2010 年我国内河和沿海港口发展现状

1. 2010年我国内河和沿海港口发展现状 小组成员：钟坤照、杨铎

2. 内河航道 新华社武汉４月２８日电（记者田建军）记者２８日从中国水运建设行业协会内河航道分会获悉，经过５０多年的建设发展，截至２００７年底，我国内河航道的通航总里程已经达到１３．３万公里，位居世界内河第一。 有关专家称，我国内河航道里程虽然跃为世界第一，但航道等级仍然偏低，四级以上的高等级航道仅占总里程的１１．３％，航道的通过能力、整治标准、渠化程度还需要提高。同时，我国的航道运力分布也极不均衡，其中长江三角洲、珠江三角洲占据了我国航道运力的八成以上。 但是 源自：中央政府门户网站　http://www.gov.cn/jrzg/2008-04/28/content_956596.htm

3. 截至2005年，内河航道现状：  全国内河航道通航里程12.3万公里，占河流总长的29%，主要分布在长江、珠江和淮河水系，分别占50%、13%和14%。可通航500吨级船舶的四级及以上航道15328公里，约占12%（规划为1.9万公里，15%），其中可通航千吨级船舶的三级及以上航道8631公里（规划为14300公里），约占7%；其它等级航道约占88% 源自：中华人民共和国交通运输部　http://www.moc.gov.cn

4. 内河航道布局：两横一纵两网十八线

5. 全国内河航道“十二五”建设 改革开放以来特别是近10年来，我国内河水运建设与发展取得了显著成绩，形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运格局，长江干线已经成为世界上运量最大、运输最繁忙的通航河流，对促进流域经济协调发展发挥了重要作用。但是，我国内河水运发展水平与国民经济和综合运输体系发展的要求仍存在较大差距。国民经济和社会发展第十二个五年规划明确提出大力推进长江等内河高等级航道建设。 来自：中国交通报社信息中心 http://www.zgjtb.com/content/

6. 今后5年中，国家将投入2000多亿元重点建设畅通的高等级航道，加快长江干线航道系统治理——在长江上游实施水富至宜宾段三级航道建设工程，将三级航道延伸至云南水富，适时实施三峡水库库尾航道整治。在长江中游实施荆江河段河势控制和航道治理工程，全面改善航道条件；在长江下游加快实现航道规划标准，巩固长江口12.5米深水航道建设成果，稳步推进长江口12.5米深水航道向上延伸工程。同时，还将实施西江航运干线扩能工程，进一步完善珠三角高等级航道网；大力推进京杭运河和长三角高等级航道网建设等。今后5年中，国家将投入2000多亿元重点建设畅通的高等级航道，加快长江干线航道系统治理——在长江上游实施水富至宜宾段三级航道建设工程，将三级航道延伸至云南水富，适时实施三峡水库库尾航道整治。在长江中游实施荆江河段河势控制和航道治理工程，全面改善航道条件；在长江下游加快实现航道规划标准，巩固长江口12.5米深水航道建设成果，稳步推进长江口12.5米深水航道向上延伸工程。同时，还将实施西江航运干线扩能工程，进一步完善珠三角高等级航道网；大力推进京杭运河和长三角高等级航道网建设等。 来自：中国交通报社信息中心 http://www.zgjtb.com/content/

7. 沿海港口 我国现有沿海港口150余个（含长江南京及以下港口），2005年货物吞吐量达33.8亿吨，比2000年翻了一番多。沿海港口作为国民经济和社会发展的重要基础设施，有力地支撑了经济、社会和贸易发展以及人民生活水平的提高，对于国家综合实力的提升、综合运输网的完善等具有十分重要的作用。 近20年来，沿海港口坚持统筹规划、远近结合、深水深用、合理开发的原则，整体上已初步形成了布局合理、层次清晰、功能明确的港口布局形态和围绕煤炭、石油、矿石和集装箱四大货类的专业化运输系统，对满足国家能源、原材料等大宗物资运输、支持国家外贸快速稳定发展、保障国家参与国际经济合作和竞争起到了重要作用。目前，沿海港口规划、建设和运营状况良好，总体上呈健康、平稳、持续发展态势，在旺盛的运输需求带动下，货物吞吐量特别是外贸、集装箱吞吐量持续快速增长，港口建设步伐明显加快，投资主体多元化的局面形成，建设和经营步入随市场需求变化而调整和发展的阶段，港口呈现出规模化、集约化、现代化发展趋势。 源自：《全国沿海港口布局规划》

8. 我国沿海港口布局 根据不同地区的经济发展状况及特点、区域内港口现状及港口间运输关系和主要货类运输的经济合理性，将全国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体，强化群体内综合性、大型港口的主体作用，形成煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等8个运输系统的布局。 1、环渤海地区港口群体 2、长江三角洲地区港口群体 3、东南沿海地区港口群体 4、珠江三角洲地区港口群体 5、西南沿海地区港口群体

9. 我国沿海港口布局图 环渤海地区港口群体 源自“中国经济网 http://www.ce.cn/cysc/jtys/haiyun 长江三角洲地区港口群体 东南沿海地区港口群体 西南沿海地区港口群体 珠江三角洲地区港口群体

10. 主要货类的运输上的8大运输系统 --由北方沿海的秦皇岛港、唐山港（含曹妃甸港区）、天津港、黄骅港、青岛港、日照港、连云港港等7大装船港，华东、华南等沿海地区电力企业的专用卸船码头和公用卸船设施组成的煤炭运输系统。 --依托石化企业布点，专业化的、以20-30万吨级为主导的石油卸船码头和中、小型油气中转码头相匹配的石油运输系统。 --临近钢铁企业布点，专业化的、以20-30万吨级为主导的铁矿石卸船泊位和二程接卸、中转设施匹配的铁矿石运输系统。 --以大连、天津、青岛、上海、宁波、苏州、厦门、深圳、广州等9大干线港为主，相应发展沿海支线和喂给港的集装箱运输系统。 --与国家粮食流通、储备、物流通道配套的，专业化运营、集约化的粮食运输系统。 --依托汽车产业布局和内、外贸汽车进、出口口岸，专业化、便捷的商品汽车运输及物流系统。 --在满足岛屿出行要求的前提下，适应沿海岛屿社会经济发展要求的陆岛滚装运输系统。 --以人为本、安全、舒适、便捷的旅客运输系统。

11. The End