POTOVALNI ČASI V LJUBLJANI Spletna informacija NASTJA RODMAN DUNJA ROPRET PETER KUMER TAMARA KLAR

1. POTOVALNI ČASI V LJUBLJANI Spletna informacija NASTJA RODMAN DUNJA ROPRET PETER KUMER TAMARA KLAR BOŠTJAN KOLAR JASMINA KREGAR METKA FERLAN ADIN KAVGIČ

2. Namen in cilji naloge • NAMEN • izdelava kartografskega prikaza potovalnih časov v Ljubljani • Ugotoviti uporabnost, prednosti in slabosti takšnih kart • CILJ • - postavitev spletne informacije, z uporabo podatkov LPP-ja in terenskih meritev študentov geografije FF

3. Metodologija • Določitev izhodiščnih točk: • AP Kino Šiška • Nama • AP študentsko naselje Rožna dolina • AP Mercator (Dunajska) • AP Žito • AP Kodeljevo

4. Določitev poti iz izhodišč v vse smeri (kjer je bilo to možno) • Izdelava navodil za opravljanje terenskih meritev, ki so jih kasneje opravili študenti FF • Pridobitev podatkov potovalnih časov avtobusov od LPP-ja, s posredovanjem zunajih ekspertov

5. Izdelava kart potovalnih časov opravljenih z avtobusom: v in izven konice (po 15 uri in po 11 uri) • Izdelava kart potovalnih časov opravljenih peš in s kolesom iz podatkov, ki smo jih pridobili s terenskimi meritvami • Karte smo izdelovali v Google Maps, in jih objavili na http://geograf.si/qm2/

6. Analiza kart: KOLO in HOJA KOLO HOJA • 1 km v 15 min • 1 km zračne razdalje v 5 min • izsredišča mesta v 30-ih • minutah dostopno območje • ožje Ljubljane • v primerjavi z javnim • prevozom je kolo najbolj • učinkovito za premagovanje • razdalje okrog 4 km (20 min) • za premagovanje krajših • razdalj • najmanj ovir pri potovanju

7. Problemi: različne potovalne hitrosti • družbenogeografsk dejavniki • naravnogeografske dejavniki

8. družbenogeografskidejavniki: Izhodišče: AP Mercator Izhodišče: AP Žito Cestno omrežje- najhitrejše prehajanje po glavnih prometnicah

9. “peš cone” Prepoved prometa za kolesa Celovška cesta – Gunclje Izhodišče: Kino Šiška

10. naravnogeografski • dejavniki: Izhodišče: NAMA Vzpetine - Rožnik, Golovec, Grajski grič,Toško čelo

11. Izhodišče: AP Mercator Vodotok : Sava

12. Analiza kart: AVTOBUS • Cilj LPP: avtobus najboljša alternativa osebnemu avtomobilu + udoben, varen, hiter prevoz za meščane • Podatke posredoval LPP • Dva različna časa: izven konice, v konici • Izven konice: prej kot v 30 minutah na končni postaji, konica: počasnejša vožnja zaradi gostega prometa • Pomanjkljivosti: pomanjkanje linij (problematično povezovanje linij - pogosto ni direktne linije med dvema poljubnima krajema ), posledično: prestopanje, potovalni časi so okvirni, variirajo glede na trenutne razmere v prometu

13. Težave pri izdelavi kart • Razporeditev prog LPP-ja: pri nekaterih izhodiščih malo avtobusov, ki vozijo mimo (večja jasnost: podlaga – shema linij LPP) • Terenske meritve: različna hitrost hoje in vožnje • Vožnja s kolesom ponekod prepovedana: ob upoštevanju CPP za marsikatera območja ne bi dobili podatkov

14. Prednosti in slabosti • Več meritev za isto pot, upošteva se povprečje • Preverjanje terenskih meritev – uporaba GPS • Uporabniku prijazna prostokodna aplikacija Google Earth • enostavna berljivost • Enostavna vgradnja v spletno stran • Pretvorba kml v shp in druge formate, ki jih podpirajo GIS programi (nadaljnje analize) • Možnost uporabe podatkov za širšo javnost in zainteresirane institucije

15. Hvala za vašo pozornost! 