1 / 53

GENEL TRAFİK KURALLARI GEÇME-AŞIRI HIZ

GENEL TRAFİK KURALLARI GEÇME-AŞIRI HIZ. 10 OTOMOBİL SÜRÜCÜSÜNÜN SORUMLULUĞUNU TEK BAŞINIZA ÜSTLENİYORSUNUZ MİNİBÜS SÜRÜCÜLERİ : YOLCULARINIZIN GÜVENLİĞİNİ TEHLİKEYE DÜŞÜRECEK İNDİRME VE BİNDİRME YAPMAYINIZ ÖĞRENCİ SERVİS ARACI SÜRÜCÜLERİ : ÖĞRENCİ

feo
Download Presentation

GENEL TRAFİK KURALLARI GEÇME-AŞIRI HIZ

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. GENEL TRAFİK KURALLARI GEÇME-AŞIRI HIZ

  2. 10 OTOMOBİL SÜRÜCÜSÜNÜN SORUMLULUĞUNU • TEK BAŞINIZA ÜSTLENİYORSUNUZ • MİNİBÜS SÜRÜCÜLERİ : YOLCULARINIZIN • GÜVENLİĞİNİ TEHLİKEYE DÜŞÜRECEK İNDİRME • VE BİNDİRME YAPMAYINIZ • ÖĞRENCİ SERVİS ARACI SÜRÜCÜLERİ : ÖĞRENCİ • İNDİRME VE BİNDİRMELERDE, ARACINIZIN • ARKASINDA BULUNAN “IŞIKLI DUR”İŞARETİ • ÇALIŞIR DURUMDA OLMALIDIR Yansı-2

  3. OTOBÜSLERİN FRENLEME MESAFELERİ, AYNI • ŞARTLAR ALTINDA OTOMOBİLLERE GÖRE DAHA • UZUNDUR • ABS VE DİĞER YENİ TEKNOLOJİ SİSTEMLER, • FRENLEME MESAFESİNİ KISALTMAZ • OTOBÜS SÜRÜCÜLERİ : HIZ SEÇİMİNDE VE YAKIN • TAKİP YAPMADA DAHA DİKKATLİ • OLMALIDIRLAR Yansı-3

  4. OTOBÜSLER-ÖZELLİKLE ÇİFT KATLI OTOBÜSLER- • İÇİN AĞIRLIK MERKEZLERİ DEĞİŞİKLİKLERİ • NEDENİYLE, DÖNÜŞLER DAHA KRİTİKTİR • KESKİN DÖNÜŞLERDE, DAHA FAZLA ŞERİT • GENİŞLİĞİNE GEREKSİNİM DUYARLAR • OTOBÜS SÜRÜCÜLERİNİN ARAÇ İÇİNDEKİ • KONUMLARI GEREĞİ ARKA TEKERLEK • KAYMALARINI HİSSETMELERİ DAHA GÜÇTÜR Yansı-4

  5. OTOBÜS SÜRÜCÜLERİ • DAHA, GENİŞ GÖRÜŞ AVANTAJINIZI, MUTLAKA • GÜVENLİĞİNİZİ ARTIRACAK ŞEKİLDE • KULLANMALISINIZ. HATALI SOLLAMALAR • YAPMAYINIZ • YOLCULARINIZIN GÜVEN VE KONFORU İÇİN, • DAHA YUMŞAK, DAHA AZ SERT FREN TEDBİRLERİNE • BAŞ VURAN BİR SÜRÜŞ YAPMALISINIZ Yansı-5

  6. GEÇME VE GEÇME PRENSİPLERİ • Yasal Olmalı • Güvenli Olmalı • Aracın Teknik Yeterliliği Kapsamında Olmalı • Emniyet Kemeri Yansı-1

  7. GEÇME VE GEÇME PRENSİPLERİ Yasal Olan Bir Geçmenin Olmadığı durumlar Var mıdır? • Sollama Yapmak İstediğiniz Yol kesiminde, Herhangi Bir • Yasaklama Olmayabilir. • Ancak Güvenli Bir Geçiş İçin Tahmin Ettiğimiz Yeterli • Mesafeye Ulaşamadan Bir Yasaklamanın Başladığını • Görüyorsanız • Yasaklama Olmamasına Rağmen Kesinlikle Geçmeye Başlamalıyız Yansı-1/a

  8. Eğer Sollama Şeridine Çıktıktan Sonra, Geçtiğimiz Sürücü • Hızını Azaltmıyor veya siz yeterince Hızlanamıyorsanız, • Hemen vazgeçin ve Asıl Şeridinize Dönün Yansı-1/b

  9. GEÇME SIRASINDAKİ DAVRANIŞLARINIZ • Takip Mesafesini Koruyun, Aksi taktirde; • Görüş Açınız Daralacak • Gerektiğinde Geçmeye Başlamadan Önce Hızlanacak Alan • Bulamayacaksınız Yansı-4 GEÇME SIRASINDAKİ DAVRANIŞLARINIZ • Mümkün Olduğunca Orta Şeride Yaklaşın • Böylece Karşı Şeridi En Geniş Açıdan Görürsünüz • Yol Uygunsa ; • Başınızı Hafifçe Sola Çevirin • Arkadan Araç Gelmediğine Emin Olun Yansı-4/a

  10. GEÇME SIRASINDAKİ DAVRANIŞLARINIZ • Geçeceğiniz Araç Sürücüsünü Selektör Yaparak Uyarın • Sol Sinyalinizi Yakın ve geçme Şeridine Çıkın • Hızınızı Artırarak Geçme Zaman ve Mesafesini Azaltın • Yalnız Geçmeye Başlamadan Önce veya Geçiş Şeridinde • Vites Değiştirin Yansı-4/b

  11. GEÇME SIRASINDAKİ DAVRANIŞLARINIZ • Karşınızdan Gelebilecek Trafiği İzleyin • Geçtiğiniz Aracı Sürekli İzleyin • Geçtiğiniz Aracı Sağ Aynanızdan Tam Olarak Görünce • Sinyal Verin ve Sürme Şeridinize Girin Yansı-4/c

  12. GEÇME SIRASINDAKİ DAVRANIŞLARINIZ • Unutmayı ! • Devlet Karayolunda Otomobiller için Azami Hız 90 km/h, • Otoyollar İçin de 120 km/h’dır • Ancak hızınızı Hava, Yol, Trafik ve Yük Durumunu • Gözönüne Alarak, Riske girmeyeceğiniz Hıza • İndirmelisiniz Yansı-4/d

  13. HIZIN ETKİLERİ • Hız • Kazaların En önemli Nedenidir • Bir Çoğumuz Diğer Trafik Kuralını Daha Az İhlal • Ederken Hız İhlalini Maalesef Hemen Her Zaman • Yapmaktayız • Hızınızı, Hava, Yol, Trafik ve Yük Durumuna Göre • Ayarlamalıyız • Böylece Daha En Başta Kaza Oluşumunu önler veya Olası • Kazalardan Hafif Yaralarla Kurtuluruz Yansı-1

  14. HIZIN ETKİLERİ • Sürücü Hızını Artırdığında • Yolu ve Çevresindeki Olayları Yeterince Göremez • Gördüklerini Kısa Sürede Değerlendiremez • Bu Nedenle Riski Zamanında Tanımlayarak Gerekli • Manevrayı Yapamaz • Sözü Edilen Zaafları Ortadan Kaldırmada, Sürücünün Yaşı, Tecrübesi ve Becerisi Etkili Olamaz Yansı-2/a

  15. HIZIN ÖLÜM VE YARALANMA ÜZERİNE ETKİSİ • Her 10 Yılda En Az 50 Bin Nüfuslu Bir Kenti Kaybediyoruz • Neden • Araçlar mı? • Yollarımız mı? • Ya Biz Sürücü ve Yayalar! • Kuralları Biliyoruz Ancak Uygulamıyoruz • Çünkü Risk Bilgimiz Eksik • O Kuralın Niçin Konulduğunu Düşünmüyoruz Yansı-5

  16. Hız Limitleri, Trafikte Bir Düzeni Sağlamak ve Belirli • Hızlar Ölçü Alınarak İnşa Edilmiş Yollarda Kazaları • Engelleyebilmek İçin Konulmuştur Yansı-5/b

  17. HIZIN ETKİLERİ • Sonuç Olarak Şu Asla Unutulmamalıdır • Hızın Yasal Sınırları Üzerinde Olması • Hızın Yasal Sınırlar Dışındaki Hava, Yol, Trafik ve Yük • Durumuna Göre Azaltılmaması • Ölüm ve Yaralanma Riskini Artırır • Yansı-5/c • Hayat, Bizlere Her Zaman ikinci Şansı Vermeyebilir • “Keşke” Demektense, Riske Girmeyi ve Hızlı Araç • Kullanmamayı Yeğlemeliyiz Yansı-5/d

  18. Sezmek • Görsel Alandaki Eşya ve Olayların Gözlenmesidir • Hız Artışı Beynin ve Gözün Sezmek İçin Gereksinim • Duyduğu Zamanı Ortadan Kaldırır • Sürüş Sırasında Cisimlerin Yerlerini, Uzaklıklarını ve • Hızlarını Tanımlayamamak Büyük Bir Risktir Yansı-6/a

  19. TÜNEL GÖRÜŞ • Kavşak Yaklaşımlarında • Yaya Hareketlerinin Yoğunlaştığı Şehir Geçişlerinde Büyük • Tehlikeler Barındırır • Hız Nedeniyle • Tünel Görüş Ortaya Çıkar • Sürücü Yolun Çevresindeki Riskleri İnsan ve Yaya • Hareketliliğini Yeterince Göremez Yansı-7/a

  20. SÜRAT (HIZ) KÖRLÜĞÜ • Artan Hız Sonucunda, Sürücünün, Yol ve Çevresine • Yönelik Görsel Verileri Tam Olarak Algılayamamasıdır • Sürat Körlüğüne Maruz Kalan Sürücüler, Araçlarının • Hızlarını 20-30 km/saat Seviyesinde Daha Az Olarak • Algılamaktadırlar Yansı-8

  21. Sürücü Sürat Körlüğü Nedeniyle • Hızını Olduğundan düşük Görür • Takip Mesafesini Artırmaz • Gerektiğinde Çarpmadan Duramaz Yansı-8/a

  22. Ortalama Trafik Hızında 1 km/sa’lık Azalma, Kaza • Adedinde, Tipik Olarak, % 3’lük azalma Sağlar Yansı-9/b

  23. 32 km/sa Hızla Giden Araçların Çarptığı Yayaların % 5’i • Yaşamını Yitirirken, 64 km/sa Hızla Hareket Eden Araçların • Çarptığı Yayalarda Ölüm Oranı % 85’tir Yansı-9/c

  24. 80 km/sa Hızla Giden Araçta Yolculuk Yapanların Ölme • Olasılığı, 30 km/sa Hızla Giden Bir Arabanın 20 Katıdır Yansı-9/d

  25. HIZ-ÖLÜM İLİŞKİSİ -1- (SÜRÜCÜLER VE YOLCULAR İÇİN) • Bir Kazada • Araç İçerisindeki İnsan mı • Yoksa Yaya ma Daha Ölümcül Darbeler Alır? • Yanıt : Tabii ki Yayalar... • Ancak Emniyet Kemeri, Koltuk Baş Arkalığı • Kullanmıyorsanız, Siz de En Az Yaya Kadar Öldürücü • Darbeler Alabirsiniz Yansı-10

  26. 80 km/sa Hızla Giden Araçta Yolculuk Yapanların Ölme • Olasılığı, 30 km/sa Hızla Giden Bir Arabanın 20 Katıdır Yansı-10/d

More Related