők • Nincs menetrendszerűség

36. Díjszint-támogatások a régióban • Ausztria – ROLA 70 € / kamion kíséretlen rakott 60-65 € / konténer • Szlovénia ROLA Maribor – Wels Kíséretlen alacsony vonatár • Szlovákia 50 %-os PHD csökkentés a kombi küldeményeknél • Hollandia alacsony PHD 0,5-1 € / vonat km

37. 5. Összefoglalás és javaslat • KTI tanulmány • ROLA támogatás megszüntetése 30-40 ezerrel több kamion, 4,8 Milliárd kár úthálózat, környezet • 1 Milliárd állami támogatással ez vasúton tartható • Belföldi konténer szállítás közútról vasútra • 60 000 kamion 8,2 Milliárd károkozás • Támogatás 1,7 Milliárd • 2,7 Milliárd állami támogatás 10,3 Milliárd költségmegtakarítás • Nagyobb forgalom nagyobb PHD bevétel

38. Szükséges intézkedések • Használatarányos útdíj bevezetése • Kamionok közúton terminál 70 km-es körzete korlátozás • Fuvardíj támogatás amíg közút-vasút infrastruktúra használat nem azonos struktúrájú • Irányvonatos-kocsicsoportos-belföldi konténer mozgatás

39. IX. Kombi operátorok Európában • Adria Kombi • Alpe Adria • Bertschi AG • Bohemiakombi • boxXpress GmbH • Cemat • Crokombi • CSKD – Intrans • DB Schenker • ERS Railways • Eurogate Intermodal GmbH • Gartner • Hannibal • Hungaria Intermodal • Hungarokombi • Hupac • IMS • Inter Ferry Boats • Italcontainer • Kombiverkehr • Metrans a.s. • Metrans Danubia • Ökombi • Polzug • Rail Cargo Austria • Rocombi • Roland Spedition GmbH • TFG

40. X. Nemzetközi szervezetek: CER, UIC Kiemelt témák: • Európai vasúti folyosók, • Külső költségek belsővé tétele (Eurovignette) • Zöld szállítási csomag (Eurovignette direktíva felülvizsgálata, a külső költségek belsővé tétele minden közlekedési alágazatnál) • Első Vasúti Csomag felülvizsgálata • Többéves szerződések • Megatrucks

41. Köszönöm megtisztelőfigyelmüket!